鹈饲屋站
鹈饲屋 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 鵜飼屋 – うかいや – UKAIYA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市长良丘 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）11月20日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1988年（昭和63年）6月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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鹈饲屋站（日语：鵜飼屋駅／うかいやえき Ukaiya eki */?）是位于岐阜县岐阜市长良丘，名古屋铁道岐阜市内线本线（长良线[1]）的电车站（废站）。电车站位于长良桥的北边（长良川右岸）。
历史
在1912年，岐阜市内线的前身美浓电气轨道从本町站延伸至此站南边，靠近于长良川的长良桥站。随后为了让有轨电车跨越长良川而建设了新的长良桥[2]。在1915年，新桥建设完成，线路继续向北延伸至长良川北岸的长良北町站，同时开设了此站[3]。电车站在太平洋战争下的1944年一度暂停营业。在战后重开，包含此站的前后区间均双线化[3]。后来由于汽车开始普及，使岐阜市内线的客量与业绩不理想。随着于1988年举行岐阜中部未来博，为了避免阻碍市内的交通，把包含此站在内的彻明町站至长良北町站之间区间被废除。而此站也同时被废除[4][5]。
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美浓电气轨道市内线长良桥站至长良北町站之间开通，此站启用[6]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的岐阜市内线电车站[6]。
- 1944年（昭和19年） - 电车站暂停营业[6]。
- 1948年（昭和23年）5月11日 - 电车站重开[6]。
- 1957年（昭和32年）3月31日 - 包含此站在内，长良桥站至长良北町站之间双线化完成[6]（在1956年，长良桥重建完成）。
- 1973年（昭和48年）7月22日 - 由于需要进行路轨迁移，此站至长良北町站之间直至同年12月19日前暂停营业。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内线彻明町站至长良北町站之间废除，此站也同时废除[6]。
电车站构造
截至电车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。电车站是建于在混合路权轨道上。此站没有站房。
配线图
| ← 长良北町方向 |
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→ 彻明町方向 |
| 图例 参考文献：[7] |
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其他
相邻电车站
注脚
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 廃止から10年・岐阜の電車（平成27年 春季特別展）. 名铁のオススメ. 名古屋铁道. [2016-07-09]. （原始内容存档于2021-09-28） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 21-24. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 571 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
