船川港站
船川港站 | |||||||||||
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 站内（1984年8月，于站外拍摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 船川港 – ふながわみなと | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田县男鹿市船川港埋立地0番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°52′41.3″N 139°50′47.1″E / 39.878139°N 139.846417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | フミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1937年（昭和12年）6月10日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 2002年（平成14年）1月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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船川港站（日语：船川港駅／ふながわみなとえき Funagawa-Minato eki */?）是位于秋田县男鹿市船川港，日本货物铁道（JR货物）男鹿线（货物支线）的货运车站（废站）。
历史
- 1937年（昭和12年）6月10日：国有铁道船川线（后来名为男鹿线）货物支线的货运车站启用[1]。
- 1942年（昭和17年）4月1日：增设小行李起卸业务[1]（成为一般车站）。
- 1954年（昭和29年）9月1日：结束小行李起卸业务（变回货运车站）[1]。
- 1959年（昭和34年）4月：站舍改建[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为日本货物铁道的车站[1]。
- 2001年（平成13年）3月30日：最后一天有货运列车到发的日子[3]。
- 2002年（平成14年）1月1日：车站废除。
车站构造
此站是位于船川港的地面车站。站内设有分支连接日本能源船川炼油厂（晩年为船川事业所）和小坂制炼的工厂。
关于小坂制錬专用线，来自小坂制錬小坂线小坂站的浓硫酸会发送至此处作为海陆中继点。但是在1999年10月，由于设施迁移至秋田制錬饭岛制錬所（邻接秋田临海铁道秋田北港站），因此再没有货运列车使用该专用线。
关于日本能源专用线，该处会有成油品和机油等货物发送。在1959年8月起，来自胁本站的原油会发送至此站，后来随着原油出产量下降，因此改用油罐车发送。发送原油的列车在2001年3月30日后废除。自此，此站再没有货运列车到发。
1985年常备货车
- 由共同石油拥有
- TaKi1500形（石油类（汽油除外）专用）13辆
- TaKi45000形（石油类（汽油除外）专用）10辆
- TaKi3000形（汽油专用）1辆
- TaKi9900形（汽油专用）5辆
- TaKi35000形（汽油专用）15辆
- 由日本石油输送拥有
- TaKi1500形（石油类（汽油除外）专用）8辆
- TaKi21000形（石油类（汽油除外）专用）4辆
- TaKi45000形（石油类（汽油除外）专用）2辆
- TaMu500形（汽油专用）4辆
- TaKi3000形（汽油专用）22辆
- TaKi35000形（汽油专用）10辆
- TaKi19500形（苯乙烯专用）1辆
参考资料：“昭和60年版私有货车番号表”《Twilight Zone 曼恩UAL13》Neko出版，2004年
车站周边
- 日本能源（现时：ENEOS）船川事业所
相邻车站
- 日本货物铁道（JR货物）
- 男鹿线（货物支线）
- 男鹿－（货）船川港
