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滨通

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滨通
浜通り、Hamadōri
滨通北部的传统马术活动“相马野马追（日语：相馬野馬追）”
滨通北部的传统马术活动“相马野马追（日语：相馬野馬追）”
滨通为图中右方墨绿色区域
滨通为图中右方墨绿色区域
国家日本
都道府县福岛县
面积
 • 总计2,969.11平方公里
人口（2022年4月）
 • 总计441,363人
 • 密度149人/平方公里

滨通（日语：浜通り），是日本福岛县的地理分区之一，为阿武隈高地（日语：阿武隈高地）以东到太平洋沿岸的地区。在古代为磐城国的领地。

概要

古代，从当时日本中心畿内至陆奥国的道路“海道”通过此地。该道路在律令制后称做东海道。相较于“海道”演变成沿线地区的地名，路名的东海道通常指多贺城为止的区间，地名的东海道则以常陆国为北界，本地属东山道。中世，有时会将该地区称为海道或东海道。

现在，类似律令时代路线、以东京为起点的铁道（常磐线）与干线道路（国道6号、常磐自动车道）南北贯穿滨通。与中通的东西连络线则有南部磐城市平（日语：平 (いわき市)）的铁道（磐越东线）与道路（国道49号（日语：国道49号）、磐越自动车道），中部双叶町新山的国道288号，北部相马市中村（日语：中村町 (福島県)）的国道115号（日语：国道115号）。

以夜之森（日语：夜ノ森）为界，可将滨通分为南部（岩城氏领、磐城平藩领）与北部（相马氏（日语：相馬氏）领、中村藩领）。而从福岛县厅的区域划分中，可分为南部的磐城（磐城市）与北部的相双（相马氏领、岩城氏领的旧楢叶郡（日语：楢葉郡））。福岛县东部在戊辰战争后从陆奥国分离独立为磐城国，包含了战国时代白河结城氏（日语：白河結城氏）统治的西白河郡，与伊达氏家臣亘理氏（日语：亘理氏）统治的宫城县亘理郡。

由于境内有福岛第一核电厂与福岛第二核电厂，过去被称作“原发银座”。东日本大震灾（2011年）造成福岛第一核电厂事故后，除了去污、居民返乡、产业再生等复兴工作[1]，也针对机器人相关研究机构、企业进行招商[2]。

此外，足球国家训练中心J-VILLAGE（楢叶町、广野町）也在此区。

地理

松川浦（日语：松川浦）

滨通在1876年以前是属于独立的磐前县（日语：磐前県）（いわさきけん），不同于中通（1876年以前的福岛县）及会津地方（1876年以前为若松县（日语：若松県））。

本地气候属于太平洋侧气候，冬季少雪，气候温暖。阿武隈高地与太平洋之间是南北狭长的沿岸平原。

海岸除了松川浦（日语：松川浦），过去还有井田川浦、八泽浦等潟湖，但近代因干拓已大幅缩小。

滨通海岸地域的地形与地质

阿武隈高地东侧的南北狭长区域并无专有地形名称，本节以滨通海岸地域或海岸地域进行说明[3]。海岸地域西至北北西 - 南南东方向的双叶断层（日语：双葉断層），北至宫城县亘理町，南至福岛县磐城市东北部（久之滨附近）。阿武隈山地是与海岸线一样南北方向延伸，而斜的双叶断层则将海岸地域切成北宽南窄的细长倒三角形。地域内可见高度200米以下的低丘陵、河岸段丘、河岸冲积低地等小地形东西延伸[4]。 滨通海岸地域的地盘是属于较新的新第三纪沉积岩，阿武隈高地则是古生代～中生代的古老地层[5]。由于地形隆起速度南边高于北边，因此南边的河岸段丘面积比例较大，段丘面数量也是南边较多。海岸地域受道西边的阿武隈高地隆起影响，正在缓慢抬升。北部的抬升速度为1年约0.2毫米，南部约0.5毫米[6]。

海岸线为沙滩、悬崖或悬崖前有沙滩的地形。受到抬升影响也可观察到海岸段丘（日语：海岸段丘），海岸侵蚀作用强劲，南相马市与富冈町的海岸线每年平均后退0.4米。削开的陆地在海侧形成宽约2.5公里的海蚀台，被认为与大约7000年前的海岸线相对应[7]。

历史

古代

7世纪前半的滨通被菊多国造（日语：道奥菊多国造）、石城国造（日语：石城国造）、染羽国造、浮田国造（日语：浮田国造）等割据。7世纪中叶，高国造（日语：高国造）、菊多国造、石城国造整合为多珂国（日语：多賀郡），南至“助川”所在的日立市，北至称作“苦麻”村的大熊[8]。助川也称作“道前（道之口）”，苦麻村称作“道后（道之尻）”。

7世纪后半，律令制让日本逐渐形成中央集权国家，苦麻以南的多珂国并入常陆国，长冢以北编入陆奥国。奈良时代的718年，现在の平潟隧道北侧的关田至亘理成立石城国。平潟隧道边崖的北侧设置称作“勿来关”的菊多关。720年代，石城国再次并入陆奥国。

中世

白水阿弥陀堂（日语：白水阿弥陀堂）
中村城（日语：中村城 (陸奥国)）的堀

11世纪中期后三年之役后建立饭野八幡宫（日语：飯野八幡宮），常陆平家岩城氏从常陆府中转入饭野平（日语：平 (いわき市)），透过与平泉藤原氏的姻亲关系发展势力，建立白水阿弥陀堂（日语：白水阿弥陀堂），将滨通南部（菊多郡（日语：菊多郡）、岩城郡（日语：磐城郡）、磐前郡（日语：磐前郡）、楢叶郡（日语：楢葉郡）、标叶郡（日语：標葉郡））纳入领土。

在文治5年（1189年）奥州合战（日语：奥州合戦）取得功绩的千叶常胤（日语：千葉常胤）将陆奥国的恩赏分给儿子。其中的相马师常（日语：相馬師常）担任宇多郡（日语：宇多郡）、行方郡（日语：行方郡 (福島県)）地头。

南北朝时代，以小高（日语：小高町）为据点的相马氏属于北朝方，岩城氏最初属南朝方，之后也转为北朝方。南北朝时代～室町时代，开始出现海道、仙道（山道）、会津的区域划分，相当于之后的滨通、中通、会津。海道也称东海道，相当于岩崎郡（日语：磐前郡）（之后的磐前郡）、岩城郡（日语：岩城郡）、楢叶郡（日语：楢葉郡）、标叶郡（日语：標葉郡）、行方郡（日语：行方郡）五郡[9]。北朝确定胜利后，陆奥国奥州管领（日语：奥州管領）、奥州探题与镰仓公方之间的上位权力争夺仍持续不断。相马、岩城等海道5郡10氏在应永17年（1410年）组成五郡一揆相互合作解决纷争[10]。

战国时代，相马氏（据点：小高→中村（日语：中村町 (福島県)））消灭标叶氏（日语：標葉氏）（据点：请户→权现堂），纳入标叶郡领土，与岩城氏（据点：饭野平（日语：平 (いわき市)）→长友（日语：四倉町）→白土→饭野平）接壤。两方的边界在熊川南方2公里的夜之森（日语：夜ノ森）。

西边现在福岛县中通中部的田村氏（日语：田村氏）（据点：船引（日语：船引町）、三春）与芦名氏（据点：会津若松、岩濑（日语：岩瀬町）、须贺川），南边现在茨城县北部的佐竹氏（据点：常陆太田→水户），以及北边现在福岛县中通北部至山形县东南部（据点：信夫、伊达→米泽）的伊达氏各自扩大势力。伊达氏因丰臣政权政策， 据点移到现在的宫城县（据点：米泽→岩出山（日语：岩出山町）→仙台）。

在这段战国时代，滨通是佐竹、伊达、田村、芦名四势力的缓冲地带，熊川、富冈则是加入相马与岩城的六势力缓冲地带。相马氏领与伊达氏领边界是在邻近相马氏据点中村的驹岭（日语：駒ヶ嶺村）。岩城氏领与佐竹氏领边界是在勿来。

近世

丰臣秀吉就任关白，岩城氏与相马氏握手言和，芦名氏、佐竹氏结盟对抗伊达政宗，爆发人取桥之战。之后，田村郡纳入伊达氏领地，岩城氏及相马氏沿着现在的国道288号进攻田村氏领地。友军た芦名氏、二阶堂氏（日语：二階堂氏）灭亡后，岩城氏与伊达氏和解。小田原征伐后，岩城氏当主岩城常隆去世，佐竹义重三男贞隆继承岩城氏。小田原征伐后，伊达氏的芦名领遭到没收，据点移至岩出山（日语：岩出山町），岩城氏及相马氏泽各自保有其领地。1600年关原之战，岩城氏与相马氏因被认定亲近西军而被德川家康没收领土。

之后，相马三胤（日语：相馬利胤）在江户幕府提起诉讼。在说服德川家康直臣本多正信后恢复滨通北部的旧领地，为中村藩。浪江大堀相马烧（日语：大堀相馬焼）与中村城（日语：相馬中村城）下相马驹烧（日语：相馬駒焼）等陶磁器产业都是在德川藩政时代开始。 另一方面，岩城氏从饭野平放逐到龟田（日语：亀田町 (秋田県)）（由利本庄市北部），由德川家康重臣鸟居忠政入主滨通南部，饭野平更名为磐城平（日语：磐城平城）。从此，德川藩政时代的滨通南部成为德川将军家友人（谱代）统治的磐城平藩领土。

此外，江户时代的藩校（日语：藩校）有磐城平城（日语：磐城平城）下的施政堂、中村城下的育英馆。戊辰战争后成为磐城中学校→磐城高校（日语：福島県立磐城高等学校）（近磐城平城迹）与相马中学校→相马高校（日语：福島県立相馬高等学校）（近中村城迹）的前身。

近现代

滨通的戊辰战争路线

1868年爆发戊辰战争，磐城平藩与中村藩、仙台藩等加入的奥羽越列藩同盟败给萨长军（明治政府军）。战后，明治政府在磐城平设置占领地政府“民政局”，将安藤氏城下町“磐城平”改名为“平”。此外，1869年1月19日将陆奥国分割，阿武隈川以东地域成立磐城国。

1871年8月29日废藩置县，滨通南部成立平县，滨通北部成立中村县，两县在1872年1月9日合并为磐前县（日语：磐前県）。1876年4月22日，亘理郡、伊具郡、刈田郡从宫城县划入磐前县。但在1876年8月21日，亘理、伊具、刈田3郡再次回到宫城县，磐前县与福岛县1876年以前的县域（中通）、若松县（日语：若松県）（会津地方）合并为福岛县。

缩小复元的原町无线塔
福岛第一核电厂事故

20世纪前半，即从殖产兴业期至高度经济成长期，久慈川与夜之森（7世纪中叶的多珂国范围）一带有长州阀久原房之助（日语：久原房之助）创业的常磐炭田（日语：常磐炭田）。为了将常磐炭田的石炭运送至东京而铺设了铁路常磐线。同时，夜之森以北（江户时代的中村藩领土）为了开发森林铺设森林铁道，以浪江及原町为据点，运送旧中村藩内木材至东京[11][12]。此外，能源以外的著名历史遗产还有将1923年9月1日关东大地震资讯发向世界的原町无线塔。

20世纪后半的高度经济成长期，常磐炭田与森林铁道陆续关闭，滨通从“炭矿地带”“木材地带”转变成“电源地带”，建设多座核电厂与火力发电厂。小名滨（日语：小名浜）的临海工业地域，以及位于曾称“苦麻”的大熊、之后于2011年发生事故的福岛第一核电厂（1967年动工）都是在高度经济成长期所建设。

变成“电源地带”的滨通，也利用发电厂的特例财源整备J-VILLAGE，以及在无发电厂区域打造DASH村（日语：DASH村）等，推动各式各样的地域振兴计划。

2011年3月11日的东日本大地震，滨通大部分区域观测到的震度达6强，大海啸袭击沿岸，造成大量基建与建筑物毁坏。地震引发的福岛第一核电厂事故更是冲击全世界。

2018年，事故避难地域已缩小[13]，福岛第一核电厂事故处理及福岛第二核电厂废炉作业仍持续进行。然而，农水产业与观光的风评被害，以及人口加速减少等课题仍待解决。 对此，除了废炉相关事业外，福岛县也提出“福岛・国际研究产业都市（Innovation Coast）构想”，试图推动机器人、再生能源产业进驻[14]。

地域

南北差异

滨通交流圈与历史风土以夜之森（日语：夜ノ森）为分界。“夜之森”地名是源自于战国时代岩城氏与相马氏争夺领有权，主张“余（＝我）之森”而得名。类似的还有富冈的“小良滨”（おらがはま）、大熊的“小良滨”（おらはま）。

夜之森以南
夜之森以北

（※ 相马氏领与伊达氏领以驹岭城（日语：駒ヶ嶺城）为界，新地町域在1591年至1868年为仙台藩主伊达氏领土。）

（※ 标叶郡从1492年起由相马氏统治约370年。在此之前，标叶氏从平安时代末期至被相马氏消灭为止也统治了约340年。）

广域行政圈

福岛县地域区分图
相双地方振兴局管内
人口：195,938人（2010年国势调查）[15]
磐城地方振兴局管内
人口：342,198人（2010年国势调查）[15]

都市圈

都市雇用圈（10% 通勤圈）变迁
自治体
('80) 		1980年 1990年 1995年 2000年 2005年 2010年 自治体
（现在） 		广域圈
相马市 - - - - - 南相马 都市圈
11万6919人 		相马市 相马
广域行政圈
原町市 原町 都市圈
7万4296人 		原町 都市圈
7万7162人 		原町 都市圈
7万7860人 		原町 都市圈
7万5020人 		原町 都市圈
7万2837人 		南相马市
鹿岛町
小高町
新地町 - - - - - 新地町
饭馆村 - - - - - - 饭馆村
楢叶町 - - - - - - 楢叶町 双叶
广域行政圈
富冈町 - - - - - - 富冈町
川内村 - - - - - - 川内村
大熊町 - - - - - - 大熊町
双叶町 - - - - - - 双叶町
浪江町 - - - - - - 浪江町
葛尾村 - - - - - - 葛尾村
广野町 磐城 都市圈
34万7408人 		磐城 都市圈
36万1286人 		磐城 都市圈
36万6207人 		磐城 都市圈
36万5864人 		磐城 都市圈
36万0025人 		磐城 都市圈
34万7667人 		广野町
磐城市 磐城市 -

发电厂

原町火力发电厂

核能发电厂

  • 福岛第一核电厂（大熊町、双叶町）
  • 福岛第二核电厂（富冈町、楢叶町）

火力发电厂

艺能

相马野马追（日语：相馬野馬追）

郷土芸能（祭事）

歌谣

电视节目

TOKIO出演的日本电视台节目《THE!铁腕!DASH!!（日语：ザ!鉄腕!DASH!!）》与滨通关系深厚。除了浪江町津岛的“DASH村（日语：DASH村）”，也曾介绍磐城市四仓的双叶龙属化石。

以滨通为舞台的作品

交通

铁道

巴士

道路

高速道路

磐越自动车道

国道、主要县道

旧国道6号与国道399号（日语：国道399号）交点
（磐城市平 十五町目交差点）
南北轴
东西轴

道之驿

道之驿四仓港（日语：道の駅よつくら港）

港湾

媒体

注释

  1. ^ ふくしま复兴ステーション （页面存档备份，存于互联网档案馆） 福岛県庁（2020年6月8日阅覧）
  2. ^ “福岛浜通り、ロボ関连集う 诱致奏功、50社超えへ” （页面存档备份，存于互联网档案馆）‘日本经济新闻’电子版2020年5月25日および‘日经产业新闻’自动车・机械面2020年6月5日（2020年6月8日阅覧）
  3. ^ ‘日本の地形’第3巻74页。同书巻头の図5は、いわき市主要部まで含めたほぼ同じ地域を磐城海岸と记している。
  4. ^ ‘日本の地形’第3巻74页。
  5. ^ ‘日本の地形’第3巻78页。
  6. ^ ‘日本の地形’第3巻74-5页。
  7. ^ ‘日本の地形’第3巻76-77页。
  8. ^ ‘日本历史地名大系　福岛県の地名’205页
  9. ^ 柳原敏昭“中世陆奥国の地域区分”、柳原敏昭・饭村均・编‘镰仓・室町时代の奥州’（高志书院、2002年）15页。
  10. ^ 伊藤喜良“国人の连合と角逐の时代”、‘中世奥羽の时代’（东京大学出版会、1978年）126-127页。
  11. ^ 街道Web 原町森林鉄道 新田川線 (1). [2022-05-08]. （原始内容存档于2013-09-21）. 
  12. ^ 浪江森林鉄道～古の鉄道を訪ねて～. [2022-05-08]. （原始内容存档于2013-04-22）. 
  13. ^ 避难区域の変迁について－解说－ （页面存档备份，存于互联网档案馆）福岛県・ふくしま复兴ステーション（2018年7月20日阅覧）
  14. ^ 福岛・国际研究产业都市（イノベーション・コースト）构想 （页面存档备份，存于互联网档案馆）福岛県・ふくしま复兴ステーション（2018年7月20日阅覧）
  15. ^ 15.0 15.1 平成22年国势调查速报－福岛県の人口・世帯数－ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（福岛県） 引用错误：带有name属性“population”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  16. ^ 映画『あいときぼうのまち』公式サイト. www.u-picc.com. [2022-01-25]. （原始内容存档于2021-03-14）. 

参考文献

  • 伊藤喜良“国人の连合と角逐の时代”、小林清治・大石直正・编‘中世奥羽の时代’、东京大学出版会、1978年。
  • 田村俊和・镇西清高・宫城豊彦・编‘日本の地形’第3巻（东北）、东京大学出版会、2005年。本项目に関わる个所の执笔は铃木毅彦による。
  • 柳原敏昭“中世陆奥国の地域区分”、柳原敏昭・饭村均・编‘镰仓・室町时代の奥州’、高志书院、2002年。

另见

外部链接

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