广州地铁四号线南延段列车
| 广州地铁四号线南延段列车 | |
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 L5 型 04x101-102 编成（从 04A101 一侧看） | |
 L5 型 04x101-102 编成（从 04A102 一侧看） | |
| 概览 | |
| 类型 | LB型地铁车辆 |
| 型号 | L5 SFM37（四方型号） |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 中车青岛四方机车车辆 |
| 车辆总数 | 108辆（27列） |
| 车辆编号 | 04x061-062 ~ 04x113-114 |
| 制造年份 | 2016~2017年 |
| 投入运营 | 2017年8月19日 |
| 主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
| 营运路线 | 广州地铁4号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M |
| UIC轴式 | B′B′+B′B′+B′B′+B′B′ |
| 编组长度 | 71m |
| 车辆长度 | 带司机室车厢：17,080毫米 普通车厢：16,840mm |
| 车体宽度 | 地板宽度 2,800毫米 腰部宽度 2,890mm |
| 车体高度 | 3,625mm |
| 轴距 | 2,000mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 中车青岛四方机车车辆制 SDB-LIM (GZ4) |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 918 人（标准载荷） |
| 编组定员 | 922 人 |
| 营运速度 | 90km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | （0～35 km/h）≥ 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | ≥ 3.6 km/h/s（1 m/s²） |
| 紧急减速度 | ≥ 4.68 km/h/s（1.3 m/s²） |
| 供电制式 | DC 1500 V
|
| 受流方式 | 下接触型集电靴 单臂式受电弓（仅车辆段） |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2[1] 三相异步直线电机 零件生产及组装由株洲中车时代电气和株洲中车机电科技共同负责 |
| 电动机功率 | 155 kW[1] |
| 牵引功率 | 1,240 kW |
| 控制装置 | 株洲南车时代电气制 IGBT-VVVF TGA-17A 1C2M2群方式，2组VVVF跨车厢控制 |
| 制动方式 | 空气制动及再生制动 |
| 安全防护系统 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
| 其它电气设备 | |
| 滤波电抗器 | 株洲南车机电科技制 LKDG-205A-10mH-A |
| 高压电器箱 | 株洲南车时代电气制 TPQ-82B |
| 辅助电源装置 | 株洲南车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 辅助逆变器、蓄电池充电机一体式 |
| 暖通空调 | 广州中车轨道交通空调设备制 DL35D 顶置式空调机组 |
广州地铁四号线南延段列车，是广州地铁4号线使用的载客列车，因应四号线南延段开通而购置。
车辆简介
本款列车的内部型号为L5型，制造商产品型号为SFM37，是为4号线南延段（金洲～南沙客运港）开通而购买的，由中车四方制造，共27列108辆。
本款列车是节能型直线电机地铁车辆，采用铝合金车体，为全4节动车结构，每列车都装有2个受电弓和8个集电靴。列车在生产设计过程中，通过多种方式，改进了4号线L1型列车、5号线L2型列车在运营过程中发现的问题并进一步优化，从而降低了列车自重，提高了电机效率，降低了能耗。
历史
本款列车于2016年起陆续运抵新造车厂和南沙停车场[2]，最后一列（04x097-098）于2017年8月2日运抵新造车厂，标志着该批列车全部到货[3]。
2017年8月19日，本款首列列车（04x065-066）投入服务[4]。
值得一提的是，由于新造车厂的存放能力有限，本款列车中有一部分最早存放在6号线的萝岗车厂进行调试作业，完成预验收工作后再运输至新造车厂和南沙停车场存放（由工程车拖运，或使用列车的自身动力转场）[5]。
列车设计
外观
本款列车为鼓形横截面，采用流线型车体，每节车厢每侧有3对塞拉门（一节车两侧共6对）。每两对乘降门间设置车窗，车厢两端不再设置小车窗；其乘降门间的车窗只有该线L1型列车、5号线列车（L2型）和5号线增购列车（L4型）的一半大小，乘降门上方亦不再设置开关门指示灯。
本款列车的车身涂装与L1型列车一致，以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，车头的广州地铁“羊角”标志为白色。
内部
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本款列车内部与6号线的L3型列车类似，以月白色为主色调，并采用白色LED灯照明，使车厢内部看上去更为宽敞明亮。
列车车顶侧面的内饰板由原来4号线L1型列车、5号线L2型列车的整体外凸变更为车窗处内凹、乘降门处外凸，原先置于外凸处内的设备改为设置在车厢连接处及座椅下方设置设备柜；列车还在客舱底部增加空调回风口，有效延长空调空气回路，增加空气流动，使客舱空气温度更均匀。
列车的座椅材质为压纹铝合金，两边设有挡板和立柱。正常情况下，A车每节车厢设有4条6人座长椅，车厢连接处一侧为轮椅位置（有固定装置），另一侧设置设备柜（原双人凳处均无小车窗）；B车每节车厢设有4条6人座长椅，与A车连接处设置2条双人凳，与B车连接处设置设备柜和轮椅位置（设置方式与相邻A车相同）。
本款列车首、尾两节车厢的驾驶室隔门均设有瞭望窗。现时出于运营安全需要，所有的瞭望窗均已封闭。
本款列车采用LED走字屏和贴纸线路图作为乘客信息显示系统，每节车厢的座椅上方亦设有6个长宽比为4:3的车载LCD显示屏。
主要设备
本款列车采用由株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统（与5号线L4-II型列车的牵引系统同系列）。
列车编组
四号线南延段列车（L5）
←南沙客运港方向 黄村方向→
| |||||||||||||
| 单元车 | 04××× （奇） |
+ | 04××× （偶） | ||||||||||
| 车厢编号 | = | 04A××× （奇） |
- | 04B××× （奇） |
04B××× （偶） |
- | 04A××× （偶） |
= | |||||
| 受电弓 | > | < | |||||||||||
| 列车编组 | Mcp | M | M | Mcp | |||||||||
| 集电靴 | T | T | T | T | |||||||||
| M：动力车；Mcp：带驾驶室和受电弓的动车 | |||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | |||||||||||||
| 四号线列车（L5型）定型编号 | ||
|---|---|---|
| 04A061 - 04B061 - 04B062 - 04A062 | 04A079 - 04B079 - 04B080 - 04A080 | 04A097 - 04B097 - 04B098 - 04A098 |
| 04A063 - 04B063 - 04B064 - 04A064 | 04A081 - 04B081 - 04B082 - 04A082 | 04A099 - 04B099 - 04B100 - 04A100 |
| 04A065 - 04B065 - 04B066 - 04A066 | 04A083 - 04B083 - 04B083 - 04A084 | 04A101 - 04B101 - 04B102 - 04A102 |
| 04A067 - 04B067 - 04B068 - 04A068 | 04A085 - 04B085 - 04B086 - 04A086 | 04A103 - 04B103 - 04B104 - 04A104 |
| 04A069 - 04B069 - 04B070 - 04A070 | 04A087 - 04B087 - 04B088 - 04A088 | 04A105 - 04B105 - 04B106 - 04A106 |
| 04A071 - 04B071 - 04B072 - 04A072 | 04A089 - 04B089 - 04B090 - 04A090 | 04A107 - 04B107 - 04B108 - 04A108 |
| 04A073 - 04B073 - 04B074 - 04A074 | 04A091 - 04B091 - 04B092 - 04A092 | 04A109 - 04B109 - 04B110 - 04A110 |
| 04A075 - 04B075 - 04B076 - 04A076 | 04A093 - 04B093 - 04B094 - 04A094 | 04A111 - 04B111 - 04B112 - 04A112 |
| 04A077 - 04B077 - 04B078 - 04A078 | 04A095 - 04B095 - 04B096 - 04A096 | 04A113 - 04B113 - 04B114 - 04A114 |
参见
参考文献
- ^ 1.0 1.1 广州地铁集团有限公司. 广州地铁线网电客车电抗器绝缘浸漆及电机维修项目（2021-2024年）招标文件 (PDF). 2021-06 [2021-07-27]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-26）.
- ^ 地铁四号线南延段新车“进新房”. 广州日报. 2017-05-23 [2022-01-02]. （原始内容存档于2022-03-11）.
- ^ 广州地铁集团有限公司. 四号线南延段全部新车运抵广州. 2017-08-03 [2021-12-28]. （原始内容存档于2018-11-18）.
- ^ 4号线南延段首列新车上线. 信息时报. 2017-08-22 [2021-12-28]. （原始内容存档于2021-12-28）.
- ^ 年底开通 四号线南延段新车首次使用自身动力转段. 搜狐焦点广州站. 2017-06-21 [2022-01-02]. （原始内容存档于2022-01-02）.
外部链接
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