旗之台站
旗之台站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站东口（2016年7月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 旗の台 – はたのだい – Hatanodai | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 其他名称 | 昭和大学前[1] | |||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都品川区旗之台二丁目13番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（大井町线） 地面车站（池上线） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线（大井町线） 2面2线（池上线） | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）7月6日（大井町线）[2] 1927年（昭和2年）8月28日（池上线）[3] | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（大井町线）25,459人次 （池上线）14,783人次 （合计）40,242[4]人次 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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旗之台站[5]（日语：旗の台駅／はたのだいえき Hatanodai eki */?）是一个位于东京都品川区旗之台二丁目，属于东急电铁的铁路车站。
此站有大井町线与池上线停靠，可以互相转乘。大井町线的车站编号是OM06、池上线是IK05。
历史
开业当时，当站分为目黑蒲田电铁东洗足站与池上电气铁道旗冈站，东洗足站位于现址往二子玉川站170米处[6]，旗冈站位于往五反田站210米处[6][7]。
- 1927年（昭和2年）7月6日，目黑蒲田电铁站东洗足站开业[2]。
- 1927年（昭和2年）8月28日，池上电气铁道旗冈站开业[3][7]。
- 1945年（昭和20年）5月，旗冈站因空袭全毁[7]。
- 1951年（昭和26年）3月1日，东洗足站改称旗之台站，移至现在的位置[2]。
- 1951年（昭和26年）5月1日，旗冈站与旗之台站合并，池上线车站设备移至现在的位置[3]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）3月26日，大井町线上行月台移动与下行月台暂时组成岛式月台，废止北口剪票口[10]。
- 2007年（平成19年）5月27日，大井町线上行月台在池上线五反田侧新设月台[11]。
- 2009年（平成21年）11月30日，定期券售票处结束营业[12]。
- 2019年春季，池上线月台改建成木造风格[13][14]。
车站结构
大井町线与池上线立体交会，上方是大井町线岛式月台2面4线，下方是池上线侧式月台2面2线。
车站位于斜坡上，大井町线月台往二子玉川方向与地面同高，而大井町方向则为高架。池上线月台地处斜坡下方，月台的蒲田侧位于大井町线高架下方。池上线上下月台皆有电扶梯与电梯通往大井町线月台。电梯门与阶梯、电扶梯入口外侧有加上转乘颜色供乘客识别，大井町线月台往池上线五反田方向月台为红色，大井町线月台往池上线蒲田方向月台为蓝色。
剪票口共有三处，一在大井町线高架下（池上线上行月台蒲田方向），另两个分别在池上线的上下月台五反田方向。
定期券售票处原在池上线五反田方向的站房入口右侧，但已于2009年11月30日废止。
大井町线月台在2008年3月28日新设定急行班次时改为2面4线。改良后的3、6号线为待避线，4、5号线为本线，全日进行缓急接续。
池上线在邻站荏原中延站还是地面车站时期时，五反田方向设有上下横渡线，可供五反田至旗之台间折返。在旗之台废除折返调度后横渡线改作为紧急设备，最后在1989年荏原中延站地下化时撤除。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  池上线
|
下行 | 雪谷大冢、蒲田方向 |
| 2 | 上行 | 五反田方向 | |
| 3、4 |  大井町线
|
下行 | 大冈山、自由丘、二子玉川、沟之口方向 |
| 5、6 | 上行 | 大井町方向 |
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
※大井町线月台4号线与5号线为主本线，3号线与6号线为待避线。
车站改良工程
为了舒缓田园都市线（3代）的人潮并将大井町线打造成前往都心的绕道，东急对大井町线开始进行改良工程。本站作为改良工程的一环，于2002年1月开始动工。配合该线新设急行列车，本站改建为可待避急行的2面4线[15][16]，同时设置电扶梯与电梯等无障碍设施。然而，大井町线改良工程最初并未包含本站，直至2000年变更计划时才将本站加入改良计划中 [17]。2008年3月本站完成改建[18]。
2012年[19]，池上线月台为了改善与大井町线的转乘动线，往蒲田方向移动数米。大井町线月台也进行延长工程以因应急行改为7辆编组[20]。
2017年11月起，本站再次进行改建，预计将改建成与户越银座站相同的木造风格月台[13][14]。
1960年代改良工程计划
车站改良工程计划在1960年代中期就已存在，东京急行电铁当时发表的工程计划是田园都市线（初代）与池上线之间新设连络线，该连络线亦设有月台。本计划是配合当时的都营地下铁6号线（现三田线）的直通运转计划，但之后计划更改，直通运转计划取消，旗之台站改良工程也随之中止。
改良工程前
过去的3、4号线皆为侧式月台。池上线月台1、2号线的阶梯仅连通4号线。因此要从池上线往大井町线自由丘、二子玉川方向（3号线）需先爬楼梯至4号线月台，在透过阶梯与连通道前往，全程不断上上下下且没有无障碍设施。另外，4号线的二子玉川侧设有北口检票口。
使用情况
- 东急电铁 - （不包括大井町线、池上线互相转乘人数）[利用客数 1]。
近年1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 东京急行电铁/东急电铁 | |||
|---|---|---|---|---|
| 大井町线 | 池上线 | |||
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2002年（平成14年） | 15,795 | 15,109 | ||
| 2003年（平成15年） | 16,467 | 4.3% | 14,738 | -2.5% |
| 2004年（平成16年） | 16,804 | 2.0% | 14,673 | -0.4% |
| 2005年（平成17年） | 16,772 | -0.2% | 14,359 | -2.1% |
| 2006年（平成18年） | 17,131 | 2.1% | 14,056 | -2.1% |
| 2007年（平成19年） | 18,384 | 7.3% | 14,607 | 3.9% |
| 2008年（平成20年） | 19,562 | 6.4% | 14,619 | 0.1% |
| 2009年（平成21年） | 20,235 | 3.4% | 14,266 | -2.4% |
| 2010年（平成22年） | 20,894 | 3.3% | 14,061 | -1.4% |
| 2011年（平成23年） | 21,452 | 2.7% | 14,062 | 0.0% |
| 2012年（平成24年） | 22,319 | 4.0% | 14,390 | 2.3% |
| 2013年（平成25年） | 23,109 | 3.5% | 14,559 | 1.2% |
| 2014年（平成26年） | 23,544 | 1.9% | 14,535 | -0.2% |
| 2015年（平成27年） | 24,308 | 3.2% | 14,522 | -0.1% |
| 2016年（平成28年） | 24,982 | 2.8% | 14,682 | 1.1% |
近年1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 大井町线 | 池上线 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 29,455 | 29,770 | [东京都统计 1] |
| 1991年（平成3年） | 30,098 | 30,664 | [东京都统计 2] |
| 1992年（平成4年） | 29,104 | 28,370 | [东京都统计 3] |
| 1993年（平成5年） | 27,838 | 27,175 | [东京都统计 4] |
| 1994年（平成6年） | 9,367 | 8,792 | [东京都统计 5] |
| 1995年（平成7年） | 8,918 | 8,749 | [东京都统计 6] |
| 1996年（平成8年） | 8,830 | 8,767 | [东京都统计 7] |
| 1997年（平成9年） | 8,627 | 8,507 | [东京都统计 8] |
| 1998年（平成10年） | 8,392 | 8,115 | [东京都统计 9] |
| 1999年（平成11年） | 8,219 | 7,956 | [东京都统计 10] |
| 2000年（平成12年） | 8,153 | 8,107 | [东京都统计 11] |
| 2001年（平成13年） | 7,742 | 8,244 | [东京都统计 12] |
| 2002年（平成14年） | 7,767 | 8,022 | [东京都统计 13] |
| 2003年（平成15年） | 8,161 | 7,790 | [东京都统计 14] |
| 2004年（平成16年） | 8,255 | 7,663 | [东京都统计 15] |
| 2005年（平成17年） | 8,304 | 7,504 | [东京都统计 16] |
| 2006年（平成18年） | 8,515 | 7,351 | [东京都统计 17] |
| 2007年（平成19年） | 9,232 | 7,609 | [东京都统计 18] |
| 2008年（平成20年） | 9,838 | 7,603 | [东京都统计 19] |
| 2009年（平成21年） | 10,205 | 7,422 | [东京都统计 20] |
| 2010年（平成22年） | 10,564 | 7,326 | [东京都统计 21] |
| 2011年（平成23年） | 10,858 | 7,322 | [东京都统计 22] |
| 2012年（平成24年） | 11,301 | 7,493 | [东京都统计 23] |
| 2013年（平成25年） | 11,721 | 7,564 | [东京都统计 24] |
| 2014年（平成26年） | 11,969 | 7,556 | [东京都统计 25] |
| 2015年（平成27年） | 12,394 | 7,578 | [东京都统计 26] |
车站周边
- 品川旗之台邮便局
- 昭和大学旗之台校区
- 昭和大学医院
- 昭和大学医院附属东医院
- 香兰女学校中等科、高等科
- 文教大学附属中学校、高等学校、文教大学附属幼稚园（学校法人文教大学学园）
- 品川区立荏原第五中学校
- 品川区立旗台小学校
- 品川区立清水台小学校
- 品川区立第二延山小学校
站名由来
平安时代，源赖信前往下总国（现在的千叶县）平定平忠常之乱时，在此地向八幡神祈求胜利（现在的旗冈八幡神社），竖起源氏的白旗而得名[21]。后来地名以地名旗冈八幡神社命名为旗冈，池上电気铁道开业时的车站也命名为“旗冈站”[7] “旗之台”是大井町线“东洗足站”与池上线“旗冈站”整合时所诞生的站名。
相邻车站
东急电铁
大井町线
池上线
参考资料
- ^ 存档副本. [2017-06-01]. （原始内容存档于2017-10-01）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 东急の駅、p.137。
- ^ 3.0 3.1 3.2 东急の駅、p.115。
- ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-20]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ 大井町線 車站信息. 东急电铁. [2020-05-07]. （原始内容存档于2020-10-25）.
- ^ 6.0 6.1 东急の駅、p.138 。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 东急の駅、p.114。
- ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-06-20, (299) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）.
- ^ 旗の台駅が変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-11-22, (304) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）.
- ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2006-03-20, (308) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2015年1月13日）.[失效链接]
- ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2007-05-20, (322) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）.
- ^ 7定期券うりば 3駅で営業終了 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2009-10-20, (354) [2017-01-24]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）.[失效链接]
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- ^ 第I章 品川区の景観特性と課題 (PDF). [2018-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2013-06-25）.
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延伸阅读
- 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
参见
外部链接
- 旗之台站（各站资讯） - 东急电铁
