生地站
生地站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 站房（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 生地 – いくじ – Ikuji | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县黑部市吉田字浦岛4303 | ||||
| 地理坐标 | 36°54′21″N 137°25′35″E / 36.90583°N 137.42639°E | ||||
| 拥有者 | 爱之风富山铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
| ||||
| 电报码 | イク | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年4月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日482人次 2013年[1] | ||||
| 服务 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| 简易委托站 | |||||
生地站（日语：生地駅／いくじえき Ikuji eki */?）是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，车站编号为17，座落于富山县黑部市，只停靠普通列车。
.jpg)
.jpg)
车站结构
与入善站的规格相同，设有侧式月台及岛式月台各1座，原能提供2线3面的配置，但岛式月台的内侧线道因应使用机会减少，在JR西日本年代时已遭撤去，变成为只有2面2线可供使用。中间月台撤线后，岛式月台外侧改称为2号月台，而侧式月台则维持为1号月台。
为防止误于岛式月台内侧候车，月台中央位置加装了附有铁丝网的栏杆以作记认，至于月台两端，因以现时的列车编列，该部分并不使用，亦鲜有人刻意前往，所以并未有把栏杆伸延至此。月台之间以行人天桥连接。
虽然岛式月台内侧路轨全被拆去，但在靠向西入善站一方，则设有长约2节车厢的紧急停车侧道，于岛式月台前为止，并设有转辙器连接两边路轨。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[2] |
|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 下行 | 泊、直通越后心跳铁道■日本海翡翠线至糸鱼川方向 |
| 2 | 上行 | 富山、高冈、直通■IR石川铁道线至金泽方向 |
使用人数
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 单日平均乘降人数[1] | |
| 2004年 | 546 | |
| 2005年 | 540 | |
| 2006年 | 523 | |
| 2007年 | 512 | |
| 2008年 | 519 | |
| 2009年 | 496 | |
| 2010年 | 474 | |
| 2011年 | 466 | |
| 2012年 | 485 | |
| 2013年 | 482 | |
历史
- 1910年4月16日：日本国有铁道北陆本线鱼津站～泊站延伸，开业。
- 1975年：第2代站舍投入服务。
- 1984年2月1日：停止货物提取服务。
- 1985年3月14日：停止手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 2015年：
- 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“16”改为“17”。
相邻车站
注释
外部链接
- 爱之风富山铁道生地站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
