跳转到内容

日本国铁C56型蒸汽机车

维基百科,自由的百科全书
日本国铁C56型
泰国国家铁路局700型
缅甸铁路C型
概览
类型蒸汽动力
生产商日立制作所
三菱重工业
川崎重工车辆公司
汽车制造
日本车辆制造
生产年份1935年-1939年
产量165
主要用户日本国有铁道
泰国国家铁路局
缅甸铁路
昵称シゴロク
シーコロ
高原のポニー
技术数据
华氏轮式2-6-0
轨距1,067 mm
1,000 mm
动轮轮径1,400 mm
轴重10.61 t
机车长度14,325 mm
燃料
燃料储备量5 t
水储备量10 m³
缸径 × 行程400 mm × 610 mm
锅炉过热式
锅炉压力14.0 kg/cm²
炉箆面积1.30 m²
汽缸数量2
最高速度75 km/h
牵引功率592 PS
机车重量60.53 t

C56型蒸汽机车是日本国有铁道的前身铁道省在1935年制造的过热式煤水车蒸汽机车。此型机车在设计上与C12型机车一样,轴重低、操作成本低廉,适应于低规格之简易线。

生产情况

铁道省于1935年至1939年间共订制了160辆C56型,分别由川崎车辆(22辆)、汽车制造(24辆)、日立制作所(40辆)、日本车辆(27辆)、三菱重工(47辆)制造。

此外,日本外地桦太厅、及内地雄别铁道日语雄別鉄道亦订制了共计5辆C56型蒸汽机车。桦太厅铁道订制的4辆C56型机车编为C52型,原编号为C52 1~C52 4,于1943年桦太厅铁道编入日本国有铁道后,改为C56 161~C56 164;这些机车于二次大战结束后均为苏联所接收,但其此后的运用情况不明。雄别铁道订制的1辆C56型机车编为1001号,于1970年随着该铁道的废弃停运而报废拆解。

军事输出

太平洋战争爆发前,日本陆军征调90辆C56型蒸汽机车(车号:C56 1~C56 90),将轨距由1067毫米改造为1000毫米后送往泰国,多数机车部属于泰缅铁路。战后残存的这些机车中,有46辆机车被泰国国家铁路局编为700型,12辆机车被缅甸铁路编为C型。1979年,725号(C56 31)机车以及735号(C56 44)机车归还日本,其中C56 31静态展示于靖国神社游就馆,C56 44由大井川铁道动态保存。

随军运往泰国的C56型机车与日本国内使用之同型机车有以下不同:

  • 机车车轮直径进行变动以适应于米轨轨距
  • 机车制动方式由空气制动变为真空制动
  • 移除集烟板
  • 为了使用木柴作为燃料,扩大防火门,并且用栅栏围住煤仓的上部
  • 车钩詹尼车钩变为挪威式车钩英语Norwegian coupling并降低车钩高度

保存

C56 16,泰国铁路编号为714,于曼谷站静态展示。
C56 56,缅甸铁路编号为0522,于丹彪扎亚缅甸语သံဖြူဇရပ်မြို့死亡铁路博物馆静态展示。
C56 160,西日本旅客铁道自备机车。

动态保存

静态保存

20辆C56型机车于日本国内静态展示,[2]5辆700型机车于泰国国内静态展示[3][4],1辆C型机车于缅甸国内静态展示:

保存后解体

参见

备注

  1. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について(SL北びわこ号). (原始内容存档于2018-03-20) (日语). 
  2. ^ 正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全2015-2016. 日本东京: 伊卡罗斯出版有限公司. : 128. ISBN 978-4863209282 (日语). 
  3. ^ C56 Mogul_Rotfaithai Gallery. (原始内容存档于2021-01-22) (英语). 
  4. ^ รถจักรและรถพ่วง พัฒนาการที่ยิ่งใหญ่ จากอดีตสู่ปัจจุบัน. : 27–29. ISBN 978-974-9848-99-9 (泰语). 
  5. ^ 泰緬鉄道の終点、タンビュザヤの博物館 THE DEATH RAILWAY MUSEUM. (原始内容存档于2020-11-26) (日语).