表木山站
表木山站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站外观（2006年8月26日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 表木山 – ひょうきやま – Hyōkiyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县雾岛市隼人町嘉例川316番地 | ||||
| 地理坐标 | 31°47′47.31″N 131°44′42.42″E / 31.7964750°N 131.7451167°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヒキ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年10月11日[1] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日0.7人次（不含下车乘客） 2016 | ||||
| 服务 | |||||
■肥萨线 | |||||
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| 备注 | |||||
表木山站（日语：表木山駅／ひょうきやまえき Hyōkiyama eki */?）是位于鹿儿岛县雾岛市隼人町嘉例川，九州旅客铁道（JR九州）的肥萨线车站。
车站构造
站房
采用与日丰本线、吉都线等使用人数较少的车站同款的简易式站房。为减少旧有木制站房保养费用，JR九州于1990年年代初把大量使用量低又无站员配置的无人车站木建站房拆去。整个站房以钢架建成，中央为开放式通道，可直接前往站台；左、右侧均为候车室，设有三张共10座位的塑胶座椅。相比其他同类站房，右侧多为储物室，本站却是两侧皆用作候车室用。储物地方改在1号站台内、验票口旁另外放置一个木柜。
站房左边另设有一座单层水泥建成的继电器室。
站台
设有侧式站台2个。长度约为130米，月效长度为6辆。站台末端向吉松方向设有横越路轨的平交道连接两边站台。
在1号站台近站房的站台站牌前，有于2016年9月11日竖立了一块细小的“开设100周年纪念”石碑。而2号站台中央亦设有1座以铁架、铁皮及木板所搭成的有盖候车亭，内设有1张4座位的塑胶座椅。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■肥萨线 | 上行 | 吉松、经■吉都线及■日丰本线往都城、南宫崎方向 |
| 2 | 下行 | 隼人方向 |
历史
- 1916年9月11日：鹿儿岛本线表木山信号站（日语：表木山信号所／ひきやましんごうじょ）启用[1]。
- 1920年10月11日：升级至车站，表木山站（日语：表木山駅／へうきやまえき）启用[2][1]。
- 1927年10月17日：因应八代经川内至鹿儿岛的川内本线全线开通，原来八代经人吉至鹿儿岛的鹿儿岛本线改称为“肥萨线”[3]。[4]。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）承继。
使用状况
- 在2016年度，1日平均乘车人次不足1人[5]。自2016年起，由于JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至首300位而未有公布实质使用人数，又因一直未能达到每日乘车人数超过100人，因此亦未有上名[6]。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2000 | 3 | |
| 2001 | 3 | |
| 2002 | 2 | |
| 2003 | 3 | |
| 2005 | 1人以下 | |
| 2006 | 1人以下 | |
| 2007 | 1 | 2 |
| 2008 | 1人以下 | 1 |
| 2009 | 1 | 2 |
| 2010 | 1 | 2 |
| 2011 | 1 | 3 |
| 2012 | 1 | 3 |
| 2013 | 1 | 2 |
| 2014 | 1 | 3 |
| 2015 | 0.8 | 2 |
| 2016 | 0.7 | 2 |
| 2017以后 | 未有提供 | |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR 2号，16页
- ^ 日本《官报》第2447号“铁道省告示第86号”，大藏省印刷局：1920年9月28日，第683页。
- ^ 日本《官报》第235号“铁道省告示第239号”，大藏省印刷局：1927年10月8日，第194页。
- ^ 历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR 2号、17页
- ^ 雾岛市统计书、鹿儿岛县统计年鉴
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
