廣州地鐵四號線南延段列車
| 廣州地鐵四號線南延段列車 | |
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 L5 型 04x101-102 編成（從 04A101 一側看） | |
 L5 型 04x101-102 編成（從 04A102 一側看） | |
| 概覽 | |
| 類型 | LB型地鐵車輛 |
| 型號 | L5 SFM37（四方型號） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 |
| 車輛總數 | 108輛（27列） |
| 車輛編號 | 04x061-062 ~ 04x113-114 |
| 製造年份 | 2016~2017年 |
| 投入服務 | 2017年8月19日 |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 廣州地鐵4號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M |
| UIC軸式 | B′B′+B′B′+B′B′+B′B′ |
| 編組長度 | 71m |
| 車輛長度 | 帶司機室車廂：17,080毫米 普通車廂：16,840mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800毫米 腰部寬度 2,890mm |
| 車體高度 | 3,625mm |
| 軸距 | 2,000mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 中車青島四方機車車輛制 SDB-LIM (GZ4) |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 918 人（標準載荷） |
| 編組載客量 | 922 人 |
| 營運速度 | 90km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 起動加速度 | （0～35 km/h）≥ 3.6 km/h/s |
| 常用減速度 | ≥ 3.6 km/h/s（1 m/s²） |
| 緊急減速度 | ≥ 4.68 km/h/s（1.3 m/s²） |
| 供電制式 | DC 1500 V
|
| 受流方式 | 下接觸型集電靴 單臂式受電弓（僅車輛段） |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 中車株洲電力機車研究所原設計 t Driver-MV2[1] 三相異步直線電機 零件生產及組裝由株洲中車時代電氣和株洲中車機電科技共同負責 |
| 電動機功率 | 155 kW[1] |
| 牽引功率 | 1,240 kW |
| 控制裝置 | 株洲南車時代電氣制 IGBT-VVVF TGA-17A 1C2M2群方式，2組VVVF跨車廂控制 |
| 制動方式 | 空氣制動及再生制動 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
| 其它電氣設備 | |
| 濾波電抗器 | 株洲南車機電科技制 LKDG-205A-10mH-A |
| 高壓電器箱 | 株洲南車時代電氣制 TPQ-82B |
| 輔助電源裝置 | 株洲南車時代電氣制 t Power-AA6 (JR9) 輔助逆變器、蓄電池充電機一體式 |
| 暖通空調 | 廣州中車軌道交通空調設備制 DL35D 頂置式空調機組 |
廣州地鐵四號線南延段列車，是廣州地鐵4號線使用的載客列車，因應四號線南延段開通而購置。
車輛簡介
本款列車的內部型號為L5型，製造商產品型號為SFM37，是為4號綫南延段（金洲～南沙客運港）開通而購買的，由中車四方製造，共27列108輛。
本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，採用鋁合金車體，為全4節動車結構，每列車都裝有2個受電弓和8個集電靴。列車在生產設計過程中，通過多種方式，改進了4號線L1型列車、5號線L2型列車在運營過程中發現的問題並進一步優化，從而降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。
歷史
本款列車於2016年起陸續運抵新造車輛段和南沙停車場[2]，最後一列（04x097-098）於2017年8月2日運抵新造車輛段，標誌着該批列車全部到貨[3]。
2017年8月19日，本款首列列車（04x065-066）投入服務[4]。
值得一提的是，由於新造車輛段的存放能力有限，本款列車中有一部分最早存放在6號線的蘿崗車輛段進行調試作業，完成預驗收工作後再運輸至新造車輛段和南沙停車場存放（由工程車拖運，或使用列車的自身動力轉場）[5]。
列車設計
外觀
本款列車為鼓形橫截面，採用流線型車體，每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；其車門間的車窗只有該線L1型列車、5號線列車（L2型）和5號線增購列車（L4型）的一半大小，車門上方亦不再設置開關門指示燈。
本款列車的車身塗裝與L1型列車一致，以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶，車頭的廣州地鐵「羊角」標誌為白色。
內部
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本款列車內部與6號線的L3型列車類似，以月白色為主色調，並採用白色LED燈照明，使車廂內部看上去更為寬敞明亮。
列車車頂側面的內飾板由原來4號線L1型列車、5號線L2型列車的整體外凸變更為車窗處內凹、車門處外凸，原先置於外凸處內的設備改為設置在車廂連接處及座椅下方設置設備櫃；列車還在客室底部增加空調迴風口，有效延長空調空氣迴路，增加空氣流動，使客室空氣溫度更均勻。
列車的座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A車每節車廂設有4條6人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B車每節車廂設有4條6人座長椅，與A車連接處設置2條雙人凳，與B車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰A車相同）。
本款列車首、尾兩節車廂的駕駛室隔門均設有瞭望窗。現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均已封閉。
本款列車採用LED走字屏和貼紙線路圖作為乘客信息顯示系統，每節車廂的座椅上方亦設有6個長寬比為4:3的車載LCD顯示屏。
主要設備
本款列車採用由株洲中車時代電氣研發的自主知識產權牽引系統（與5號綫L4-II型列車的牽引系統同系列）。
列車編組
四號線南延段列車（L5）
←南沙客運港方向 黃村方向→
| |||||||||||||
| 單元車 | 04××× （奇） |
+ | 04××× （偶） | ||||||||||
| 車廂編號 | = | 04A××× （奇） |
- | 04B××× （奇） |
04B××× （偶） |
- | 04A××× （偶） |
= | |||||
| 受電弓 | > | < | |||||||||||
| 列車編組 | Mcp | M | M | Mcp | |||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | |||||||||
| M：動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動車 | |||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||
| 四號線列車（L5型）列車編號 | ||
|---|---|---|
| 04A061 - 04B061 - 04B062 - 04A062 | 04A079 - 04B079 - 04B080 - 04A080 | 04A097 - 04B097 - 04B098 - 04A098 |
| 04A063 - 04B063 - 04B064 - 04A064 | 04A081 - 04B081 - 04B082 - 04A082 | 04A099 - 04B099 - 04B100 - 04A100 |
| 04A065 - 04B065 - 04B066 - 04A066 | 04A083 - 04B083 - 04B083 - 04A084 | 04A101 - 04B101 - 04B102 - 04A102 |
| 04A067 - 04B067 - 04B068 - 04A068 | 04A085 - 04B085 - 04B086 - 04A086 | 04A103 - 04B103 - 04B104 - 04A104 |
| 04A069 - 04B069 - 04B070 - 04A070 | 04A087 - 04B087 - 04B088 - 04A088 | 04A105 - 04B105 - 04B106 - 04A106 |
| 04A071 - 04B071 - 04B072 - 04A072 | 04A089 - 04B089 - 04B090 - 04A090 | 04A107 - 04B107 - 04B108 - 04A108 |
| 04A073 - 04B073 - 04B074 - 04A074 | 04A091 - 04B091 - 04B092 - 04A092 | 04A109 - 04B109 - 04B110 - 04A110 |
| 04A075 - 04B075 - 04B076 - 04A076 | 04A093 - 04B093 - 04B094 - 04A094 | 04A111 - 04B111 - 04B112 - 04A112 |
| 04A077 - 04B077 - 04B078 - 04A078 | 04A095 - 04B095 - 04B096 - 04A096 | 04A113 - 04B113 - 04B114 - 04A114 |
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州地铁线网电客车电抗器绝缘浸漆及电机维修项目（2021-2024年）招标文件 (PDF). 2021-06 [2021-07-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-02-26）.
- ^ 地铁四号线南延段新车“进新房”. 廣州日報. 2017-05-23 [2022-01-02]. （原始內容存檔於2022-03-11）.
- ^ 廣州地鐵集團有限公司. 四号线南延段全部新车运抵广州. 2017-08-03 [2021-12-28]. （原始內容存檔於2018-11-18）.
- ^ 4号线南延段首列新车上线. 信息時報. 2017-08-22 [2021-12-28]. （原始內容存檔於2021-12-28）.
- ^ 年底开通 四号线南延段新车首次使用自身动力转段. 搜狐焦點廣州站. 2017-06-21 [2022-01-02]. （原始內容存檔於2022-01-02）.
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵四號線南延段列車
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