蓝色快线
| Viva Blue | |||
|---|---|---|---|
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| 概述 | |||
| 所属系统 | YRT/Viva | ||
| 运营商 | Tok Transit | ||
| 使用车辆 | Nova Bus LFS | ||
| 开行日 | September 4, 2005 | ||
| 线路信息 | |||
| 线路类型 | Bus rapid transit | ||
| 区域 | York Region | ||
| 社区服务 | Newmarket; Aurora; Richmond Hill; Markham; Vaughan; North York | ||
| 起点站 | Newmarket Bus Terminal | ||
| 中途站 | 26 | ||
| 途经 | Bernard Terminal, Richmond Hill Centre Terminal | ||
| 终点站 | Finch Bus Terminal | ||
| 发车间隔 | 15 mins north of Bernard Terminal; 7.5 mins south of Bernard Terminal | ||
| 旅客平均日发送量 | 13,353[1] | ||
| 票价 | Template:YRT fare | ||
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蓝色快线（Viva Blue），同时也被称为芬奇(Finch) - 列治文山(Richmond Hill) - 纽马克特(Newmarket)快线或者是央街(Yonge Street)走廊线。这条快线是加拿大安大略省多伦多北部的约克区公交快线系统里的一条线[2]。根据约克区公交公司的合同，它由Tok公交公司运营。这条线是约克区公交系统里最繁忙的公交线路。
公交站点
蓝色快线原来共有29个车站。后因约克区公交系统(YRT)缩短线路，从29个车站缩短至26个车站。[3]（下表前3个车站为未缩短线路之前的车站）从北向南分别为：
| 站名 | 投入使用日期 | 属于城市/镇 |
|---|---|---|
| East Gwillimbury GO | TBA | East Gwillimbury |
| Green Lane | ||
| Bristol | Newmarket | |
| Newmarket Terminal | 2005年11月20日 | |
| Eagle | ||
| Mulock | ||
| Savage | 2009年9月6日 | |
| Orchard Heights | 2005年11月20日 | Aurora |
| Wellington | ||
| Golf Links | ||
| Henderson | ||
| Bloomington | Aurora/Richmond Hill | |
| Regatta | 2014年2月23日 | Richmond Hill |
| King | 2005年11月20日 | |
| Jefferson | 2008年11月16日 | |
| 19th-Gamble | 2005年11月20日 | |
| Bernard | 2005年9月4日 | |
| Elgin Mills | ||
| Crosby | ||
| Major Mackenzie | ||
| Weldrick | ||
| 16th-Carrville | ||
| Bantry-Scott | ||
| Richmond Hill Centre | ||
| Royal Orchard | Markham/Vaughan | |
| Centre Street | ||
| Clark | ||
| Steeles | ||
| Finch Terminal | North York |
车票购买与费用
蓝色快线的车票在各个车站设有机器售票，只需按照流程购票即可。所有在机器购买的车票均为$4.25加币，车票为长方形。车票还分月票和交通卡（即PRESTO卡）。[4]自2018年7月1日起，成人票价为$3.75加币，学生票价为$3.00加币。[5]
历史
2005年9月4日，从芬奇车站(Finch Station)到伯纳德车站(Bernard Station)的线路开始通车。2005年11月20日，从伯纳德车站(Bernard Station)到纽马克特终点站(Newmarket Terminal)的线路开始通车。
蓝色快线还有区间车。区间车的始发站为芬奇车站(Finch Station)，终点站为伯纳德车站(Bernard Station)。根据最初的车辆路线评估，蓝色快线还被称为芬奇 - 列治文山线(Finch - Richmond Hill Line)。
未来
未来，蓝色快线将在纽马克特(Newmarket)巴士总站和列治文山中心巴士总站(Richmond Hill Center)之间的大部分路线上拥有自己的专用快速公交通道。央街(Yonge Street)上的专用快速公交通道的前两个阶段将分别于2019年和2020年投入使用。最终目的是把整个快速公交通道进行升级，并且能让轻轨在央街走廊上穿梭自如。
最初，央街(Yonge Street)南部的快速通道是想从第19大道(19th Avenue)到芬奇(Finch)站开始建设，但自从安大略省政府宣布的MoveOntario 2020计划以来，从列治文山中心站(Richmond Hill Centre)到芬奇站(Finch Station)的快速通道部分的建设建议已经被搁置，因为从Yonge到University的地铁1号线正在向北延伸。
虽然蓝色快线的列治文山(Richmond Hill)部分的乘客量对于郊区交通系统(此处是指约克区交通系统)来说很高，但现有地铁系统的容量限制，阻碍了央街(Yonge Street)上的地铁线路延伸到约克地区。另外(或同时)，GO公交系统(GO Transit)计划在多伦多市中心的联合车站(Union Station)和属于约克区公交系统(YRT - York Regional Transit)的列治文山中心附近的Langstaff车站之间每天运行快速列车。
参见
参考资料
- ^ Moving to 2020 (PDF). York Region Transit. 2016 [3 August 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-18）.
- ^ YRT System. www.yrt.ca. [2018-11-17]. （原始内容存档于2017-12-22） （英语）.
- ^ project map | vivaNext. www.vivanext.com. [2018-11-18]. （原始内容存档于2018-06-27） （美国英语）.
- ^ YRT is going paperless!. www.yrt.ca. [2018-11-17]. （原始内容存档于2018-11-18） （英语）.
- ^ Fare Chart. www.yrt.ca. [2018-11-17]. （原始内容存档于2018-09-23） （英语）.