五条站 (奈良县)

五条
车站大楼（2014年7月30日）
日语名称
五条 – ごじょう – Gojō
车站概览
位置	日本奈良县五条市须惠三丁目1番9号
地理坐标	34°21′20.22″N 135°41′55.92″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	コテ
历史
启用日期	1896年（明治29年）10月25日
上车人次 统计年度	平均每日1,448人次（不含下车乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 北宇智 3.9km 往王寺 和歌山线 距离王寺35.4km 大和二见 1.7km 往和歌山
位置
备注
业务委托车站（设有绿色窗口） 在此站与大和二见之间为近畿统括本部和和歌山分社的边界（此站往北宇智一方为近畿统括本部管辖范围内）

五条站（日语：五条駅／ごじょうえき ^{Gojō eki */?}）是位于奈良县五条市须惠三丁目1番9号，西日本旅客铁道（JR西日本）的和歌山线车站。

概要

此站是五条市的代表车站。为近畿统括本部（大阪分社王寺铁道部）和和歌山分社的边界（此站由大阪分社管辖，此站于上行场内信号灯处为正式边界）。此站是和歌山线运行的一座据点车站。驶越此站的列车中，会有乘务员进行交班。

车站位于日文名称“五條市”的市内，但是车站与巴士站的日文名称是“五条駅”，“条”的字体相异。在地点牌中多以“五條駅”标记（而五条市内的町名（五条1～4丁目）、小中高校名称与政府设施中均以“五条”标记）。

在战前，为了运送木材，计划建设铁线路从现时纪势本线新宫站连接此站（五新线，后来称呼为阪本线），后来由于机动化的影响使线路未能实现（未成线）

历史

在1896年（明治29年）10月25日，南和铁道葛站（现时：吉野口站）经此站至二见站（后来为川端站）之间开业，此站五条站（日语：五条駅／ごじょうえき）启用。在2年后的1898年（明治31年）4月，纪和铁道此站经南和铁道连接点（后来为二见站，现时为大和二见站）至桥本站之间开业。使此站成为南和铁道和纪和铁道的换乘车站。

当时，纪和铁道实际是由两铁路连接点延伸至此站。在1902年（明治35年）6月，纪和铁道的连接点二见站（第二代，现时：大和二见站）启用。南和铁道的二见駅至原本名为二见站之间的旅客业务废止，变成货物线。此外，（第一代）二见站为了（第二代）二见站重复名字而改名为川端站。川端站成为南和铁道货物支线的终点站。二见至川端之间的货物支线于1982年（昭和57年）10月1日废止。

在和歌山线电气化进程，分为王寺站至此站和此站至和歌山站两个阶段。使此站曾经有段时间为电气化和非电气化的边界站。

年表

• 1896年（明治29年）10月25日 - 南和铁道葛站（现时：吉野口站）至此站至二见站（第一代，后来为川端站）之间开通，此站启用。
• 1898年（明治31年）4月11日 - 纪和铁道此站至南和铁道连接点（后来为二见站（第二代），现时：大和二见站）至桥本站之间开业。此站成为南和铁道和纪和铁道的换乘车站。
• 1904年（明治37年）
  • 8月27日 - 关西铁道被纪和铁道收购成为关西铁道和南和铁道的换乘车站。
  • 12月9日 - 关西铁道收购南和铁道，成为关西铁道单独车站。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 关西铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定线路名称，成为和歌山线车站。
• 1980年（昭和55年）3月3日 - 王寺站至此站之间简单接触网方式电气化。成为电气化和非电气化区间的边界站。
• 1984年（昭和59年）10月1日 - 此站至和歌山站之间电气化。使不再成为电气化和非电气化区间的边界站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 车站往高田一方开始可以使用IC卡“ICOCA”。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 车站往和歌山一方开始可以使用IC卡“ICOCA”。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，共有2面3线的站台。站台可容纳最多10卡车厢，在本地线中拥有很长的站台。各站台之间设有地下通道连接。

车站大楼基本上以木造，而入口周边增建了混凝土建筑物。因此车站大楼以木和混凝土混合建造的建筑物。车站大楼内设有柿叶寿司店。此站曾经设有Kiosk，后来于2014年3月结业，现时变为自动贩卖机处。检票口内外均设有男女分开的湿厕。

此站是由王寺铁道部管理的业务委托车站，委托JR西日本交通服务负责车站业务（营业部门，负责售票和检票业务），关于运输业务（车辆替换）由JR西日本职员驻守。柜台营业时间由早上6时至晚上9时。早上的检票业务与JR西日本职员共同当值。此站设有自动售票机和简易ICOCA闸机。

车站大楼左手边空间设有阪本线巴士站台遗迹。现时，当发生事故或大雨使铁路暂停营业时，铁路代行巴士会在该处出发。

站台

站台	线路	上下行	方向
1、2、3	和歌山线	下行	桥本、和歌山方向
		上り	高田、王寺、奈良方向

通常上下行列车会停靠在邻近车站大楼一侧的单式站台（1号站台）上。岛式站台（2、3号站台）只在列车交会或列车换乘时才使用。而1号和2号站台之间设有1条留置线，在3号站台外边设有3条留置线，这些线用作夜间停泊之间。在运输系统上，车站大楼对面的3号站台是“1号线”，与站台编号相反，1、2号站台之间由于设有留置线，因此1号站台是“4号线”。

时间表

早上、黄昏和晚上均设有从此站到发的列车前往王寺方向、和歌山方向。

下行列车（和歌山方向）中，平日早上和黄昏上下学时段设有从此站出发的2班快速列车，以便疏导乘客。

王寺方向的列车中，设有直通至大和线路的快速列车，这些列车会使用221系。早上设有前往JR难波的1班快速列车，黄昏繁忙时间设有从大阪环状线大阪站出发的3班列车（平日所有列车为区间快速，星期六及假日为2班大和路快速和1班区间快速列车）。

在国铁时代至2002年（平成14年）3月23日前，来自和歌山方向的末班列车的到达时间是已经跨日，现时没有末班车会跨日。

使用状况

根据“奈良县统计年鉴”，以下为1日平均乘车人次：

年度	1日平均 乘车人次
2000年	2,909
2001年	2,773
2002年	2,560
2003年	2,431
2004年	2,412
2005年	2,357
2006年	2,315
2007年	2,160
2008年	2,122
2009年	1,982
2010年	1,910
2011年	1,842
2012年	1,828
2013年	1,819
2014年	1,681
2015年	1,651
2016年	1,533
2017年	1,448

车站周边

站前通

车站周边设有以木材工业为主要产业的五条市中心。此站位于市区东北端，市区位于车站西南方。

公共机构等

• 五条市政厅
• 奈良地方法务局五条分局
• 奈良地方检察厅五条区检察厅
• 下市公共职业安定所五条出张所
• 近畿地方整备局和歌山工事事务所五条出张所
• 五条警署
• 五条检察审查会
• 五条调停中心
• 五条警署新町派出所
• 五条邮局
• 关西电力五条变电站

学校

• 奈良县立五条高等学校
• 智辩学园中学校及高等学校 - 车站主要使用者为该校的学生

商业设施等

• AEON五条店（旧：五条SATY）
  • 奈良交通五条巴士中心 - 于AEON五条店内
• 关西未来银行桥本分店五条广告
• 南都银行五条分店

观光设施等

• 统神社
• 荣山寺
• 汤泉地温泉
• 十津川温泉
• 西吉野温泉
• 国道24号

巴士线路

奈良交通

于站前设有以下巴士线路停靠。木造的巴士候车室于2014年秋天拆毁，变成空地。

站前乘车处（五条站巴士站）

• 特急[302] 前往大和八木站（在终点前各站停车）（经五条巴士中心、神木之汤、近铁御所站、高田市站）
• 特急[301] 前往新宫站（在五条市西吉野町、大久保口巴士站前各站停车）（经上野地、十津川温泉、本宫大社前、汤之峰温泉、川汤温泉）
• [1][3][10][11][12][31][32][广域通院线] 前往五条巴士中心
• [1][广域通院线] 前往十津川温泉（经五条医院玄关口、贺名生和田、城户、阪本、上野地）
• [10] 前往城户（经五条医院前、生子、贺名生和田）
• [11] 前往西吉野温泉（经五条医院前、生子、贺名生和田、城户）
• [12] 前往城户（经五条医院玄关口、生子、贺名生和田）
• [31] 野原循环、内回（野原南口⇒五条医院玄关口⇒智辩学园⇒辩天宗本部⇒五条巴士中心）
• [32] 野原循环、外回（辩天宗本部⇒智辩学园⇒五条医院玄关口⇒野原南口⇒五条巴士中心）

北出口乘车场（五条站北出口巴士站）

• [56] 前往田园五丁目（经田园三丁目）
• [57] 前往五条站北出口（经田园一丁目、田园三丁目）
• [58] 前往五条巴士中心（经田园三丁目、田园五丁目、中之）
• [文] 前往五条高校（只于五条高校上学日行走）

五条市社区巴士

• A系统 前往五条巴士中心/前往夏海台二丁目（五条站巴士停发）
• C系统 前往五条巴士中心/前往畑田
• D系统 前往五条巴士中心
• F系统 前往五条巴士中心/前往夏海台二丁目（五条站北出口巴士站停发）

相邻车站

西日本旅客铁道（JR西日本）

和歌山线

■快速、■普通

北宇智－五条－大和二见

快速列车不会驶越此站。两个方向的快速列车均从此站出发。

相关条目

• 日本铁路车站列表 Go

外部链接

• 五条站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）