蒂森克虏伯
| 蒂森克虏伯股份公司 | |
|---|---|
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| 公司类型 | （Xetra系统交易的）公众公司 |
| ISIN | DE0007500001 |
| 成立 | 1999年 |
| 代表人物 | Heinrich Hiesinger (董事会主席) |
| 总部 |  德国埃森（管理） 德国杜伊斯堡和埃森（工厂） |
| 业务范围 | 全球 |
| 产业 | 综合企业 |
| 产品 | 钢材 不锈钢产品 汽车工程 飞机技术 航海工程 造船技术等服务 |
| 营业额 | ▲ €41.447 billion (2017)[1] |
| 息税前利润 | ▲ €1.722 billion (2017)[1] |
| 净利润 | ▼ €271 million (2017)[1] |
| 总资产 | ▼ €35.048 billion (2017)[1] |
| 资产净值 | ▲ €3.404 billion (2017)[1] |
| 员工人数 | ▲ 158,739 (2017)[1] |
| 网站 | https://www.thyssenkrupp.com/ |
蒂森克虏伯股份公司（德语：ThyssenKrupp AG），德国重工业公司，1999年由蒂森股份公司和腓特烈·克虏伯股份公司合并而成，德国股票指数DAX的成分公司，在2010年财富世界500强中排名第123位。该公司本身是钢铁生产商，专门为汽车工业、电梯等行业提供零件。目前其总部位处德国埃森，有670个子公司，分布于全球。
历史
公司是由两家公司构成，其一是1871年成立之蒂森公司，其二是于1811年成立之克虏伯公司，皆是钢铁厂。
在普鲁士和纳粹德国崛起的过程中，克虏伯是军工产品的主要生产商，为德军设计及制造大量火炮，因此两次世界大战时，该公司总是处于风口浪尖之上。而蒂森公司，则一直为各国的汽车工业提供零部件和其他技术，如在意大利之都灵就设有工厂，提供汽车机械等技术。
于1980年代，两家工厂已经开始有过合并之谈判，并有过多次合作。1997年至1999年间，两家公司用了两年时间完成合并。
2018年6月29日蒂森克虏伯同意与印度塔塔钢铁合旗下的欧洲钢铁业务。合并后的“蒂森克虏伯塔塔钢铁公司”（Thyssenkrupp Tata Steel）总部设在荷兰，将成为欧洲第二大钢铁业者，仅次于阿赛洛米塔尔（ArcelorMittal）合资公司拥有34家工厂，员工达4万8,000人，两家公司将在合并后的公司中各持一半股份。
2018年9月27日蒂森克虏伯计划将集团分拆为两家公司：蒂森克虏伯工业公司（Thyssenkrupp Industrials）和蒂森克虏伯材料公司（Thyssenkrupp Materials），前者将负责电梯、汽车用品和工厂建设等几大核心业务，后者将负责海事、钢材、材料贸易和钢铁相关加工业务。钢铁业务则已和塔塔合作，成立了双方持股50∶50的合资公司，两家公司都将上市。
2019年5月10日欧盟委员会否决蒂森克虏伯和印度塔塔钢铁合并旗下的欧洲钢铁业务的计划，由于合并计划失败，蒂森克虏伯放弃将公司一分为二的计划，改为将电梯业务分拆上市，但该计划最后亦告放弃。
2020年7月，蒂森克虏伯电梯被两个私募基金合组财团收购多数股权，并于翌年3月起改名为“蒂升电梯”[2]；至于蒂森克虏伯则保留在该公司的10%权益。
产品
- 钢材
- 汽车零件
- 船只
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