爱快罗密欧C42

爱快罗密欧C42

瓦尔特里·博塔斯在2022年奥地利大奖赛上驾驶C42
类别	一级方程赛车
制造商	阿尔法·罗密欧车队
设计师	扬·蒙肖(技术总监) 卢卡·富尔巴托 (总设计师) Lucia Conconi (赛车性能主管) Alessandro Cinelli (空气动力学主管) 尼古拉斯·亨内尔 (首席空气动力学家)
前任	爱快罗密欧C41
后继	爱快罗密欧C43
技术参数
车架	碳纤维复合材料以及Halo
前悬挂	碳纤维双叉臂、推杆激活的内侧扭力弹簧、摇杆和阻尼单元
后悬挂	碳纤维双横臂推杆激活的内侧扭力弹簧摇杆和阻尼单元
长度	>5500毫米
宽度	2000毫米
高度	970毫米
轴距	<3600毫米
引擎	法拉利 066/7 1.6升 汽油缸内直喷，涡轮增压器 V6引擎(90°)，引擎受限至15,000每分钟转速中置后驱
电动机	法拉利 动能回收系统和热能回收系统
牙箱	法拉利 8个档 + 1个倒向档顺序无缝半自动换挡拨片带差速器和多片限滑离合器
电池	锂离子电池
重量	798公斤
燃料	蚬壳无铅 E10燃油
制动	Brembo刹车卡钳、碳盘和刹车片、线控尾刹车
轮胎	倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地)
参赛历史
著名的 参赛车队	奥伦爱快罗密欧车队
著名的 参赛车手	24. 周冠宇 77. 瓦尔特里·博塔斯
首次参赛	2022年巴林大奖赛
最后参赛	2022年阿布扎比大奖赛
发车数 获胜数 颁奖台数 杆位数 最快圈数 44 0 0 0 1

爱快罗密欧C42是由阿尔法·罗密欧车队设计和制造的一级方程赛车，是2022年世界一级方程锦标赛爱快罗密欧车队的比赛用车。赛车由周冠宇和瓦尔特里·博塔斯驾驶，他们都是第一年为车队效力。赛车是爱快罗密欧车队在2022年技术规则下的第一款赛车。 C42在2022年巴林大奖赛中首次参赛。

背景资料

研发

更多信息：2022年世界一级方程锦标赛 § 技术新规

新一代技术规则原定于2021年赛季推出。但是，由于2019冠状病毒病疫情，规则被推迟到至2022年推出。因此，从2020年3月28日至2020年12月31日，所有新一代赛车的开发都暂停了。

命名

C42的上一代赛车是C41，而C41的上一代赛车是C39。为迎接原本在2021赛季推行的新规则，新一代赛车在内部分配了C40的名称。由于2019冠状病毒病疫情原本在2021赛季推行的新规则被推迟时，根据临时规定车队必须基于C39而开发一款进化版的赛车C41。然而，在新规则赛车揭幕之前，阿尔法罗密欧表示赛车不会使用C40代号，而是使用C42代号，以避免可能造成混淆的“C39、C41、C40”的顺序。

涂装

C42的涂装仍然由阿尔法罗密欧设计，其标志位于引擎盖上的车手编号下方。与从C37开始的以前的赛车相比，涂装的设计完全不同。涂装的设计受到1979年至1982年间使用的阿尔法罗密欧赛车启发；特别是在“182”处。涂装基本上是红色的，它被一条白色的斜带分成两部分。放置阿尔法罗密欧标志的头翼涂上了白色，而车底、鼻翼和前翼的侧面部分涂上了黑色。赛车后部，特别是DRS尾翼顶部涂上了红色，并印有冠名赞助商波兰石油公司奥伦的标志。尾翼背面则以意大利国旗的颜色着色，并印上了经典的“阿尔法罗密欧”的斜体字。在引擎盖上，爱快罗密欧的大型标志被来自1930年代米兰之家的复古标志所取代。Quadrifoglio的字样再次移动到靠近进气口的位置，而Autodelta的标志已消失。

设计与研发历史

博塔斯说，在阿尔法·罗密欧模拟器上运行的C42早期版本与2021年的赛车并没有显著不同。

C42的轴距是2022年所有赛车中最短的。侧箱设计成水珠形状，虽然有助于加速车身上方的气流，因为它会流向汽车后部；但会减少可用于冷却出口的空间。

前翼延续了车队的传统，在外侧加上大量波纹，以增强轮胎周围的外洗效应（Outwash Effect）。前翼下缘的轮廓非常不寻常，与地面形成平行波浪线。前翼通过其上下表面产生的压力差产生下压力。前翼形状在下方产生低压区，空气迅速填充，在顶部产生高压区。这种压力差会产生向下的力。离地面越近，机翼下方的气压就越低。由于前翼上部轮廓的湍流正在减低，因此机翼的底部边缘更接近地面，从而产生补偿效果。

阿尔法罗密欧在前后均使用推杆悬架，与在混能时代已成为标准的前推杆和后拉杆悬架不同。虽然C42的前悬架保留了内侧摇杆的传统推杆系统，但悬架的几何形状相当复杂。顶部叉骨的前臂安装位置比后臂高。车队选择在刹车时尽可能把赛车保持水平，以尽可能保留由文丘里隧道产生的地面效应。

赛季记录

季前

车队因C42的可靠性而在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行的2022年一级方程季前调试第一回合调试中表现挣扎。赛车产生了比较严重的海豚跳效应（由于地面效应导致赛车产生共振，使汽车快速上下跳动），这构成了驾驶性能和可靠性问题。最终在第一回合的调试中只完成了175圈；总共818千米（508英里），在十支车队中排名第九，相当于接近2.7个大奖赛比赛里程，只比哈斯车队的160圈多。赛车随后于3月10日至3月12日参加了在巴林国际赛道进行的第二回合季前调试。在三个调试日内，赛车完成了349圈；总共1,889千米（1,174英里），相当于6.2个大奖赛比赛里程。博塔斯说他们弥补了很多在巴塞罗那失去的调试里程。根据数据，赛车的可靠性一般。在巴林的情况比在巴塞罗那时好。赛车使用在调试中大放异彩的法拉利引擎，可能这能够帮助他们重返中游。

赛季首五站

两位车手在2022年巴林大奖赛的自由练习中表现出色，瓦尔特里·博塔斯更在练习中造出比马赛地快的圈速。博塔斯表示他跑得很好，用不同的轮胎都跑得很好，然后长里程的速度也很好，并认为他能够在排位赛中进入Q3。周冠宇表示一切都进行得非常顺利。“这辆车感觉很舒服，当然，还有一些我们需要改进的地方。一切对我来说还是很新鲜的，在排位赛之前还有一些事情需要探索。这是一个充满希望的开始。”博塔斯的期望实现了，他和周冠宇分别在排位赛获得第六名和第十五名。博塔斯的排位赛成绩甚至比取代他在马赛地席位的乔治·拉塞尔的第九名好。在比赛中，两位车手在发车后都失去位置，博塔斯甚至失去七个位置。直至第一次换胎后，博塔斯和周冠宇与马赛地车队的刘易斯·汉密尔顿争夺位置，但汉密尔顿还是成功地超越他们。直到第45圈阿尔法托利的皮埃尔·嘉斯利因引擎起火而退赛，导致安全车进场。两位车手都进站换上新红胎。安全车退场后，博塔斯受惠于维斯塔潘因燃油泵问题退赛而上升至第六名完赛，周冠宇则以第十名完赛。周冠宇以第十位完赛，让他成为第66位在一级方程处子秀中得分的车手，也是首位在一级方程中得分的中国车手。博塔斯的第六名是爱快罗密欧自2019年巴西大奖赛以来的最佳完赛位置。周冠宇说能处子秀中得分是他梦寐以求的事情。周冠宇对车队努力工作以最大限度地提高赛车的性能表达感谢，并认为得分对他们来说是一个巨大的回报。在结果使爱快罗密欧在车队积分榜中登上第四位，拿到9分。博塔斯排名第六，周冠宇在车手积分榜排名第十。

在沙特阿拉伯大奖赛排位赛上，博塔斯获得第八名，而周冠宇则获得第十三名。博塔斯认为赛车的速度很好，表现十分稳定，对正赛感到乐观。 在比赛中，博塔斯在比赛早段保持位置。其后奥康与阿隆索激烈缠斗，互相交换位置，让大家都失去不小时间。这让博塔斯也能加入战争，还一度登上第六名。第36圈，博塔斯因机械故障而退赛。至于周冠宇，他在发车时就失去许多位置。雪上加霜的是，他在比赛早段尝试超越亚历山大·阿尔本时超出了赛道范围，其后赛会给予他5秒的罚时。周冠宇选择在第一次进站时接受罚时，但却因为车队维修人员的失误使罚时不成功，判罚被追加至需要通过维修站一次（Drive-through）。最后周冠宇以第十一名完赛。结果使爱快罗密欧在车队积分榜中排名跌至第六，奥康排名跌至第九，阿隆索在车手积分榜排名第十四。博塔斯对退赛感到失望。周冠宇觉得这是一个糟糕的沙特阿拉伯大奖赛。

在澳大利亚大奖赛的排位赛上，博塔斯获得第十二名，而周冠宇则获得第十四名。博塔斯连续103次参加第三阶段排位赛的纪录在澳大利亚大奖赛上正式总结。博塔斯以第八名完赛，周冠宇以第十一名完赛。博塔斯在车手积分榜上跌至第十位。

继在巴塞罗那举办的季前调试第一回合后，一级方程正式重返欧洲赛区。艾米利亚-罗马涅大奖赛举办了赛季首场冲刺赛。博塔斯和周冠宇分别在排位赛获得第八名和第十四名，博塔斯在第三阶段排位赛时引擎故障，引发红旗并使博塔斯失去造出更快时间的机会。在冲刺赛中，周冠宇在第一轮时与皮埃尔·嘉斯利发生碰撞，周冠宇撞墙并需要退出比赛，而博塔斯则以第七名完成冲刺赛。及后车队在冲刺赛结束后两小时没有按赛例围封周冠宇的赛车，反而在未有赛会工作人员监察下继续进行维修。因此，周冠宇因违反Parc Fermé规例正赛需在维修区发车。在正赛中，博塔斯和周冠宇都有一个很好的发车，博塔斯更在比赛后段与乔治·拉塞尔争夺第四名，可惜最后失败而回，只能以第五名完赛。周冠宇一直都追不上其他中游车手的速度，最后以第十五名完赛。艾米利亚-罗马涅大奖赛后，爱快罗密欧在车队积分榜中升上第五位，博塔斯在车手积分榜中升上第八位。

来到迈阿密，博塔斯继续有很好的表现。博塔斯和周冠宇在迈阿密大奖赛排位赛上分别获得第五和第十七名。在第六轮，周冠宇便因为赛车漏水而需要退赛。博塔斯一直守在第五名。可惜在第四十九圈，他不小心跑出赛道，让两位马赛地的车手超越他，博塔斯只能以第七名完赛。博塔斯对比赛结果表示失望，认为安全车出场的时机影响了他的比赛。

完整一级方程参赛成绩

(赛果底色示意列表)
粗体－杆位 斜体－最快圈速 * – 赛季进行中 ^{1 2 3 4 5 6 7 8} – 冲刺赛积分名次
^† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
^‡ – 由于未完成预定里程的75％，因此该场比赛只能获得一半积分

年份	车架	动力单元（Power unit）	轮胎	车号	车手	大奖赛																						积分	名次
						巴	沙	澳	艾	迈	西	摩	阿塞	加	英	奥	法	匈	比	荷	意	新	日	美	墨	圣	阿布
2022年	爱快罗密欧车队	法拉利066/7 1.6升V6t	P
				24	周冠宇	10	11	11	15	Ret	Ret	16	Ret	8	Ret	14	16†	13	14	16	10	Ret	16	12	13	12	12	55	第6
				77	瓦尔特里·博塔斯	6	Ret	8	5 7	7	6	9	11	7	Ret	11	14	20†	Ret	Ret	13	11	15	Ret	10	9	15
来源:

外部链接

• 爱快罗密欧官方网站