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载人龙飞船飞行中断测试

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载人龙飞船飞行中断测试
猎鹰9号助推器B1046在Crew Dragon C205发射后被空气动力摧毁
任务类型技术示范
运营方SpaceX
任务时长8m54s
次轨道高度42km (138,000ft)[1]
航天器属性
航天器载人龙飞船C205
制造方SpaceX
任务开始
发射日期2020年1月19日 15:30 (2020-01-19UTC15:30) UTC
运载火箭猎鹰9号 Block 5
发射场肯尼迪太空中心 LC-39A
承包方SpaceX
任务结束
着陆日期2020年1月19日 15:38:55 (2020-01-19UTC15:38:55) UTC
着陆地点大西洋

龙飞船2号飞行中断测试(英文:Dragon 2 In-Flight Abort Test,官方称为SpaceX飞行中断测试和载人龙飞船发射逃生演示)是对Crew Dragon中止系统的测试。 该测试于2020年1月19日进行。该测试涉及在轨道下的轨道上从39A发射场发射猎鹰9号,然后在max-Q进行载人龙飞船的空中中止。 当太空舱成功逃脱时,助推器B1046被破坏。

背景

该测试被设想为在max-Q期间跨音速于对流层中的分离和中止情况,其中机体会承受最大的空气动力压力。 在故意关闭发动机后,Dragon 2将使用其SuperDraco中止发动机将自己推离猎鹰9号。 该飞行器将在大西洋上重新指向,开启降落伞和软着陆。 早些时候,该测试原定于无人轨道测试之前进行,[2]但是,SpaceX和NASA认为,使用飞行中测试验证结果比地面中止测试更为安全。[3]该测试最初计划使用SpaceX Demo-1C201太空舱,但在2019年4月20日的静态点火测试中,C201在爆炸中被摧毁。[4]原先计划用于进行Demo-2C205太空舱被改用于飞行中止测试[5],而计划中的C206则用于Demo-2。

发射

在实际中止测试之前,NASA和SpaceX对导致实际机组人员发射进行了全过程模拟,包括机组人员的整装和前往发射台的过程。 在因低能见度延迟后,猎鹰9号在世界标准时间15:30起飞。 猎鹰9号稳定飞行直到分离,这时载人龙飞船分离了,助推器被摧毁。 载人龙飞船按照其轨道下的轨迹到达顶点,这时飞船抛弃无加压货舱。 然后使用Draco发动机对机体进行定向以使其下降。 所有主程序均已成功执行,包括分离,发动机点火,降落伞部署和着陆。 龙飞船2号在世界标准时间15:38:54在大西洋沿佛罗里达海岸附近溅落。[6]

参考资料

 本条目引用的公有领域材料来自美国国家航空航天局的网站或文档。

  1. ^ https://spaceflightnow.com/2020/01/14/video-preview-of-dramatic-crew-dragon-in-flight-abort-test/页面存档备份,存于互联网档案馆), Spaceflight Now, 4 January 2020. Retrieved on 3 March 2020
  2. ^ Foust, Jeff. SpaceX seeks to accelerate Falcon 9 production and launch rates this year. SpaceNews. February 4, 2016 [March 21, 2016]. (原始内容存档于2020-07-03). Shotwell said the company is planning an in-flight abort test of the Crew Dragon spacecraft before the end of this year, where the vehicle uses its thrusters to separate from a Falcon 9 rocket during ascent. That will be followed in 2017 by two demonstration flights to the International Space Station, the first without a crew and the second with astronauts on board, and then the first operational mission. 
  3. ^ Siceloff, Steven. More Fidelity for SpaceX In-Flight Abort Reduces Risk. NASA. July 1, 2015 [June 19, 2016]. (原始内容存档于2016-06-16). In the updated plan, SpaceX would launch its uncrewed flight test (DM-1), refurbish the flight test vehicle, then conduct the in-flight abort test prior to the crew flight test. Using the same vehicle for the in-flight abort test will improve the realism of the ascent abort test and reduce risk. 
  4. ^ Shanklin, Emily. UPDATE: IN-FLIGHT ABORT STATIC FIRE TEST ANOMALY INVESTIGATION. SpaceX. 2019-07-15 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-07-15) (英语). 
  5. ^ SpaceX conducts successful Crew Dragon In-Flight Abort Test. NASASpaceFlight.com. 2020-01-17 [2020-01-26]. (原始内容存档于2020-05-25) (美国英语). 
  6. ^ 存档副本. [2020-06-05]. (原始内容存档于2020-01-25).