怡保国际机场
苏丹阿兹兰沙国际机场 Sultan Azlan Shah International Airport Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 公共商业 | ||||||||||
| 所有者 | 国库控股（马来西亚政府 ) | ||||||||||
| 营运者 | 马来西亚机场控股集团 ( MAHB ) | ||||||||||
| 服务城市 | 怡保 | ||||||||||
| 离市中心 | 6公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  马来西亚霹雳州怡保 | ||||||||||
| 启用日期 | 1981年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 427英尺（130米） | ||||||||||
| 坐标 | 04°34′04″N 101°05′31″E / 4.56778°N 101.09194°E | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
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| 跑道 | |||||||||||
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怡保国际机场，官方名称为苏丹阿兹兰沙国际机场（马来语：Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah；英语：Sultan Azlan Shah International Airport），是马来西亚霹雳州唯一的国际机场，位于怡保的昆仑喇叭，离怡保市中心约6公里。此机场于1981年正式启用。其名称来自霹雳第三十五任苏丹、马来西亚第九任最高元首苏丹阿兹兰沙。
历史
1981年，原本用于私人小型飞机的机场而演变成今日可以让波音737型中型飞机起落的国际机场。由于马来西亚高速公路的发达﹐使到原本每日飞往吉隆坡航班的乘客大量流失也因此被逼停飞。加上滑行跑道只能让中型飞机降落而国际大型飞机因此不能使用该机场。廉航航空亚洲航空也曾经飞往位于靠近新加坡的马来西亚南边城市新山的士乃国际机场﹐希望能让在新加坡工作的马来西亚公民简短7小时车程就能回到怡保。可是由于从新加坡到新山国际机场是有段距离而缺少乘客也被逼停飞。也有许多次﹐当地的团体﹐华商都希望州政府能延长跑道而让大型国际航班降落或搬迁到新地点而让拥有200万人口的州属有一个机场。由于怡保机场座落在市中心﹐如果延长跑道需要拆除周边的大量房屋使到会使用大量的资金。加上新机场的候选地点离开怡保比较远而把整个计划都阁下了。2009年2月霹雳州政府再次和马来西亚廉航飞萤航空谈判飞往新加坡的国际航班并取得成功。怡保国际机场2009年9月开始再次的提供每日一航班飞往新加坡。
2019年11月27日，怡保直飞广州航班起航，[1]但后来因乘客量减少，12月18日暂时停飞。[2]
未来发展
2009年8月马来西亚交通部部长翁诗杰答应拨款1亿2千万马币延长跑道而让大型国际航班降落。原本每星期4航班飞往新加坡的飞萤航空也开为每日航班。廉价航空的捷星航空和亚洲航空也有意提供飞往新加坡的航班。近期内霹雳州政府也积极的回复飞往印尼北苏门答腊省首府棉兰市的航班。怡保约接近100万人口的百分之75%是广东或客家人﹐加上广东话是主要语言﹐所以政府有意延长跑道后提供飞往香港的航班。
营运统计
数量 |
%变化 |
（吨） |
%变化 |
升降 |
%变化 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 115,286 | ━ | 498 | ━ | 1,572 | ━ |
| 2004 | 103,123 | ▼10.6 | 735 | ▲47.6 | 1,402 | ▼ 10.8 |
| 2005 | 74,451 | ▼27.8 | 437 | ▼40.5 | 1,145 | ▼ 18.3 |
| 2006 | 64,711 | ▼13.1 | 357 | ▼18.3 | 954 | ▼ 16.7 |
| 2007 | 814 | ▼98.8 | 10 | ▼97.2 | 12 | ▼ 98.7 |
| 2008 | 5,376 | ▲560.4 | 0 | ▼100 | 183 | ▲ 1425 |
| 2009 | 21,937 | ▲308.0 | 0 | ━ | 384 | ▲ 109.8 |
| 2010 | 48,508 | ▲121.1 | 0 | ━ | 844 | ▲ 119.8 |
| 2011 | 71,169 | ▲46.7 | 0 | ━ | 1,536 | ▲ 82.0 |
| 2012 | 73,354 | ▲3.1 | 34 | ▲167.4 | 1,515 | ▼ 1.4 |
| 2013 | 74,320 | ▲1.3 | 403 | ▲1091.4 | 1,464 | ▼ 3.4 |
| 2014 | 98,768 | ▲ 32.9 | 296 | ▼ 26.6 | 17,682 | ▲ 1107.8 |
| 2015 | 222,606 | ▲ 125.4 | 318 | ▲ 7.2 | 19,956 | ▲ 12.9 |
| 2016 | 269,696 | ▲ 21.2 | 178 | ▼ 44.1 | 14,137 | ▼ 29.2 |
| Source: 马来西亚机场控股[3] | ||||||
航空公司与目的地
客运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亚航 | 新山[4] 、新加坡 |
| 马印航空 | 新山[5]、棉兰 |
| 酷航 | 新加坡 |
| 马航 | 广州（已暂停） |
参考资料
- ^ 怡保飞广州首航 启飞. 中国报. 2019年11月27日 [2019-12-30]. （原始内容存档于2020-01-31）.
- ^ 金达与马航解约 怡保广州直飞 停了. 中国报. 2019年12月20日 [2019-12-30]. （原始内容存档于2019-12-29）.
- ^ MAHB Annual Report 2016 (PDF). Malaysia Airports. 6 April 2017 [7 April 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2017年10月24日）.
- ^ https://www.feedme.com.my/airasia-launches-ipoh-johor-bahru-route-more-connections-to-perak-soon/
- ^ https://www.anna.aero/2014/10/22/malindo-air-adds-two-new-routes-from-ipoh/