亞洲區域方程式錦標賽
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| 類別 | 三級方程式賽車 區域方程式賽車 |
|---|---|
| 國家或地區 | 亞洲 |
| 首屆開幕 | 2018 |
| 賽車製造商 | 塔圖斯 |
| 引擎供應商 | 愛快·羅密歐 |
| 輪胎供應商 | 佳通輪胎 |
| 車手冠軍 |  艾法亞·陸克萊 |
| 車隊冠軍 |  孟買獵鷹印度車隊 |
| 官方網站 | |
 當前賽季 | |
亞洲區域方程式錦標賽（英語：Formula Regional Asian Championship）是國際汽車聯盟批准的區域性統一規格賽車的三級方程式賽車級別賽事，於2018年開始舉辦該錦標賽。[1] 即使自成立以來一直使用區域方程式賽例，但該錦標賽被稱為亞洲三級方程式錦標賽（英語：F3 Asian Championship）四個賽季，直到在2021年12月宣佈重新命名。[2][3]
首屆錦標賽將在亞洲各地的賽道上進行了5輪3回合賽事共15場的比賽，總成績前九名的車手將獲得FIA超級駕駛執照積分。
比賽周末
積分系統
積分系統與一級方程式的類似，但杆位及最快圈速並無積分獲得：
| 常規賽積分系統 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第1名 | 第2名 | 第3名 | 第4名 | 第5名 | 第6名 | 第7名 | 第8名 | 第9名 | 第10名 |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
歷屆冠軍
車手冠軍
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 杆位 | 勝利 | 領獎台 | 最快圈速 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 |  拉烏爾·海曼[a]
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高科技大獎賽車隊
|
0 | 1 | 11 | 2 | 227 |
| 2019 |  笹原右京
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高科技大獎賽車隊
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7 | 8 | 13 | 7 | 301 |
| 2019–20 |  喬伊·奧爾德斯
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 玄鋒賽車隊
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0 | 5 | 11 | 3 | 266 |
| 2021 |  周冠宇
|
 普瑞馬的阿布達比車隊
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5 | 4 | 11 | 5 | 257 |
| 2022 | 艾法亞·陸克萊
|
孟買獵鷹印度車隊
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1 | 4 | 9 | 1 | 218 |
車隊冠軍
| 賽季 | 車隊 | 杆位 | 勝利 | 領獎台 | 最快圈速 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 高科技大獎賽車隊
|
6 | 11 | 20 | 18 | 484 |
| 2019 | 高科技大獎賽車隊
|
8 | 13 | 28 | 12 | 376 |
| 2019–20 | 玄鋒賽車隊
|
0 | 6 | 14 | 4 | 386 |
| 2021 | 阿布達比普瑞馬車隊
|
5 | 4 | 16 | 5 | 383 |
| 2022 | 孟買獵鷹印度車隊
|
4 | 7 | 18 | 5 | 348 |
大師杯車手冠軍
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 杆位 | 勝利(大師) | 領獎台(大師) | 最快圈速 | 積分(大師) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 尹海濤
|
Zen-Motorsport
|
0 | 0 (6) | 0 | 0 | 15 (276) |
| 2019 | Paul Wong
|
852 Challengers
|
0 | 0 (7) | 0 | 0 | 3 (313) |
| 2019–20 | 陸浩文[b]
|
玄鋒賽車隊
|
0 | 0 (8) | 0 | 0 | 3 (254) |
| 2022 | 卡勒德·庫拜西
|
普瑞馬的阿布達比車隊
|
0 | 0 (8) | 0 | 0 | 0 (287) |
新秀車手冠軍
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 杆位 | 勝利(新秀) | 領獎台(新秀) | 最快圈速 | 積分(新秀) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 岩佐步夢
|
高科技大獎賽車隊
|
0 | 0 (2) | 1 | 0 | 81 (226) |
| 2022 |  佩佩·馬蒂
|
 巔峰車隊
|
0 | 0 (10) | 5 | 2 | 158 (298) |
冬季系列賽歷屆冠軍
車手冠軍
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 杆位 | 勝利 | 領獎台 | 最快圈速 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 裡納斯·維凱
|
高科技大獎賽車隊
|
2 | 4 | 8 | 4 | 184 |
車隊冠軍
| 賽季 | 車隊 | 杆位 | 勝利 | 領獎台 | 最快圈速 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 高科技大獎賽車隊
|
4 | 4 | 14 | 4 | 316 |
大師杯車手冠軍
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 杆位 | 勝利(大師) | 領獎台(大師) | 最快圈速 | 積分(大師) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 山口大陸
|
B-Max車隊
|
0 | 0 (5) | 0 | 0 | 7 (143) |
賽道
| 場序 | 賽道 | 年份 |
|---|---|---|
| 1 |  雪邦國際賽道
|
2018–2020 |
| 2 | 寧波國際賽車場
|
2018 |
| 3 | 上海國際賽車場
|
2018–2019 |
| 4 |  象牌國際賽道
|
2019–2020 |
| 5 | 鈴鹿賽道
|
2019 |
| 6 | 杜拜賽道
|
2020–2021 |
| 7 | 亞斯碼頭賽道
|
2020–2021 |
注釋
參考文獻
- ^ Asia to host FIA-Certified F3 Championship in 2018. Speedcafe.com. 27 January 2018 [27 January 2018]. （原始內容存檔於2021-11-02）.
- ^ Wood, Ida. FIA brings end to F3 as a category, BRDC British F3 rebrands to GB3. Formula Scout. 2 August 2021 [6 December 2021]. （原始內容存檔於2022-01-05） （英國英語）.
- ^ Wood, Ida. Confusion reigns as two series adopt FRegional Asia name for 2022. Formula Scout. 7 December 2021 [7 December 2021]. （原始內容存檔於2021-12-08）.