岩仓站 (爱知县)
岩仓站 | |||||||||||
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 车站全景(2024年1月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 岩倉 – いわくら – IWAKURA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县岩仓市本町一丁田34 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）8月6日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1964年（昭和39年）4月25日（岩仓支线） 1965年（昭和40年）4月25日（一宫线） | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日24,535人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
岩仓站（日语：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位于爱知县岩仓市本町一丁田，名古屋铁道（名铁）的犬山线车站。车站编号为IY07。车站位于岩仓市的中心[1]。所有列车均停此站，有半数从名古屋方向的普通列车在此站折返（后述）。
历史
- 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋电气铁道（现时为名古屋铁道）一宫线枇杷岛－枇杷岛桥（现时为枇杷岛分岔点）－此站－西印田（现已废止）之间开通，同时犬山线岩仓至犬山之间开通，此站启用并成为转乘站。
- 1920年（大正9年）9月23日 - 连接小牧站的小牧线开通。
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 一宫线中此站以南路段编入为犬山线。
- 1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧线改名为岩仓支线，新的小牧线是旧大曾根线的支线[2]。
- 1964年（昭和39年）4月25日 - 岩仓支线废止。
- 1965年（昭和40年）
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 除了座位指定特急外，所有特急停此站。
- 1980年（昭和55年）
- 1985年（昭和60年）3月9日 - 车站大楼地下化、配线变更工程完成[6]。
- 1987年（昭和62年）5月 - 设置自动闸机[7]。
- 2004年（平成16年）2月15日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）10月1日 - 岩仓站东出口再开发工程完成与站前广场落成。
- 2009年（平成21年）10月 - 岩仓駅再开发大厦“Sakurando岩仓”落成。连接月台与行人隧道的升降机开始使用。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
车站构造
车站为地面车站，设有2面4线的岛式月台，在北边设有1条引上线。在南边设有双横渡线。在下行线路轨可直接前往3号月台（上行待避线），或可从2番线（下行待避线）直接前往名古屋方向的路轨。在名铁路轨配置为少有[注释 1]。在外侧线为本线，内侧线为待避线。
在贯通东西方，在此站地底通过的行人隧道于1985年（昭和60年）建成启用，该行人隧道连接车站闸口。厕所设在闸内和闸外共2处。设有无障碍设施，在行人隧道和各月台之间设有升降机连接，没有电梯。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  犬山线
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下行 | 犬山方向[8] | 本线 |
| 2 | 待避线 | |||
| 3 | 上行 | 名铁名古屋、中部国际机场、地下铁伏见方向[8] | ||
| 4 | 本线 |
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西出口（2018年6月） -
地底的闸口（2009年12月） -
升降机専用闸口（2017年11月）
配线图
| ← 名古屋方向 |
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→ 犬山方向 |
| 图例 参考文献：[9] |
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过往的配线（一宫线、岩仓支线分支的时代）
| ↑ 东一宫方向 | ||
| ← 新名古屋方向 |
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→ 犬山方向 |
| ↓ 小牧方向 | ||
| 图例 参考文献：[10] |
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时间表
此站设有许多列车在此站折返。包括“普通列车”，毎小时设有2至3班，在平日早上繁忙时间，多数为普通列车。
在2008年（平成20年）12月27日时间表修正时，在日间部分地下铁鹤舞线的直通列车会在此站折返。
在早上，设有从此站出发往岐阜的普通列车，以及1班从新鹈沼站出发的急行列车，在此站改变类别为普通列车前往河和（两班均毎日运行）。此外，在2011年3月修正前，平日早上设有从此站出发前往岐阜的急行列车，以及1班从常滑站出发的急行列车（在神宫前站前为普通列车），在此站改变类别为普通列车前往岐阜。
每年8月10日在岐阜县各务原市会举行烟火大会，为了运送观赏人士。通常于犬山站折返的各务原线定期列车会延长至此站（距离会场最近的车站为犬山游园站和新鹈沼站）。
主要为普通列车的部分列车会在此站进行乘务员交班。
使用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为23,764人，在名铁所有车站（275站）排名第14，犬山线（17站）中排名第2[11]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为32,977人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第10，犬山线（17站）中排名第1[12]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为30,757人，为名铁所有车站中排名第10[13]。
- 根据岩仓市的统计资料，以下为近年1日平均乘车人次和上下车人次的列表：
- 在年度上下车、乘车人次中，定期票数会除360，定期票外会365（闰年为366），得出平均值。
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
1日平均 乘车人次 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 29,839 | 15,032 |
| 1999年（平成11年） | 29,073 | 14,646 |
| 2000年（平成12年） | 28,077 | 14,152 |
| 2001年（平成13年） | 27,209 | 13,074 |
| 2002年（平成14年） | 26,020 | 13,078 |
| 2003年（平成15年） | 24,431 | 12,260 |
| 2004年（平成16年） | 23,922 | 11,934 |
| 2005年（平成17年） | 24,125 | 12,037 |
| 2006年（平成18年） | 23,866 | 11,891 |
| 2007年（平成19年） | 23,569 | 11,737 |
| 2008年（平成20年） | 23,382 | 11,640 |
| 2009年（平成21年） | 22,895 | 11,426 |
| 2010年（平成22年） | 22,938 | 11,438 |
| 2011年（平成23年） | 23,015 | 11,490 |
| 2012年（平成24年） | 23,348 | 11,689 |
| 2013年（平成25年） | 23,764 | 11,891 |
| 2014年（平成26年） | 23,592 | 11,822 |
| 2015年（平成27年） | 23,983 | 11,999 |
| 2016年（平成28年） | 24,364 | 12,197 |
| 2017年（平成29年） | 24,535 | 12,270 |
此站曾经为犬山线最多乘客使用的车站，现时被江南站追越。
车站周边
在古时，东出口附近为发展中的闹市，随后西出口附近建设市政厅，使成为该市的玄关口。
在2007年至2009年之间，车站东边开展再开发工程。在站前广场北边建设“Sakurando岩仓”，为一座公寓大厦、生涯学习中心、商业设施、停车场和停泊单车场于一身的综合大厦。此外，在再开发工程时站前回旋路与巴士站也改建，使东边的人流再次增加。相对于西出口站前由于未开展同样工程，因此开始老化，在西出口较远处开设有大型商业设施Apita岩仓店。
在车站东边的连接道路中，再开发工程后已经扩宽和取消单向行驶（一宫春日井线至回旋路之间）。在车站北边设有平交道，南边设有天桥连接东西两方。
车站西边
车站东边
- 下本町商店街 - 连接东出口的商店街，在昭和后半期最鼎盛时期设有设过100间商店，曾经成为岩仓市内最大的闹市。现时商店已经减半，更在2013年（平成25年）5月“下本町发展会”解散并开始衰退，成为卷闸街（日语：シャッター街）[注释 2][14]。
- Sakurando岩仓（岩仓駅再开发大厦）
- 生涯学习中心
- valor岩仓店
- 米乃家岩仓本店、岩仓本店贰之丸
- 三菱日联银行岩仓分店
- 五条川 : “日本樱花名所100选”之一。在毎年4月举行“岩仓樱节”。
- 宫下制作所株式会社（丰田合成）
巴士路线
东出口
- 1号月台
- 2号月台
西出口
相邻车站
- 名古屋铁道
犬山线
曾经存在的路线
相关条目
- 日本铁路车站列表 I
- 明治村博物馆：此站开业当时的变电站建筑物已被保留并迁移至该处[16]。
- 爱知县道167号岩仓停车场线
- 爱知县道460号岩仓西停车场线
注脚
注释
参考资料
- ^ 岩倉市ってどんなまち. 岩仓市政厅. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-07-08）.
- ^ 名古屋铁道 (编). 名古屋鉄道社史. 1961: 697. ASIN B000JAMKU4.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1016.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 462.
- ^ 5.0 5.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1046.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1058.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 570.
- ^ 8.0 8.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
- ^ 电气车研究会，‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 泽田幸雄 “名铁の駅，构内设备の思い出”p.145（铁道画刊 No.816 2009年3月号临时特刊号’电气车研究会，2009年
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36.
- ^ 铃木あや. 小さな市の活路 岩倉市長選を前に （下） 経済振興 小規模店の活性化模索. 中日新闻 (中日新闻社). 2017-01-15: 晨报 近郊版 24.
- ^ 岩仓駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（月台资讯图） - 名铁巴士（2012年12月8日参阅）
- ^ 名铁岩仓変电所 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 博物馆明治村（2012年12月8日参阅）
外部链接
- 岩仓站 - 名古屋铁道
