表木山車站
表木山站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 車站外觀（2006年8月26日） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 表木山 – ひょうきやま – Hyōkiyama | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川316番地 | ||||
| 地理座標 | 31°47′47.31″N 131°44′42.42″E / 31.7964750°N 131.7451167°E | ||||
| 擁有者 | 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ヒキ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1920年10月11日[1] | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日0.7人次（不含下車乘客） 2016 | ||||
| 服務 | |||||
■肥薩線 | |||||
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| 備註 | |||||
表木山站（日語：表木山駅／ひょうきやまえき Hyōkiyama eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川，九州旅客鐵道（JR九州）的肥薩線車站。
車站構造
站房
採用與日豐本線、吉都線等使用人數較少的車站同款的簡易式站房。為減少舊有木製站房保養費用，JR九州於1990年年代初把大量使用量低又無站員配置的無人車站木建站房拆去。整個站房以鋼架建成，中央為開放式通道，可直接前往月台；左、右側均為候車室，設有三張共10座位的塑膠座椅。相比其他同類站房，右側多為儲物室，本站卻是兩側皆用作候車室用。儲物地方改在1號月台內、驗票口旁另外放置一個木櫃。
站房左邊另設有一座單層水泥建成的繼電器室。
月台
設有側式月台2個。長度約為130米，月效長度為6輛。月台末端向吉松方向設有橫越路軌的平交道連接兩邊月台。
在1號月台近站房的月台站牌前，有於2016年9月11日豎立了一塊細小的「開設100周年紀念」石碑。而2號月台中央亦設有1座以鐵架、鐵皮及木板所搭成的有蓋候車亭，內設有1張4座位的塑膠座椅。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■肥薩線 | 上行 | 吉松、經■吉都線及■日豐本線往都城、南宮崎方向 |
| 2 | 下行 | 隼人方向 |
歷史
- 1916年9月11日：鹿兒島本線表木山信號站（日語：表木山信号所／ひきやましんごうじょ）啟用[1]。
- 1920年10月11日：升級至車站，表木山站（日語：表木山駅／へうきやまえき）啟用[2][1]。
- 1927年10月17日：因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通，原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」[3]。[4]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。
使用狀況
- 在2016年度，1日平均乘車人次不足1人[5]。自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名[6]。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
|---|---|---|
| 2000 | 3 | |
| 2001 | 3 | |
| 2002 | 2 | |
| 2003 | 3 | |
| 2005 | 1人以下 | |
| 2006 | 1人以下 | |
| 2007 | 1 | 2 |
| 2008 | 1人以下 | 1 |
| 2009 | 1 | 2 |
| 2010 | 1 | 2 |
| 2011 | 1 | 3 |
| 2012 | 1 | 3 |
| 2013 | 1 | 2 |
| 2014 | 1 | 3 |
| 2015 | 0.8 | 2 |
| 2016 | 0.7 | 2 |
| 2017以後 | 未有提供 | |
相鄰車站
注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 2號，16頁
- ^ 日本《官報》第2447號「鐵道省告示第86號」，大藏省印刷局：1920年9月28日，第683頁。
- ^ 日本《官報》第235號「鐵道省告示第239號」，大藏省印刷局：1927年10月8日，第194頁。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 2號、17頁
- ^ 霧島市統計書、鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26） （日語）.
