颈城大野站
颈城大野站 | |||||
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日语名称 | |||||
頸城大野 – くびきおおの – Kubiki-Ōno | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 新潟县糸鱼川市大字大野字稻场1751 | ||||
地理坐标 | 37°0′21.60″N 137°52′21.72″E / 37.0060000°N 137.8727000°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客铁道(JR西日本) | ||||
途经线路 |
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距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | クオ←クヲ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1934年11月14日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日11人次 2020年 | ||||
服务 | |||||
■大糸线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
颈城大野站(日语:頸城大野駅/くびきおおのえき Kubiki-ōno eki */?)是位于日本新潟县糸鱼川市,隶属于西日本旅客铁道(JR西日本)的铁路车站。本站每天只提供7班普通列车前往南小谷站,2班前往平岩站,9班次则前往糸鱼川站。
由于福岛县常磐线在日本国铁时代已设有大野站,而开业前一年,新潟交通电车线于西蒲原郡(即现时新潟市西区)亦设置越后大野站,因此本站在命名时改采用令制国次一级的郡名“颈城”入名,成为现今的站名“颈城大野”。
车站结构
站房
本站的站房为木制单层站房,验票闸口前的月台部分设有屋檐,可同时供作有盖候车亭之用。此站与北小谷站在开站时皆只设置1座侧式月台,列车无法在此交换。即使后来北小谷站因车务需求而增设通过路轨,本站亦未有跟随装设,是同区间中少数能够一直位处直线区间的车站。
月台
有效长度为超过4辆,其中往根知站方向约2辆的长度为后来加建,高度稍比原来的月台为高。列车靠站时上行往南小谷方向为右侧开门,下行往糸鱼川为左侧开门。
路线 | 方向 | 前往 | 备注 |
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■大糸线 | 上行 | 平岩、南小谷方向 | |
下行 | 糸鱼川方向 |
历史
- 1934年11月14日:随国铁大糸北线糸鱼川~根知通车而开业。
- 1957年8月15日:大糸北线与大糸南线贯通,改称名大糸线。
- 1972年10月2日:货运服务取消。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道(JR西日本)车站。
- 2014年:
- 11月22日:因发生2014年长野县北部地震,引起土石流,列车暂时停驶。[1]
- 11月24日:列车复驶。
- 2024年6月1日:为方便沿线居民转乘北陆新干线及促进大糸线的使用,由糸鱼川市、大町市及JR西日本共同安排于2024年6月1日至2025年3月31日为止,试行每天以巴士形式加开4班来往白马~糸鱼川之间的班次[2],变相重新直通JR西日本及JR东日本的路段[3][4]。
利用人数
乘车人员推算 | ||
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年度 | 1日平均人数[5] | |
2004 | 49 | |
2005 | 26 | |
2006 | 13 | |
2007 | 16 | |
2008 | 14 | |
2009 | 12 | |
2010 | 16 | |
2011 | 12 | |
2012 | 9 | |
2013 | 6 | |
2014 | 9 | |
2015 | 10 | |
2016 | 9[6] | |
2017 | 15[6] | |
2018 | 12[6] | |
2019 | 13[6] | |
2020 | 11[6] |
相邻车站
注释
- ^ 地震で一部不通の大糸线、JR西区间は全线再开へ。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) Response.jp,2014年11月26日。
- ^ 大糸线临时増便バス运行中! (页面存档备份,存于互联网档案馆),糸鱼川市网页,2024年6月6日。
- ^ 记者が乘ったバスは乘客2人、糸鱼川―白马间の利用者増へ壁高く 大糸线临时増便バスの运行开始 【1日4往复の时刻表付き】 (页面存档备份,存于互联网档案馆),信浓每日新闻,2024年6月2日。
- ^ 大糸线临时増便バス8月の乘车人数増 6~8月利用状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆),上越Times,2024年9月17日。
- ^ 统计いといがわ 第10章 运输・通信(2013年版) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 糸鱼川市《统计いといがわ》(令和3年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆),第56页。
外部链接
- JR西日本 颈城大野站公式网页。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)