蒂森克虜伯
| 蒂森克虜伯股份公司 | |
|---|---|
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| 公司類型 | （Xetra系統交易的）公眾公司 |
| ISIN | DE0007500001 |
| 成立 | 1999年 |
| 代表人物 | Heinrich Hiesinger (董事會主席) |
| 總部 |  德國埃森（管理） 德國杜伊斯堡和埃森（工廠） |
| 業務範圍 | 全球 |
| 產業 | 綜合企業 |
| 產品 | 鋼材 不鏽鋼產品 汽車工程 飛機技術 航海工程 造船技術等服務 |
| 營業額 | ▲ €41.447 billion (2017)[1] |
| 稅前盈餘 | ▲ €1.722 billion (2017)[1] |
| 稅後盈餘 | ▼ €271 million (2017)[1] |
| 總資產 | ▼ €35.048 billion (2017)[1] |
| 資產淨值 | ▲ €3.404 billion (2017)[1] |
| 員工人數 | ▲ 158,739 (2017)[1] |
| 網站 | https://www.thyssenkrupp.com/ |
蒂森克虜伯股份公司（德語：ThyssenKrupp AG），德國重工業公司，1999年由蒂森股份公司和腓特烈·克虜伯股份公司合併而成，德國股票指數DAX的成分公司，在2010年財富世界500強中排名第123位。該公司本身是鋼鐵生產商，專門為汽車工業、電梯等行業提供零件。目前其總部位處德國埃森，有670個子公司，分佈於全球。
歷史
公司是由兩家公司構成，其一是1871年成立之蒂森公司，其二是於1811年成立之克虜伯公司，皆是鋼鐵廠。
在普魯士和納粹德國崛起的過程中，克虜伯是軍工產品的主要生產商，為德軍設計及製造大量火砲，因此兩次世界大戰時，該公司總是處於風口浪尖之上。而蒂森公司，則一直為各國的汽車工業提供零部件和其他技術，如在意大利之都靈就設有工廠，提供汽車機械等技術。
於1980年代，兩家工廠已經開始有過合併之談判，並有過多次合作。1997年至1999年間，兩家公司用了兩年時間完成合併。
2018年6月29日蒂森克虜伯同意與印度塔塔鋼鐵合旗下的歐洲鋼鐵業務。合併後的「蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司」（Thyssenkrupp Tata Steel）總部設在荷蘭，將成為歐洲第二大鋼鐵業者，僅次於阿賽洛米塔爾（ArcelorMittal）合資公司擁有34家工廠，員工達4萬8,000人，兩家公司將在合併後的公司中各持一半股份。
2018年9月27日蒂森克虜伯計劃將集團分拆為兩家公司：蒂森克虜伯工業公司（Thyssenkrupp Industrials）和蒂森克虜伯材料公司（Thyssenkrupp Materials），前者將負責電梯、汽車用品和工廠建設等幾大核心業務，後者將負責海事、鋼材、材料貿易和鋼鐵相關加工業務。鋼鐵業務則已和塔塔合作，成立了雙方持股50∶50的合資公司，兩家公司都將上市。
2019年5月10日歐盟委員會否決蒂森克虜伯和印度塔塔鋼鐵合併旗下的歐洲鋼鐵業務的計劃，由於合併計劃失敗，蒂森克虜伯放棄將公司一分為二的計劃，改為將電梯業務分拆上市，但該計劃最後亦告放棄。
2020年7月，蒂森克虜伯電梯被兩個私募基金合組財團收購多數股權，並於翌年3月起改名為「蒂升電梯」[2]；至於蒂森克虜伯則保留在該公司的10%權益。
產品
- 鋼材
- 汽車零件
- 船隻
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