亚洲区域方程式锦标赛
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| 类别 | 三级方程式赛车 区域方程式赛车 |
|---|---|
| 国家或地区 | 亚洲 |
| 首届开幕 | 2018 |
| 赛车制造商 | 塔图斯 |
| 引擎供应商 | 阿尔法·罗密欧 |
| 轮胎供应商 | 佳通轮胎 |
| 车手冠军 |  艾法亚·陆克莱 |
| 车队冠军 |  孟买猎鹰印度车队 |
| 官方网站 | |
 当前赛季 | |
亚洲区域方程式锦标赛（英语：Formula Regional Asian Championship）是国际汽车联合会批准的区域性统一规格赛车的三级方程式赛车级别赛事，于2018年开始举办该锦标赛。[1] 即使自成立以来一直使用区域方程式赛例，但该锦标赛被称为亚洲三级方程式锦标赛（英语：F3 Asian Championship）四个赛季，直到在2021年12月宣布重新命名。[2][3]
首届锦标赛将在亚洲各地的赛道上进行了5轮3回合赛事共15场的比赛，总成绩前九名的车手将获得FIA超级驾驶执照积分。
比赛周末
积分系统
积分系统与一级方程式的类似，但杆位及最快圈速并无积分获得：
| 常规赛积分系统 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第1名 | 第2名 | 第3名 | 第4名 | 第5名 | 第6名 | 第7名 | 第8名 | 第9名 | 第10名 |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
历届冠军
车手冠军
| 赛季 | 车手 | 车队 | 杆位 | 胜利 | 领奖台 | 最快圈速 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 |  拉乌尔·海曼[a]
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高科技大奖赛车队
|
0 | 1 | 11 | 2 | 227 |
| 2019 |  笹原右京
|
高科技大奖赛车队
|
7 | 8 | 13 | 7 | 301 |
| 2019–20 |  乔伊·奥尔德斯
|
 玄锋赛车队
|
0 | 5 | 11 | 3 | 266 |
| 2021 |  周冠宇
|
 普雷马的阿布扎比车队
|
5 | 4 | 11 | 5 | 257 |
| 2022 | 艾法亚·陆克莱
|
孟买猎鹰印度车队
|
1 | 4 | 9 | 1 | 218 |
车队冠军
| 赛季 | 车队 | 杆位 | 胜利 | 领奖台 | 最快圈速 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 高科技大奖赛车队
|
6 | 11 | 20 | 18 | 484 |
| 2019 | 高科技大奖赛车队
|
8 | 13 | 28 | 12 | 376 |
| 2019–20 | 玄锋赛车队
|
0 | 6 | 14 | 4 | 386 |
| 2021 | 阿布达比普雷马车队
|
5 | 4 | 16 | 5 | 383 |
| 2022 | 孟买猎鹰印度车队
|
4 | 7 | 18 | 5 | 348 |
大师杯车手冠军
| 赛季 | 车手 | 车队 | 杆位 | 胜利(大师) | 领奖台(大师) | 最快圈速 | 积分(大师) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 尹海涛
|
Zen-Motorsport
|
0 | 0 (6) | 0 | 0 | 15 (276) |
| 2019 | Paul Wong
|
852 Challengers
|
0 | 0 (7) | 0 | 0 | 3 (313) |
| 2019–20 | 陆浩文[b]
|
玄锋赛车队
|
0 | 0 (8) | 0 | 0 | 3 (254) |
| 2022 | 卡勒德·库拜西
|
普雷马的阿布扎比车队
|
0 | 0 (8) | 0 | 0 | 0 (287) |
新秀车手冠军
| 赛季 | 车手 | 车队 | 杆位 | 胜利(新秀) | 领奖台(新秀) | 最快圈速 | 积分(新秀) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 岩佐步梦
|
高科技大奖赛车队
|
0 | 0 (2) | 1 | 0 | 81 (226) |
| 2022 |  佩佩·马蒂
|
 巅峰车队
|
0 | 0 (10) | 5 | 2 | 158 (298) |
冬季系列赛历届冠军
车手冠军
| 赛季 | 车手 | 车队 | 杆位 | 胜利 | 领奖台 | 最快圈速 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 里纳斯·维凯
|
高科技大奖赛车队
|
2 | 4 | 8 | 4 | 184 |
车队冠军
| 赛季 | 车队 | 杆位 | 胜利 | 领奖台 | 最快圈速 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 高科技大奖赛车队
|
4 | 4 | 14 | 4 | 316 |
大师杯车手冠军
| 赛季 | 车手 | 车队 | 杆位 | 胜利(大师) | 领奖台(大师) | 最快圈速 | 积分(大师) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 山口大陆
|
B-Max车队
|
0 | 0 (5) | 0 | 0 | 7 (143) |
赛道
| 场序 | 赛道 | 年份 |
|---|---|---|
| 1 |  雪邦国际赛道
|
2018–2020 |
| 2 | 宁波国际赛车场
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2018 |
| 3 | 上海国际赛车场
|
2018–2019 |
| 4 |  象牌国际赛道
|
2019–2020 |
| 5 | 铃鹿赛道
|
2019 |
| 6 | 迪拜赛道
|
2020–2021 |
| 7 | 亚斯码头赛道
|
2020–2021 |
注释
参考文献
- ^ Asia to host FIA-Certified F3 Championship in 2018. Speedcafe.com. 27 January 2018 [27 January 2018]. （原始内容存档于2021-11-02）.
- ^ Wood, Ida. FIA brings end to F3 as a category, BRDC British F3 rebrands to GB3. Formula Scout. 2 August 2021 [6 December 2021]. （原始内容存档于2022-01-05） （英国英语）.
- ^ Wood, Ida. Confusion reigns as two series adopt FRegional Asia name for 2022. Formula Scout. 7 December 2021 [7 December 2021]. （原始内容存档于2021-12-08）.