佛山地铁二号线列车
佛山地铁二号线列车 | |
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概览 | |
类型 | B型地铁车辆 |
型号 | SFM53(青岛四方型号) |
原产国 | 中国 |
制造 | 中车青岛四方机车车辆 |
投入运营 | 2021年12月28日 |
主要用户 | 佛山市地铁集团有限公司 |
营运路线 | 佛山地铁2号线 |
技术数据 | |
轨距 | 1435mm |
转向架 | 中车青岛四方机车车辆原设计 无摇枕空气弹簧转向架 SDB-120 (FS2) |
供电制式 | 直流1500伏特(接触网供电) |
牵引电动机 | 多数列车:中车株洲电机制 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 YQ-190-29B 永磁牵引系统试验列车: 中车株洲电力机车研究所原设计 内置式永磁同步交流牵引电动机 t Driver-MD1017 |
电动机功率 | 190千瓦 |
牵引功率 | 3,040千瓦 |
控制装置 | 株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF 逆变器 多数列车: t Power-TN3 (UR1/JP31) 单变流模块 1C4M×1群 永磁牵引系统试验列车: t Power-TN27 (UR1/JP9) 双变流模块 1C1M×4群 |
其它电气设备 | |
高压电器箱 | 株洲中车时代电气制 t Driver-EH38 (JP12) |
辅助电源装置 | 株洲中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 辅助逆变器、蓄电池充电机一体式 |
佛山地铁二号线列车是佛山地铁的电动车组,为佛山地铁2号线配置,于2021年12月28日随2号线开通而正式投入使用。
该款车合约由中车青岛四方机车车辆中标,为6节编组B型地铁列车,制造商内部型号为SFM53。此型号列车由中车四方位于佛山市高明区的基地生产,是首款在佛山境内制造的地铁列车[1]。
历史
2019年6月26日,首款列车从高明基地正式下线[1]。8月23日,该列车落地湖涌停车场[2]。
设计
列车整列车长120米,车高3.8米,宽约2.9米,设计时速100公里。列车外观以红色为主色调,辅以黑白两色,车门则为金属灰色;车门上方设有LCD动态地图,车厢内的LED灯带可随列车室外光线自动调节亮度[1]。
编组
本款列车共生产25列,编号从02x001-002起至02x049-050止。
佛山地铁2号线列车编号 | |
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02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002 | 02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004 |
02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006 | 02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008 |
02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010 | 02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012 |
02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014 | 02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016 |
02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM] | 02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM] |
02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022 | 02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024 |
02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026 | 02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028 |
02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030 | 02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032 |
02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034 | 02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036 |
02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038 | 02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040 |
02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042 | 02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044 |
02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046 | 02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048 |
02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050 | |
PMSM 02x017-018和02x019-020编组使用永磁牵引系统 |
佛山地铁2号线列车 | ||||||||||||||||||||
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单元车 | 02××× (奇) |
+ | 02××× (偶) | |||||||||||||||||
车厢编号 | = | 02A××× (奇) |
- | 02B××× (奇) |
- | 02C××× (奇) |
02C××× (偶) |
- | 02B××× (偶) |
- | 02A××× (偶) |
= | ||||||||
受电弓 | < | > | ||||||||||||||||||
列车编组 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | ||||||||||||||
牵引电机 | 异步 牵引系统 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
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永磁 牵引系统 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
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牵引逆变器 | 异步 牵引系统 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
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永磁 牵引系统 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
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辅助电源 | 中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA |
中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA | ||||||||||||||||||
M:动力车;Mp:带受电弓的动车;Tc:带驾驶室的拖车 | ||||||||||||||||||||
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆 |
争议
2号线开通后,便一直有乘客反映称列车行驶时车内噪声过大。佛山地铁回应时承认有收到乘客对噪声相关的反馈,并指主要集中在花卉世界—湾华区间和石湾—张槎区间。佛山地铁亦称正推动列车降噪项目立项,并研究制定降噪措施[3]。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 李传智. 佛山地铁2号线首列新车下线 预计2021年载客试运营. 广州日报. 2019-06-27 [2021-12-14]. (原始内容存档于2021-12-14) –通过中国新闻网.
- ^ 刘玉超. 佛山地铁2号线首列车今日交车开进湖涌站!. 珠江时报. 2019-08-23 [2023-12-16]. (原始内容存档于2023-12-16).
- ^ 邱日华. 视频|乘客直言像飞机起飞,佛山地铁2号线真有这么吵?. 南方日报. 2023-04-17 [2023-04-27]. (原始内容存档于2023-04-27).