船川港站
船川港站 | |||||||||||
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 站內（1984年8月，於站外拍攝） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 船川港 – ふながわみなと | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田縣男鹿市船川港埋立地0番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 39°52′41.3″N 139°50′47.1″E / 39.878139°N 139.846417°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | フミ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1937年（昭和12年）6月10日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 2002年（平成14年）1月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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船川港站（日語：船川港駅／ふながわみなとえき Funagawa-Minato eki */?）是位於秋田縣男鹿市船川港，日本貨物鐵道（JR貨物）男鹿線（貨物支線）的貨運車站（廢站）。
歷史
- 1937年（昭和12年）6月10日：國有鐵道船川線（後來名為男鹿線）貨物支線的貨運車站啟用[1]。
- 1942年（昭和17年）4月1日：增設小行李起卸業務[1]（成為一般車站）。
- 1954年（昭和29年）9月1日：結束小行李起卸業務（變回貨運車站）[1]。
- 1959年（昭和34年）4月：站舍改建[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為日本貨物鐵道的車站[1]。
- 2001年（平成13年）3月30日：最後一天有貨運列車到發的日子[3]。
- 2002年（平成14年）1月1日：車站廢除。
車站構造
此站是位於船川港的地面車站。站內設有分支連接日本能源船川煉油廠（晩年為船川事業所）和小坂製鍊的工廠。
關於小坂製錬專用線，來自小坂製錬小坂線小坂站的濃硫酸會運送至此處作為海陸中繼點。但是在1999年10月，由於設施遷移至秋田製錬飯島製錬所（鄰接秋田臨海鐵道秋田北港站），因此再沒有貨運列車使用該專用線。
關於日本能源專用線，該處會有成油品和機油等貨物發送。在1959年8月起，來自脇本站的原油會運送至此站，後來隨着原油出產量下降，因此改用油罐車運送。運送原油的列車在2001年3月30日後廢除。自此，此站再沒有貨運列車到發。
1985年常備貨車
- 由共同石油擁有
- TaKi1500形（石油類（汽油除外）專用）13輛
- TaKi45000形（石油類（汽油除外）專用）10輛
- TaKi3000形（汽油專用）1輛
- TaKi9900形（汽油專用）5輛
- TaKi35000形（汽油專用）15輛
- 由日本石油輸送擁有
- TaKi1500形（石油類（汽油除外）專用）8輛
- TaKi21000形（石油類（汽油除外）專用）4輛
- TaKi45000形（石油類（汽油除外）專用）2輛
- TaMu500形（汽油專用）4輛
- TaKi3000形（汽油專用）22輛
- TaKi35000形（汽油專用）10輛
- TaKi19500形（苯乙烯專用）1輛
參考資料：「昭和60年版私有貨車番號表」《Twilight Zone 猛獅UAL13》Neko出版，2004年
車站周邊
- 日本能源（現時：ENEOS）船川事業所
相鄰車站
- 日本貨物鐵道（JR貨物）
- 男鹿線（貨物支線）
- 男鹿－（貨）船川港
