H-34 乔克托直升机
| 西科斯基H-34 乔克托/S-58 Sikorsky H-34 Choctaw/S-58 | |
|---|---|
.jpg) 陆军的CH-34 | |
| 概观 | |
| 类型 | 通用直升机 |
| 代号 | H-34/S-58 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1954年3月8日 |
| 服役 | 1954年9月 |
| 生产 | 塞考斯基 |
| 产量 | 2100 |
| 现况 | 军队已退役，民用现役 |
| 主要用户 |  美国 |
| 衍生自 | H-19契克索 |
| 衍生机型 | 威塞克斯式直升机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 47ft2in(14.38m) |
| 高度 | 14ft3.5in(4.356m) |
| 空重 | 7,646lb(3,468kg) |
| 最大起飞重量 | 13,300lb(6,033kg) |
| 发动机 | 莱特R-1820-84 Cyclone |
| 推力 | 1,525hp(1,137kW) |
| 最大燃油量 | 198–307US gal(165–256imp gal) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 122mph(196km/h,106kn) |
| 巡航速度 | 97mph(156km/h,84kn) |
| 爬升率 | 1,500ft/min(7.6m/s) |
| 最大升限 | 12,000ft(3,700m) |
| 最大航程 | 190mi(310km,170nmi) |
H-34 乔克托直升机（英语：H-34 Choctaw)是一款由西科斯基研制的通用直升机。起初是希望作为一款供美国海军使用的反潜直升机，然而此设计却吸引到美国空军和美国陆军，并作为中型运输直升机使用，并且囊括灭火、搜救、人员运载和航太器材回收等任务。它也是最后一款在美国海军陆战队服役的活塞发动机直升机。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统，源于乔克托族。
发展
西科斯基S-58是H-19契克索的升级版，设计上大致相同，但具有拖尾式后机身和起落架，而不是4起落架模式。S-58于1958年3月8日首飞，并于9月首先服役于美国海军。初始型号为HSS-1 Seabat海蝠(反潜版本)和 HUS-1 Seahorse海马(运输版本)。而后美国海岸警卫队也于1955至1957年订购。根据美国陆军飞机命名系统(也适用美国空军)，这架直升机编号为H-34。美国陆军也将这架直升机命名为乔克托。1962年，根据1962年美国三军航空器命名系统，海蝠编号为SH-34，海马编号为UH-34，乔克托编号为CH-34。
CH-34功能包括公用事业运输、反潜、搜救和贵宾运输。在其标准配置中，运输版本可以运载12到16名士兵，如果用于医疗后送任务，则可以运载8个担架。
CH-34也是由威士特兰于1958年在英国获得建造与发展许可，并成为威塞克斯式直升机，服役于英国皇家海军和英国皇家空军及其他国家，同时也有民用。
型号
- H-34A
美国陆军版的HSS-1，1962年编号为CH-34A，共制造359架并有21架从美国海军转移。
- JH-34A
用于武器测试的H-34A。
- VH-34A
变成人员运输版本的H-34A。
- H-34B
进行了细节更新的H-34A，1962年编号为CH-34B。
- H-34C
进行了细节更新的H-34B，1962年编号为CH-34C。
- JH-34C
用于武器测试的H-34C。
- VH-34C
变成人员运输版本的H-34C。
- HH-34D
因1962年美国三军航空器命名系统而重新编号的美国空军版本。
- LH-34D
1962 年重新编号的HUS-1L。
- UH-34D
于1962年重新编号的HUS-1，并新建造了54架。
- VH-34D
于1962年重新编号的HUS-1Z。
- UH-34E
于1962年重新编号的HUS-1A。
- HH-34F
于1962年重新编号的HUS-1G。
- YSH-34G
于1962年重新编号的YHSS-1。
- SH-34G
于1962年重新编号的HSS-1。
- SH-34H
于1962年重新编号的HSS-1F。
- YSH-34J
于1962年重新编号的YHSS-1N。
- SH-34J
于1962年重新编号的HSS-1N。
- UH-34J
没有反潜设备，用于运输及训练的SH-34J。
- HH-34J
由美国空军操作的前美国海军UH-34J。
- VH-34J
变成人员运输版本的SH-34J。
- XHSS-1 Seabat 海蝠
三架工美机海军评估的S-58，初始编号为YHSS-1，于1962年重新编号为YSH-34G。
- HSS-1 Seabat 海蝠
为美国海军生产的反潜型，1962年重新编号为SH-34G，建造了215架。
- HSS-1F Seabat 海蝠
一架HSS-1改装了两具YT-58-GE的HSS-1，1962年重新编号为SH-34H。
- YHSS-1N Seabat 海蝠
一架改装为HSS-1N的HSS-1，1962年重新编号为YSH-34J。
- HSS-1N Seabat 海蝠
夜视及恶劣天气版本的HSS-1，改进了航空电子设备和自动驾驶仪，1962年重新编号为SH-34J，建造了167架（另外75架HSS-1机身是依照西德标准的CH-34C建造。
- HUS-1 Seahorse 海马
用于美国海军陆战队的HSS-1的多用途运输版本，1962年重新编号为UH-34D，建造了462架。
- HUS-1A Seahorse 海马
40架配备两栖浮筒的HUS-1，1962年重新编号为UH-34E。
- HUS-1G Seahorse 海马
美国海岸警卫队版本的HUS-1，1962年重新编号为HH-34F，共建造了6架。
- HUS-1L Seahorse 海马
4架改装后供美国海军VXE-6中队于南极使用的HUS-1，1962年重新编号为LH-34D。
- HUS-1Z Seahorse 海马
7架装备于行政飞行支队(英语：Executive Flight Detachment)的HUS-1，拥有VIP内装，1962年重新编号为VH-34D。
- CH-126
加拿大军队版本的S-58B。
- S-58A
运送基础货物的商业命名版本，于1956年获得认证。
- S-58B
运送特殊货物的商业命名版本，于1956年获得认证。
- S-58C
商业客运/客机版本，于1956年获得认证。
- S-58D
商业客运/客机版本，于1961年获得认证。
- 'S-58E
于1971年获得认证。
- S-58F
增加最大载重的S-58B，于1972年获得认证。
- S-58G
增加最大载重的S-58C，于1972年获得认证。
- S-58H
增加最大载重的S-58D，于1972年获得认证。
- S-58J
增加最大载重的S-58E，于1972年获得认证。
- S-58T
使用 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac涡轮轴发动机版本的S-58，带有特殊的前整流罩，具有独特的双矩形进气口。
相关型号如下:
- S-58BT
更换引擎的S-58B。
- S-58DT
更换引擎的S-58D。
- S-58ET
更换引擎的S-58E。
- S-58FT
更换引擎的S-58F。
- S-58HT
更换引擎的S-58H。
- S-58JT
更换引擎的S-58J。
- Orlando Heli-Camper / Winnebago Heli-Home
由沃伦贝格工业和奥兰多直升机改造的版本，使用Wright Cyclone R-1820-24引擎
- Orlando Airliner 奥兰多客机
商用18座客机版本。
授权威士特兰制造的S-58。
服役国家
外部链接
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（页面存档备份，存于互联网档案馆）
[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）