岩倉車站 (愛知縣)
岩倉站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站全景(2024年1月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 岩倉 – いわくら – IWAKURA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣岩倉市本町一丁田34 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面4線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1912年（大正元年）8月6日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1964年（昭和39年）4月25日（岩倉支線） 1965年（昭和40年）4月25日（一宮線） | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日24,535人次 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 備註 | |||||||||||
岩倉站（日語：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位於愛知縣岩倉市本町一丁田，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY07。車站位於岩倉市的中心[1]。所有列車均停此站，有半數從名古屋方向的普通列車在此站折返（後述）。
歷史
- 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－此站－西印田（現已廢止）之間開通，同時犬山線岩倉至犬山之間開通，此站啟用並成為轉乘站。
- 1920年（大正9年）9月23日 - 連接小牧站的小牧線開通。
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 一宮線中此站以南路段編入為犬山線。
- 1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧線改名為岩倉支線，新的小牧線是舊大曾根線的支線[2]。
- 1964年（昭和39年）4月25日 - 岩倉支線廢止。
- 1965年（昭和40年）
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 除了座位指定特急外，所有特急停此站。
- 1980年（昭和55年）
- 1985年（昭和60年）3月9日 - 車站大樓地下化、配線變更工程完成[6]。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機[7]。
- 2004年（平成16年）2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）10月1日 - 岩倉站東出口再開發工程完成與站前廣場落成。
- 2009年（平成21年）10月 - 岩倉駅再開發大廈「Sakurando岩倉」落成。連接月台與行人隧道的升降機開始使用。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
車站構造
車站為地面車站，設有2面4線的島式月台，在北邊設有1條引上線。在南邊設有雙橫渡線。在下行線路軌可直接前往3號月台（上行待避線），或可從2番線（下行待避線）直接前往名古屋方向的路軌。在名鐵路軌配置為少有[注釋 1]。在外側線為本線，內側線為待避線。
在貫通東西方，在此站地底通過的行人隧道於1985年（昭和60年）建成啟用，該行人隧道連接車站閘口。廁所設在閘內和閘外共2處。設有無障礙設施，在行人隧道和各月台之間設有升降機連接，沒有電梯。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  犬山線
|
下行 | 犬山方向[8] | 本線 |
| 2 | 待避線 | |||
| 3 | 上行 | 名鐵名古屋、中部國際機場、地下鐵伏見方向[8] | ||
| 4 | 本線 |
-
西出口（2018年6月） -
地底的閘口（2009年12月） -
升降機専用閘口（2017年11月）
配線圖
| ← 名古屋方向 |
 |
→ 犬山方向 |
| 圖例 參考文獻：[9] |
||
過往的配線（一宮線、岩倉支線分支的時代）
| ↑ 東一宮方向 | ||
| ← 新名古屋方向 |
 |
→ 犬山方向 |
| ↓ 小牧方向 | ||
| 圖例 參考文獻：[10] |
||
時間表
此站設有許多列車在此站折返。包括「普通列車」，毎小時設有2至3班，在平日早上繁忙時間，多數為普通列車。
在2008年（平成20年）12月27日時間表修正時，在日間部分地下鐵鶴舞線的直通列車會在此站折返。
在早上，設有從此站出發往岐阜的普通列車，以及1班從新鵜沼站出發的急行列車，在此站改變類別為普通列車前往河和（兩班均毎日運行）。此外，在2011年3月修正前，平日早上設有從此站出發前往岐阜的急行列車，以及1班從常滑站出發的急行列車（在神宮前站前為普通列車），在此站改變類別為普通列車前往岐阜。
每年8月10日在岐阜縣各務原市會舉行煙火大會，為了運送觀賞人士。通常於犬山站折返的各務原線定期列車會延長至此站（距離會場最近的車站為犬山遊園站和新鵜沼站）。
主要為普通列車的部分列車會在此站進行乘務員交班。
使用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為23,764人，在名鐵所有車站（275站）排名第14，犬山線（17站）中排名第2[11]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為32,977人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第10，犬山線（17站）中排名第1[12]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為30,757人，為名鐵所有車站中排名第10[13]。
- 根據岩倉市的統計資料，以下為近年1日平均乘車人次和上下車人次的列表：
- 在年度上下車、乘車人次中，定期票數會除360，定期票外會365（閏年為366），得出平均值。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
1日平均 乘車人次 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 29,839 | 15,032 |
| 1999年（平成11年） | 29,073 | 14,646 |
| 2000年（平成12年） | 28,077 | 14,152 |
| 2001年（平成13年） | 27,209 | 13,074 |
| 2002年（平成14年） | 26,020 | 13,078 |
| 2003年（平成15年） | 24,431 | 12,260 |
| 2004年（平成16年） | 23,922 | 11,934 |
| 2005年（平成17年） | 24,125 | 12,037 |
| 2006年（平成18年） | 23,866 | 11,891 |
| 2007年（平成19年） | 23,569 | 11,737 |
| 2008年（平成20年） | 23,382 | 11,640 |
| 2009年（平成21年） | 22,895 | 11,426 |
| 2010年（平成22年） | 22,938 | 11,438 |
| 2011年（平成23年） | 23,015 | 11,490 |
| 2012年（平成24年） | 23,348 | 11,689 |
| 2013年（平成25年） | 23,764 | 11,891 |
| 2014年（平成26年） | 23,592 | 11,822 |
| 2015年（平成27年） | 23,983 | 11,999 |
| 2016年（平成28年） | 24,364 | 12,197 |
| 2017年（平成29年） | 24,535 | 12,270 |
此站曾經為犬山線最多乘客使用的車站，現時被江南站追越。
車站周邊
在古時，東出口附近為發展中的鬧市，隨後西出口附近建設市政廳，使成為該市的玄關口。
在2007年至2009年之間，車站東邊開展再開發工程。在站前廣場北邊建設「Sakurando岩倉」，為一座公寓大廈、生涯學習中心、商業設施、停車場和停泊單車場於一身的綜合大廈。此外，在再開發工程時站前迴旋路與巴士站也改建，使東邊的人流再次增加。相對於西出口站前由於未開展同樣工程，因此開始老化，在西出口較遠處開設有大型商業設施Apita岩倉店。
在車站東邊的連接道路中，再開發工程後已經擴寬和取消單向行駛（一宮春日井線至迴旋路之間）。在車站北邊設有平交道，南邊設有天橋連接東西兩方。
車站西邊
車站東邊
- 下本町商店街 - 連接東出口的商店街，在昭和後半期最鼎盛時期設有設過100間商店，曾經成為岩倉市內最大的鬧市。現時商店已經減半，更在2013年（平成25年）5月「下本町發展會」解散並開始衰退，成為卷閘街（日語：シャッター街）[注釋 2][14]。
- Sakurando岩倉（岩倉駅再開發大廈）
- 生涯學習中心
- valor岩倉店
- 米乃家岩倉本店、岩倉本店貳之丸
- 三菱日聯銀行岩倉分店
- 五條川 : 「日本櫻花名所100選」之一。在毎年4月舉行「岩倉櫻節」。
- 宮下製作所株式會社（豐田合成）
巴士路線
東出口
- 1號月台
- 2號月台
西出口
相鄰車站
- 名古屋鐵道
犬山線
曾經存在的路線
相關條目
- 日本鐵路車站列表 I
- 明治村博物館：此站開業當時的變電站建築物已被保留並遷移至該處[16]。
- 愛知縣道167號岩倉停車場線
- 愛知縣道460號岩倉西停車場線
注腳
注釋
參考資料
- ^ 岩倉市ってどんなまち. 岩倉市政廳. [2014-05-11]. （原始內容存檔於2014-07-08）.
- ^ 名古屋鐵道 (編). 名古屋鉄道社史. 1961: 697. ASIN B000JAMKU4.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1016.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 462.
- ^ 5.0 5.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1046.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1058.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570.
- ^ 8.0 8.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2019年3月24日參閲
- ^ 電氣車研究會，『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 澤田幸雄 「名鉄の駅，構內設備の思い出」p.145（鐵道畫刊 No.816 2009年3月號臨時特刊號』電氣車研究會，2009年
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.
- ^ 鈴木あや. 小さな市の活路 岩倉市長選を前に （下） 経済振興 小規模店の活性化模索. 中日新聞 (中日新聞社). 2017-01-15: 晨報 近郊版 24.
- ^ 岩倉駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（月台資訊圖） - 名鐵巴士（2012年12月8日參閲）
- ^ 名鉄岩倉変電所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 博物館明治村（2012年12月8日參閲）
外部連結
- 岩倉車站 - 名古屋鐵道
