仙台臨海鐵道

仙台臨海鐵道株式會社 仙台臨海鉄道株式会社
公司類型	株式會社
法人編號	3370001006675
成立	1970年（昭和45年）11月7日
代表人物	代表取締役社長 伊藤悟
總部	日本 宮城縣仙台市宮城野區港4丁目11番2號
產業	運輸業
營業額	2819萬6000日圓 （2019年3月）
稅後盈餘	2582萬6000日圓 （2019年3月）
總資產	17億2797萬8000日圓 （2019年3月31日）
實收資本額	7億2000萬日圓 （2019年3月31日）
主要股東	日本貨物鐵道 (33.3%) 宮城縣 (33.3%) 三菱材料 (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) （2019年3月31日）
主要子公司	仙台臨海通運 (100%)
網站	www.s-rin.com

仙台臨海鐵道株式會社 (日語：仙台臨海鉄道／せんだいりんかいてつどう ^{Sendairinkai tetsudō})是在宮城縣經營貨運鐵路的鐵路公司，由宮城縣和日本國鐵（JNR）出資，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路營運商。。

歷史

在仙台市沿海地區鋪設貨運鐵路的構想始於1962年，在當年宮城縣制定的《新產業都市仙台灣臨海地區開發計劃》中，在預定開發的沿海地區與仙台市和內陸地區之間建設鐵道路線，成為規劃開發計畫之一，宮城縣和國鐵開始對貨運鐵路的建設進行討論。 。

在這個概念階段，考慮了兩個關於沿海鐵路和國鐵線之間的連接的方案。一是建設從東北本線貨運支線宮城野站分出，二是從東北本線陸前山王站分出。太平洋戰爭期間，多賀城有海軍兵工廠(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地) ，曾一條軍用線從陸前山王站分出。陸前山王站方案利用了這個軍用路線站點，經過討論後，決定採用了這個陸前山王站方案 。

1970年仙台臨海鐵道株式會社成立，由宮城縣、國鐵和計劃使用仙台港的各公司投資成立，鐵路建設工作於同年開始。 1971 年 7 月仙台港開港。仙台臨海鐵路於同年10月開通臨海本線，運輸東北石油仙台煉油廠之原料、成品。仙台碼頭線則於1975年9月隨著仙台港公共碼頭的開發而開通，1983年4月由於麒麟啤酒仙台工廠搬遷到仙台港而開通仙台西港線 。

年表

• 1970 年11月7日 - 公司成立 。
• 1971 年
  • 9月10日 - 設立子公司仙台臨海通運。
  • 10月1日 - 臨海本線開通。
• 1975 年9月1日 - 仙台碼頭線開通 。
• 1983 年4月1日 - 仙台西港線開通。
• 1987 年7月18日～9月23日 - 為了運送參觀「1987未來的東北博覧會」觀眾，於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 東北博覽會前站的臨時旅客列車。此外，蒸汽列車「SL東北100年號」8月2日和9月12日-23日在同一區間間運轉。
• 1988年3月13日- 貨櫃貨運開始。
• 1997年7月19日～ 9月30日 - 為了運送參觀「國際夢想交流博覽會」觀眾，設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。
• 1998年4月1日- 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運貨櫃運輸。
• 2011 年

  

  東日本大地震損壞或傾覆的機車 SD55 102

  • 3 月11日 - 因東北太平洋地震和地震引起的海嘯 。導致3/4的路線受損，位於總公司的營運指揮中心也被淹沒，3台機車被海嘯沖走，SD55 101、103出軌，102傾覆，最終101、102號報廢。
  • 4月19日 - 開始修復工作 。
  • 11月8日 - 自秋田臨海鐵道將租用DE65柴油機車2號機，為期八年，以支持重建。
  • 11月25日 - 臨海本線陸前山王站-仙台港站和仙台西港線恢復營運 。仙台港站不辦理貨物裝卸。
• 2012 年
  • 3月16日 - 仙台碼頭線恢復服務。
  • 3月19日 - 仙台港站恢復貨物裝卸。
  • 9月7日 - 海邊本線仙台港 - 仙台北港區間恢復服務 。
• 2018 （平成30）
  • 5月7日 - 西濃運輸專用列車開始在仙台港站-吹田貨物總站之間營運。
  • 9月14～26日 - 因遊輪「飛鳥2號 」停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往JR東日本松島站的團體專用臨時列車 。只有「飛鳥二號」的乘客中申請了該旅行的人才有資格搭乘。客運業務的經營者是JR東日本，該公司在9月3日至27日期間申請為第2類鐵路營運商。

路線

路線地圖

仙台臨海鐵道擁有以下三條路線。

• 仙台臨海鐵道臨海本線：陸前山王站 - 仙台北港站，5.4公里。
• 仙台碼頭線：仙台港站 - 仙台碼頭站，1.6公里。
• 仙台西港線：仙台港站 - 仙台西港站，2.5公里。

車輛

現有車輛

• 
  SD55 103　(2020年)
• 
  DE65 2（2015年）

• SD55型 103 號

  1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型1號機，1998年更換發動機後，編號改為SD55型103號。

• DE65 1 號

  原JR東日本長岡車輛中心的DE15型1538號。 2020年10月2日由仙台臨海鐵道接收，但先在秋田臨海鐵道開業50周年紀念活動中展示後，才於11月29日從秋田港站回送至仙台港站，仙台臨海鐵路於2021年7月對其進行全面檢查，2021年10月1日起投入營運。

• DE65 2 號

  最初為1970年製造的新潟臨海鐵道的車輛。2003年因新潟臨海鐵道停業，讓予秋田臨海鐵道。秋田臨海鐵道。2011 年 11 月起租予仙台臨海鐵道8年，用於援助重建。 2017年3月仙台臨海鐵道正式購入，成為仙台臨海鐵道的機車。

• DE65 3 號

  原JR東日本盛岡車輛中心青森派出所的DE10型1536號。 2019年7月由仙台臨海鐵道接收，於 2020 年 5 月 17 日至 18 日從秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日進行試運轉，6月1日開始商業營運 。

• DE65 5 號

  原為2012年12月從十勝鐵道轉移到秋田臨海鐵道的秋田臨海鐵道DE10型1025號 。因秋田臨海鐵道業務終止解散，於2021年3月1日轉讓仙台臨海鐵道。

報廢車輛

• 
  SD55 102（2009年）
• 
  SD55 101（2008年）
• 
  DD55 12（2009年）
• 
  SD55 105（2015年）

• SD55 101 號

  1995年新潟鐵工所製造。定位為日本國鐵DD13型柴油機車的高級版。在 1997 年的「國際夢想交流博覽會」上，它還被用作 JR 東日本12 系列客車的牽引機車 。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年7月被報廢。

• SD55 102 號

  1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型2號機，1997年更換發動機後，編號改為SD55型102號。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年7月被報廢。

• SD55 105號

  2012年從京葉臨海鐵道調入的KD55型105號，重新編號為SD55型104號。裝設ATS系統後，編號改為SD55型105號。該車於 2021 年 3 月 29 日報廢。

• DD55 11、12號

  11號是原國鐵DD13型柴油機車，國鐵編號為DD13型112號，1983年3月開始在仙台臨海鐵道使用；12號是1970 年日本車輛製造的前鹿島臨海鐵道KRD-2號機， 1983年轉予仙台臨海鐵道。

  11號於2001年報廢，12號則於2006年停用，2011年 2 月被拆除。

• DE10 89、133、134、 141號

  原日本國鐵DE10型柴油機車。國鐵在 1986 年至 1987 年報廢，仙台臨海鐵道購入作為 DD55 的替代品而。但購買後從未使用過，並因1995年購買SD55 101而成為剩餘物，隨後幾年逐漸拆除。
  

讓渡車輛

• DD35 1號

  1960年新潟鐵工所製造。仙台臨海鐵道開通以來一直使用的機車，接收自常磐共同火力。之後一直使用到 1984 年，但由於上述兩台 DD55 型車的引進，同年讓予到衣浦臨海鐵道，1987年停用，1991年報廢。

• DD3501

  1970年川崎重工製造。1996年從東北開發岩手水泥工廠接收，2001年讓予產業振興。

委託業務

仙台臨海鐵道受JR貨運東北支社委託營運仙台貨物總站、岩沼站、陸前山王站的貨運站業務。

參考資料

書籍

• 仙台市歷史編輯委員會《仙台市歷史》歷史版 9（現代 2）仙台市，2013 年。

參見

• 日本鐵道路線列表
• 仙台鹽釜港

外部連結

• 仙台臨海鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）