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旗之台站

坐标35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E / 35.604833; 139.702806
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旗之台站
车站东口(2016年7月)
车站东口(2016年7月)
日语名称
旗の台 – はたのだい – Hatanodai
车站概览
其他名称昭和大学前[1]
位置 日本东京都品川区旗之台二丁目13番1号
地理坐标35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E / 35.604833; 139.702806
车站构造
站体类型高架车站(大井町线)
地面车站(池上线)
站台2面4线(大井町线)
2面2线(池上线)
历史
启用日期1927年(昭和2年)7月6日(大井町线)[2]
1927年(昭和2年)8月28日(池上线)[3]
上下车人次
统计年度
平均每日(大井町线)25,459人次
(池上线)14,783人次
(合计)40,242[4]人次
2017年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
荏原町
OM05
0.5km
大井町线
OM06
距离大井町3.2km
北千束
OM07
0.8km
荏原中延
IK04
1.0km
池上线
IK05
距离五反田9.1km
长原
IK06
0.6km
位置
地图

旗之台站[5](日语:旗の台駅はたのだいえき Hatanodai eki */?)是一个位于东京都品川区旗之台二丁目,属于东急电铁铁路车站

此站有大井町线池上线停靠,可以互相转乘。大井町线的车站编号是OM06、池上线是IK05

历史

开业当时,当站分为目黑蒲田电铁东洗足站与池上电气铁道旗冈站,东洗足站位于现址往二子玉川站170米处[6],旗冈站位于往五反田站210米处[6][7]

  • 1927年(昭和2年)7月6日,目黑蒲田电铁站东洗足站开业[2]
  • 1927年(昭和2年)8月28日,池上电气铁道旗冈站开业[3][7]
  • 1945年(昭和20年)5月,旗冈站因空袭全毁[7]
  • 1951年(昭和26年)3月1日,东洗足站改称旗之台站,移至现在的位置[2]
  • 1951年(昭和26年)5月1日,旗冈站与旗之台站合并,池上线车站设备移至现在的位置[3]
  • 2005年(平成17年)
    • 7月11日 - 废止靠近北口检票口的旗之台1号平交道,改为地下道[8]
    • 11月27日 - 大井町线下行线新设月台启用[9]
  • 2006年(平成18年)3月26日,大井町线上行月台移动与下行月台暂时组成岛式月台,废止北口剪票口[10]
  • 2007年(平成19年)5月27日,大井町线上行月台在池上线五反田侧新设月台[11]
  • 2009年(平成21年)11月30日,定期券售票处结束营业[12]
  • 2019年春季,池上线月台改建成木造风格[13][14]

车站结构

大井町线与池上线立体交会,上方是大井町线岛式月台2面4线,下方是池上线侧式月台2面2线。

车站位于斜坡上,大井町线月台往二子玉川方向与地面同高,而大井町方向则为高架。池上线月台地处斜坡下方,月台的蒲田侧位于大井町线高架下方。池上线上下月台皆有电扶梯与电梯通往大井町线月台。电梯门与阶梯、电扶梯入口外侧有加上转乘颜色供乘客识别,大井町线月台往池上线五反田方向月台为红色,大井町线月台往池上线蒲田方向月台为蓝色。

剪票口共有三处,一在大井町线高架下(池上线上行月台蒲田方向),另两个分别在池上线的上下月台五反田方向。

定期券售票处原在池上线五反田方向的站房入口右侧,但已于2009年11月30日废止。

大井町线月台在2008年3月28日新设定急行班次时改为2面4线。改良后的3、6号线为待避线,4、5号线为本线,全日进行缓急接续

池上线在邻站荏原中延站还是地面车站时期时,五反田方向设有上下横渡线,可供五反田至旗之台间折返。在旗之台废除折返调度后横渡线改作为紧急设备,最后在1989年荏原中延站地下化时撤除。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 IK 池上线 下行 雪谷大冢蒲田方向
2 上行 五反田方向
3、4 OM 大井町线 下行 大冈山自由丘二子玉川沟之口方向
5、6 上行 大井町方向

(来源:东急电铁:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

※大井町线月台4号线与5号线为主本线,3号线与6号线为待避线。

车站改良工程

为了舒缓田园都市线(3代)的人潮并将大井町线打造成前往都心的绕道,东急对大井町线开始进行改良工程。本站作为改良工程的一环,于2002年1月开始动工。配合该线新设急行列车,本站改建为可待避急行的2面4线[15][16],同时设置电扶梯与电梯等无障碍设施。然而,大井町线改良工程最初并未包含本站,直至2000年变更计划时才将本站加入改良计划中 [17]。2008年3月本站完成改建[18]

2012年[19],池上线月台为了改善与大井町线的转乘动线,往蒲田方向移动数米。大井町线月台也进行延长工程以因应急行改为7辆编组[20]

2017年11月起,本站再次进行改建,预计将改建成与户越银座站相同的木造风格月台[13][14]

1960年代改良工程计划

车站改良工程计划在1960年代中期就已存在,东京急行电铁当时发表的工程计划是田园都市线(初代)与池上线之间新设连络线,该连络线亦设有月台。本计划是配合当时的都营地下铁6号线(现三田线)的直通运转计划,但之后计划更改,直通运转计划取消,旗之台站改良工程也随之中止。

改良工程前

过去的3、4号线皆为侧式月台。池上线月台1、2号线的阶梯仅连通4号线。因此要从池上线往大井町线自由丘、二子玉川方向(3号线)需先爬楼梯至4号线月台,在透过阶梯与连通道前往,全程不断上上下下且没有无障碍设施。另外,4号线的二子玉川侧设有北口检票口。

使用情况

  • 东急电铁 - (不包括大井町线、池上线互相转乘人数)[利用客数 1]
    • 大井町线 - 2016年度1日平均上下车人次为24,982人
      该线全部16个车站当中排行第8位。虽是转乘站,但比单独站的尾山台站等等力站还少。
    • 池上线 - 2016年度1日平均上下车人次为14,682人
      该线全部15个车站当中排行第12位。虽是转乘站,但比该线的上下车人次还少。

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 东京急行电铁/东急电铁
大井町线 池上线
1日平均
上下车人次
增长率 1日平均
上下车人次
增长率
2002年(平成14年) 15,795 15,109
2003年(平成15年) 16,467 4.3% 14,738 -2.5%
2004年(平成16年) 16,804 2.0% 14,673 -0.4%
2005年(平成17年) 16,772 -0.2% 14,359 -2.1%
2006年(平成18年) 17,131 2.1% 14,056 -2.1%
2007年(平成19年) 18,384 7.3% 14,607 3.9%
2008年(平成20年) 19,562 6.4% 14,619 0.1%
2009年(平成21年) 20,235 3.4% 14,266 -2.4%
2010年(平成22年) 20,894 3.3% 14,061 -1.4%
2011年(平成23年) 21,452 2.7% 14,062 0.0%
2012年(平成24年) 22,319 4.0% 14,390 2.3%
2013年(平成25年) 23,109 3.5% 14,559 1.2%
2014年(平成26年) 23,544 1.9% 14,535 -0.2%
2015年(平成27年) 24,308 3.2% 14,522 -0.1%
2016年(平成28年) 24,982 2.8% 14,682 1.1%

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度 大井町线 池上线 来源
1990年(平成02年) 29,455 29,770 [东京都统计 1]
1991年(平成03年) 30,098 30,664 [东京都统计 2]
1992年(平成04年) 29,104 28,370 [东京都统计 3]
1993年(平成05年) 27,838 27,175 [东京都统计 4]
1994年(平成06年) 9,367 8,792 [东京都统计 5]
1995年(平成07年) 8,918 8,749 [东京都统计 6]
1996年(平成08年) 8,830 8,767 [东京都统计 7]
1997年(平成09年) 8,627 8,507 [东京都统计 8]
1998年(平成10年) 8,392 8,115 [东京都统计 9]
1999年(平成11年) 8,219 7,956 [东京都统计 10]
2000年(平成12年) 8,153 8,107 [东京都统计 11]
2001年(平成13年) 7,742 8,244 [东京都统计 12]
2002年(平成14年) 7,767 8,022 [东京都统计 13]
2003年(平成15年) 8,161 7,790 [东京都统计 14]
2004年(平成16年) 8,255 7,663 [东京都统计 15]
2005年(平成17年) 8,304 7,504 [东京都统计 16]
2006年(平成18年) 8,515 7,351 [东京都统计 17]
2007年(平成19年) 9,232 7,609 [东京都统计 18]
2008年(平成20年) 9,838 7,603 [东京都统计 19]
2009年(平成21年) 10,205 7,422 [东京都统计 20]
2010年(平成22年) 10,564 7,326 [东京都统计 21]
2011年(平成23年) 10,858 7,322 [东京都统计 22]
2012年(平成24年) 11,301 7,493 [东京都统计 23]
2013年(平成25年) 11,721 7,564 [东京都统计 24]
2014年(平成26年) 11,969 7,556 [东京都统计 25]
2015年(平成27年) 12,394 7,578 [东京都统计 26]

车站周边

站名由来

平安时代源赖信前往下总国(现在的千叶县)平定平忠常之乱日语平忠常の乱时,在此地向八幡神祈求胜利(现在的旗冈八幡神社日语旗岡八幡神社),竖起源氏的白旗而得名[21]。后来地名以地名旗冈八幡神社命名为旗冈,池上电気铁道开业时的车站也命名为“旗冈站”[7] “旗之台”是大井町线“东洗足站”与池上线“旗冈站”整合时所诞生的站名。

相邻车站

东急电铁
OM 大井町线
急行
大井町(OM01)-旗之台(OM06)大冈山(OM08)
各站停车(通过二子新地、高津)、各站停车(停靠二子新地、高津)
荏原町(OM05)-旗之台(OM06)北千束(OM07)
IK 池上线
荏原中延(IK04)-旗之台(IK05)长原(IK06)

参考资料

  1. ^ 存档副本. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-10-01). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 东急の駅、p.137。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 东急の駅、p.115。
  4. ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-20]. (原始内容存档于2016-03-06). 
  5. ^ 大井町線 車站信息. 东急电铁. [2020-05-07]. (原始内容存档于2020-10-25). 
  6. ^ 6.0 6.1 东急の駅、p.138 。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 东急の駅、p.114。
  8. ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-06-20, (299) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  9. ^ 旗の台駅が変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-11-22, (304) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  10. ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2006-03-20, (308) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2015年1月13日). [失效链接]
  11. ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2007-05-20, (322) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  12. ^ 7定期券うりば 3駅で営業終了 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2009-10-20, (354) [2017-01-24]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). [失效链接]
  13. ^ 13.0 13.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります!. 东京急行电铁株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. (原始内容存档于2019-04-21). 
  14. ^ 14.0 14.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります! (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-22). 
  15. ^ 宫田道一、広冈友纪 ‘东急电铁まるごと探见’ Jtbパブリッシング 2014年
  16. ^ 2009年7月11日(土)、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2009-02-05 [2017-12-21]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-21). 
  17. ^ 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」 (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2000-11-17 [2017-12-21]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-21). 
  18. ^ 特定都市鉄道整備事業実施状況 (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2014-05-15 [2017-12-21]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-21). 
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  20. ^ 2017年度の鉄軌道事業設備投資計画 田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円 ホームドアの整備計画の前倒し、大井町線急行7両化などを実施します (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2017-05-12 [2017-12-21]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-15). 
  21. ^ 第I章 品川区の景観特性と課題 (PDF). [2018-06-11]. (原始内容存档 (PDF)于2013-06-25). 
私铁1日平均使用人数
  1. ^ 2015年度乘降人员页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东京急行电铁
私铁的统计资料
  1. ^ 各种报告书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
  2. ^ 品川区の统计页面存档备份,存于互联网档案馆) - 品川区
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东京都统计年鉴
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  7. ^ 東京都統計年鑑(平成8年). [2017-06-16]. (原始内容存档于2013-02-03). 
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  10. ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
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延伸阅读

  • 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

参见

外部链接