富士川号列车
富士川 | |
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日语写法 | |
日语原文 | ふじかわ |
假名 | ふじかわ |
平文式罗马字 | Fujikawa |
概述 | |
类型 | 特别急行列车 |
状态 | 运营中 |
运营地区 | 日本静冈县、山梨县 |
前身 | 准急“富士川” |
开行日期 | 1995年10月1日 |
运营商 | 东海旅客铁道(JR东海) |
当前车次 | 4000M+号码 |
始发站 | 静冈站 |
终到站 | 甲府站 |
运行距离 | 122.4 km(76.1 mi)(静冈至甲府之间) |
途经线路 | 东海道本线、身延线 |
运营模式 | 7个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 普通车厢指定席:1号车厢 普通车厢自由席:2、3号车厢 |
技术 | |
使用车辆 | 373系电车 (静冈车辆区) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 V |
运行速度 | 最高110 km/h(68 mph) |
富士川(日语:ふじかわ Fujikawa */?)号列车是由东海旅客铁道(JR东海)运行于静冈站至甲府站之间的特急列车。途经东海道本线和身延线。
此条目同时记载于身延线内行走的优等列车之演变。
概要
在1964年3月,原本行走于身延线上的快速列车升级为准急“富士川”(日语:富士川)。当时行走于富士站至甲府站之间共有2个往返班次。在1964年10月,东海道新干线启用后,1个往返班次延长至静冈站。在1966年3月,行走于静冈站至甲府站之间的1个往返班次升级至急行,而另外1个往返班次行走于富士站至甲府站之间的列车改名为准急“白糸”(日语:白糸)。在1968年10月废除全部准急后,“白糸”并入至急行“富士川”。
在1995年10月,列车升级至特急,并把列车名称改名为“富士川”(日语:ふじかわ),当中需要留意的是,在准急、急行时代的“富士川”是以汉字写法,在特急时代的“富士川”以平假名书写。该列车使用新款的373系。
运行概况
在定期列车中,共有7个往返班次。在多客时期,会增加1个临时列车往返班次。
定型编号为4000M+号码。截至2020年,没有车内贩卖服务(在开始运营初期,静冈站的车站便堂服务商“东海轩”曾经在车内贩卖[1]。)。
停车站
静冈站 - 清水站 - 富士站 - 富士宫站 - 内船站 - 身延站 - 下部温泉站 - 甲斐岩间站 - 鳅泽口站 - 市川大门站 - 东花轮站 - 南甲府站 - 甲府站
- 截至2020年,静冈站至甲府站之间的行车时间为2小时13分~2小时24分。在开设当初的行车时间平均为2小时10分钟左右,后来由于增加停车站,使班次平均行车时间增加约10分钟。
- 当沿线设有由JR主办的“清爽健行”或举行烟花大会等活动时,列车会临时停靠金手站或善光寺站。
使用车辆与编成
富士川 | ||||||
← 静冈、甲府 方向 富士 方向→
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列车使用373系以3卡编成行走。只有普通车厢,没有连结绿色车厢。1号车厢为全车座位指定席,2、3号车厢是自由席。在2、3号车厢中,车厢一边设有大型书桌的半包厢座位(指定席)。由于列车会在富士站改变列车行走方向。为了配合于身延线内列车前进方向,于东海道本线内(特别是下行前往甲府的班次),座位都是反方向的。2号车厢在繁忙时期或修学旅行等时期,会变成全车指定席,该团体预约使用。
使用状况
由于在静冈站可换乘东海道新干线,因此此列车成为了新干线接驳列车。另外,于富士站可换乘东海道本线,因此成为静冈县东部或京滨地区连接身延线沿线的列车之一。另一方面,于甲府站可换乘来自新宿站的中央本线特急“梓”或“甲斐路”,因此成为南关东方向连接身延线沿线的列车之一。
另外,上行“富士川”2号和下行“富士川”13号,于静冈站、清水站和富士站、富士宫站之间。以及上行“富士川”14号,甲府站至鳅泽口站以南区间之间,成为了中、远里程通勤上下学人士的归家列车。在日间时段,由于身延线内的普通列车班次较疏,加上30公里以内,自由席特急费用只需要330日圆,比从前的急行费用平宜,因此在该时段也有许多短区间乘客使用。此外,部分“富士川”列车于身延站、鳅泽口站和市川大门站会追越同方向的普通列车,乘客可于这些车站作缓急接续。
由于身延线大部分路段都是单线区间,因此如果下行的“富士川”列车延迟到达甲府,该甲府换乘的中央线特急列车也会迟一点出发。反之,上行的“富士川”会为了中央线内(特别是中央线快速电车)误点列车而延迟出发。这些延误有机会影响静冈地区的东海道本线之班次。
此外,由于身延线内时常发生野鹿和野猪入侵路轨,列车会有机会与野生动物相撞或使列车紧急停车,发生运输障碍。因此列车延迟数分钟至数十分钟已经变成常态。另外沿线也会发生山泥倾泻、落石,沿线地基也比较脆弱,因此列车有机会需要长时间暂停服务。
临时列车
与“富士川”有关
在还未特急前的1990年代。为了在黄金周发送乘客前往滨名湖进行赶海,列车会延长运输至新居町站[2]。该延长班次在2000年代以后不再开办。在2015年,于滨松市渚园举办Yuru Chara比赛(日语:ゆるキャラグランプリ)时,有3日临时延长至新居町站。
另外,当举行清爽健行的时候,富士川2号会延长至岛田站或金谷站。
在定期班次共有6个往返班次时代,会开设临时特急“富士川”,于星期六、日及假日行走,只有1个往返班次。自1998年定期化以来,“富士川”一直没有临时特急列车班次。但是在2017年,19年来再次有临时特急“富士川”(61号、62号)班次,自此在多客时期也设有相关班次。61号于东海道新干线首班列车到达静冈站后才于静冈站出发,62号班次到达静冈站后,可换乘“木灵”或“光”号新干线列车。
衍生特急、急行列车
于身延站附近的身延山久远寺中,在枝垂樱开花时期,会开设每日1个往返班次的临时特急“枝垂樱”(日语:しだれ桜),行走于静冈站至身延站之间,在2010年前一直开设该列车。虽然该列车为临时列车,并且有不同的列车名称作区别,但是停车站与“富士川”相同。在2004年举行“清爽健行”时,该列车延长运输至鳅泽口站(在身延至鳅泽口之间不停站)。“枝垂樱”在2011年以后没有开办。在10年后的2020年,再次开办(参见下表)。
另外,于下述的临时特急、临时急行班次中。如没有标明使用车辆,则所有班次使用373系3卡编成。
年份 | 列车名称(中文译名) | 列车名称(日文) | 类别 | 行走日期 | 行走区间 | 车辆 | 停车站 | 备注 |
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2001年 | 心动的季节感!山梨浪漫号 | ときめく旬感!山梨ロマン号 | 特急 | 9月2日 | 静冈站 → 甲府站 | 373系 | 清水、富士、富士宫、身延、下部温泉 | 地方旅游活动[3] |
2008年 | 80周年身延号 | 80周年みのぶ号 | 特急 | 3月30日 | 静冈站至身延站 | 清水、富士、富士宫、内船 | 身延线全线开通80周年之活动。在KuHa车厢内设有装饰。 | |
山梨DC纪念身延号 | 山梨DC記念みのぶ号 | 6月22日 | 静冈站至下部温泉站 | 清水、富士、富士宫、内船、身延 | 地方旅游活动 | |||
身延红叶号 | みのぶもみじ号 | 11月22日 | 静冈站至身延站 | 清水、富士、富士宫、内船 | 为了纪念身延山久远寺五重塔复原。头徽显示“特急”。 | |||
2010年 | 身延红叶号 | みのぶもみじ号 | 11月20日 | 静冈站至身延站 | 清水、富士、富士宫、内船 | 清爽健行相关列车 | ||
2015年 | 富士山火车红叶号 | 富士山トレインみのぶ号 | 急行 | 10月3、4日 | 三岛站 - 下部温泉站 | 沼津、吉原、富士、富士宫、内船、身延 | “德川家康公显彰四百年祭”相关列车。车身设有装饰。 | |
2016年 | 南阿尔卑斯 早川号 | 南アルプス はやかわ号 | 11月13日 | 静冈站 - 下部温泉站 | 清水、富士、富士宫、身延 | 清爽健行相关列车 | ||
2017年 | 市川美里号 | いちかわみさと号 | 11月5日 | 滨松站 - 甲斐岩间站 | 袋井、挂川、岛田、藤枝、烧津、静冈、清水、富士 | “印章日本第一 六乡之里秋节”相关列车 | ||
2018年 | 身延线全通90周年白糸号 | 身延線全通90周年白糸号 | 1月6日 | 滨松站 - 富士宫站 | 磐田、袋井、挂川、岛田、藤枝、烧津、静冈、清水、富士 | 身延线全线开通90周年活动 | ||
身延线全通90周年身延号 | 身延線全通90周年みのぶ号 | 3月25日 | 静冈站 - 身延站 | 清水、富士、富士宫 | 身延线全通90周年活动 | |||
身延线全通90周年富士川号 | 身延線全通90周年富士川号 | 特急 | 3月30日 | 富士站 → 甲府站 | 富士宫、身延、市川大门、东花轮 | 身延线全线开通90周年活动。只有单向班次 | ||
身延线全通90周年山梨樱号 | 身延線全通90周年やまなし桜号 | 急行 | 4月7日 | 静冈站 - 南甲府站 | 清水、富士、富士宫、身延、市川大门、东花轮 | 身延线全通90周年活动 | ||
山梨中央号 | やまなし中央号 | 11月3日 | 静冈站 - 东花轮站 | 清水、富士 | 清爽健行相关列车 | |||
2019年 | 枝垂樱之里 身延号 | しだれ桜の里 みのぶ号 | 3月23日 | 静冈站 - 身延站 | 清水、富士、富士宫 | 清爽健行相关列车 | ||
富士川艺阁巡行祭号 | 富士川山車巡行祭り号 | 11月4日 | 静冈站 - 鳅泽口站 | 清水、富士、富士宫 | 清爽健行相关列车 | |||
南阿尔卑斯 早川号 | 南アルプス はやかわ号 | 11月10日 | 静冈站 - 下部温泉站 | 清水、富士、富士宫 | 清爽健行相关列车 | |||
2020年 | 悠闲营地△梨子号 | ゆるキャン△梨っ子号 | 2月1・2・8・9日 | 静冈站 - 甲府站 | 富士、内船、身延、甲斐常叶、鳅泽口、市川大门 | 与动漫作品“摇曳露营△”合作的企划 | ||
枝垂樱号 | しだれ桜号 | 特急 | 3月29日 | 静冈站 - 身延站 | 清水、富士、富士宫、内船 | 清爽健行相关列车[4] |
另外在2020年4月5日,于静冈DC活动后,曾经预定开设临时特急“富士”号(使用全车指定席的373系6卡编成,松田站至富士宫站单向服务)[5],但是由于新冠肺炎影响而暂停运营。
头徽方面,部分列车只显示“特急”幕,其余列车头徽都有特别图案。在2015年起行走的临时急行列车中,由于这些列车都是活动列车,因此设有车内贩卖服务、发放纪念乘车证,使用半包厢的空间放置展品和活动相关用品。停车站因不同列车而异。另外,“摇曳露营△梨子号”中,发放了纪念商品、设有车内贩卖服务、动画版声优(花守由美里)录制了车内广播。使用原作者Afro绘画的原稿来装饰车内[6]。
另外,在2008年~10年之间,部分临时特急“富士川”是设有指定和自由席。在2015年以后的临时急行和“富士川”以外的临时特急都是全车指定席。
身延线优等列车演变
准急“富士川”时代
- 1964年(昭和39年)
- 1965年(昭和40年)10月1日:定型编号统一,2个往返班次中,前往甲府方向的班次为双数,前往静冈方向的班次为单数。
急行化和引入165系
- 1966年(昭和41年)3月5日:国铁车费制度修定,行走100公里以上的准急列车升级至急行列车。静冈站至甲府站之间的1个往返班次升级至急行。
- 另外1个往返班次,行走于富士站至甲府站之间的列车变更为准急“白糸”。同时,身延线内,“急行”停靠甲斐岩间站中,但是“准急”则通过该站,由于停车站较少,行车时间相对较短,做成了“准急”快于“急行”的现象。
- 1968年(昭和43年)10月1日:所有准急列车废除。“白糸”延长至静冈站,同时与并入至急行“富士川”。“富士川”行走于甲府站至静冈站之间,共有2个往返班次。另外,上行2号延长至岛田,在静冈至岛田站之间为普通列车。
- 1969年(昭和44年)
- 5月:增加1辆动车厢,使以5卡编成。
- 9月28日:身延线富士站至入山濑站之间改变走线,使列车在富士站需要改变前进方向。
- 1972年(昭和47年)
- 1982年(昭和57年)11月15日:2号车厢由SaHa153形200番台更换为KuHa165形。
- 1985年(昭和60年)3月14日:随着乘客减少,不再连结2号车厢(KuHa165形),变成4卡编成。
- 1986年(昭和61年)11月1日:车辆变回来自静冈运输所。
- 1994年(平成6年)12月3日:三岛站到发的班次改于静冈站到发,自此5个往返班次于静冈站到发。
- 1995年(平成7年)
- 1月9日:JR东海发表同年10月起,把急行“富士川”升级至特急,车辆将会被更换。
- 9月23日:头徽更换为80系时代和165系化后初期的款式,直至急行最后行走当日的9月30日。在最后一天,部分车辆使用另一款头徽。
升级至特急“富士川”
- 1995年(平成7年)10月1日:升级至特急“富士川”(日语:ふじかわ)。车辆改用373系[7]。定期设有6个往返班次,不定期设有1个往返班次。
- 随着升级至特急后,开始停靠市川大门站。而原本急行停车站中,所有列车通过西富士宫站、芝川站和市川本町站,部分列车通过蒲原站和新蒲原站。另外,部分列车通过清水站、内船站、甲斐岩间站、鳅泽口站和市川大门站。
- 最快的班次(停靠最少车站)之“富士川”2号行车时间只需要1小时59分钟,平均所需时间为2小时10分钟左右。在身延线内,由于最高速度、弯位速度和转辙器通过限速与急行时代相差不大。因此行车时间比急行时代(最快2小时29分钟,平均2小时30~40分钟左右)快20至30分钟。
- 费用方向,此特急是使用A特急费用,因此实施是加价。为了考虑短里程使用者,于身延线50公里以内的自由席特急费用设定为630日圆(特定特急费用)。
- 1996年(平成8年)4月20日:假日1个往返班次延长行走至新居町站[2]。
- 1998年(平成10年)
2000年代
- 2002年(平成14年)4月:开设临时特急“枝垂樱”(日语:しだれ桜)。
- 2003年(平成15年)10月1日:随着东海道新干线品川站启用而实施时间表修正。实施运输班次规范化。除了部分从静冈站出发的列车外,特急班次每2小时一班。
- 2004年(平成16年)3月:随着举行“清爽健行”,开设临时特急“枝垂樱”,行走于静冈站至鳅泽口站之间。
- 2005年(平成17年)10月:为了促进短区间乘客使用特急,于身延线内30公里以内的自由席特急费用由620日圆差至310日圆。
- 2006年(平成18年)3月18日:实施时间表修正,原本部分列车通过清水站、内船站、甲斐岩间站、鳅泽口站、市川大门站之列车均开始停靠这些车站。使没有班次的行车时间少于2小时。
- 2007年(平成19年)3月18日:所有车辆禁烟化。
2010年代
- 2010年(平成22年)10月:为了纪念特急化15周年活动,贩卖了纪念车票、纪念入场券和纪念便当。另外,部分列车挂上了“幻之头徽”。
- “幻之头徽”是以橙色作为背景,强调了富士山的图案。从前在373系的头徽中已经设有,但是不常使用。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:发生日本东北地方太平洋近海地震(东日本大震灾),在13日前全日暂停服务。14日起,由于提受流力予架空接触网的东京电力实行轮流停电,因此实际上在4月7日前仍然全日暂停服务。在轮流停电的4月8日起重开。
- 9月21日:受到台风洛克的影响,身延线内发生路堤坍塌,特别损害严重的内船至甲斐大岛之间于翌年2012年3月16日前一直暂停服务。
- 2012年(平成24年)3月17日:身延线全线在约半年后整段重开。当日部分列车为庆祝而挂上了头徽(不是“幻之头徽”,而是使用庆祝修复的头徽),车内设有纪念品贩卖。
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)
- 10月1日:为了纪念特急化20周年活动,于静冈站设有出发仪式和贩卖纪念便当。另外,部分列车挂上了20周年纪念的头徽。
- 11月21日 - 23日:随着举行Yuru Chara比赛,1个往返班次延长至新居町站。
- 2017年(平成29年)
- 3月28日:在7个往返班次化后,前次开设临时特急“富士川”(61号、62号)。
2020年代
- 2020年(令和2年)
- 3月14日:实施时间表修正。除了1号和临时61号外,于静冈站的出发时间统一在各小时的45分(同时东海道新干线实施“希望号12班时间表修正”,使于静冈站新干线出发的时间有所变更)。
- 10月1日:为了纪念特急开始行走25周年,使用邮购的方式出售纪念车票。
- 2021年(令和3年)
- 3月30日:373系部分编成的车身贴上了“富士川25周年”。
- 2022年(令和4年)3月12日:列车名称不再采用“Widreview”字样[9]。
列车名称的由来
注脚
- ^ [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 2.0 2.1 2駅で歓迎セレモニー JR東海「ふじかわ」新居町延長で. 交通新闻 (交通新闻社). 1996-04-24: 3 (日语).
- ^ 鐵道迷. 交友社. 2000-10: 147 (日语).
- ^ 受到新冠肺炎影响,提前宣布取消本季度所有清爽健行活动,但是枝垂樱号仍然行走。
- ^ 「静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーン」の開催について (PDF). 东海旅客铁道株式会社. [2020-06-11]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-09) (日语).
- ^ 人気アニメ“ゆるキャン△”连动企画に合わせて特别列车の运転とご旅行に便利なフリーきっぷの発売を行います (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - JR东海 2019年12月26日
- ^ JR特急10年の歩み. 弘济出版社. 1997-05-15: pp.114–115. ISBN 4-330-45697-4 (日语).
- ^ 特急「ふじかわ」増発 身延線、7月10日ダイヤ改正. 交通新闻 (交通新闻社). 1998-03-13: 1 (日语).
- ^ 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道株式会社. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-17) (日语).