五條站 (奈良縣)

五條
車站大樓（2014年7月30日）
日語名稱
五条 – ごじょう – Gojō
車站概覽
位置	日本奈良縣五條市須惠三丁目1番9號
地理座標	34°21′20.22″N 135°41′55.92″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	コテ
歷史
啟用日期	1896年（明治29年）10月25日
上車人次 統計年度	平均每日1,448人次（不含下車乘客） 2017
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 北宇智 3.9km 往王寺 和歌山線 距離王寺35.4km 大和二見 1.7km 往和歌山
位置
備註
業務委託車站（設有綠色窗口） 在此站與大和二見之間為近畿統括本部和和歌山分社的邊界（此站往北宇智一方為近畿統括本部管轄範圍內）

五條站（日語：五条駅／ごじょうえき ^{Gojō eki */?}）是位於奈良縣五條市須惠三丁目1番9號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

概要

此站是五條市的代表車站。為近畿統括本部（大阪分社王寺鐵道部）和和歌山分社的邊界（此站由大阪分社管轄，此站於上行場內信號燈處為正式邊界）。此站是和歌山線運行的一座據點車站。駛越此站的列車中，會有乘務員進行交班。

車站位於日文名稱「五條市」的市內，但是車站與巴士站的日文名稱是「五条駅」，「條」的字體相異。在地點牌中多以「五條駅」標記（而五條市內的町名（五條1～4丁目）、小中高校名稱與政府設施中均以「五條」標記）。

在戰前，為了運送木材，計劃建設鐵路線從現時紀勢本線新宮站連接此站（五新線，後來稱呼為阪本線），後來由於機動化的影響使路線未能實現（未成線）

歷史

在1896年（明治29年）10月25日，南和鐵道葛站（現時：吉野口站）經此站至二見站（後來為川端站）之間開業，此站五條站（日語：五条駅／ごじょうえき）啟用。在2年後的1898年（明治31年）4月，紀和鐵道此站經南和鐵道連接點（後來為二見站，現時為大和二見站）至橋本站之間開業。使此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。

當時，紀和鐵道實際是由兩鐵路連接點延伸至此站。在1902年（明治35年）6月，紀和鐵道的連接點二見站（第二代，現時：大和二見站）啟用。南和鐵道的二見駅至原本名為二見站之間的旅客業務廢止，變成貨物線。此外，（第一代）二見站為了（第二代）二見站重複名字而改名為川端站。川端站成為南和鐵道貨物支線的終點站。二見至川端之間的貨物支線於1982年（昭和57年）10月1日廢止。

在和歌山線電氣化進程，分為王寺站至此站和此站至和歌山站兩個階段。使此站曾經有段時間為電氣化和非電氣化的邊界站。

年表

• 1896年（明治29年）10月25日 - 南和鐵道葛站（現時：吉野口站）至此站至二見站（第一代，後來為川端站）之間開通，此站啟用。
• 1898年（明治31年）4月11日 - 紀和鐵道此站至南和鐵道連接點（後來為二見站（第二代），現時：大和二見站）至橋本站之間開業。此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。
• 1904年（明治37年）
  • 8月27日 - 關西鐵道被紀和鐵道收購成為關西鐵道和南和鐵道的轉乘車站。
  • 12月9日 - 關西鐵道收購南和鐵道，成為關西鐵道單獨車站。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。
• 1980年（昭和55年）3月3日 - 王寺站至此站之間簡單接觸網方式電氣化。成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。
• 1984年（昭和59年）10月1日 - 此站至和歌山站之間電氣化。使不再成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 車站往高田一方開始可以使用IC卡「ICOCA」。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 車站往和歌山一方開始可以使用IC卡「ICOCA」。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。月台可容納最多10卡車廂，在本地線中擁有很長的月台。各月台之間設有行人隧道連接。

車站大樓基本上以木造，而入口周邊增建了混凝土建築物。因此車站大樓以木和混凝土混合建造的建築物。車站大樓內設有柿葉壽司店。此站曾經設有Kiosk，後來於2014年3月結業，現時變為自動販賣機處。檢票口內外均設有男女分開的濕廁。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委託JR西日本交通服務負責車站業務（營業部門，負責售票和檢票業務），關於運輸業務（車輛替換）由JR西日本職員駐守。櫃臺營業時間由早上6時至晚上9時。早上的檢票業務與JR西日本職員共同當值。此站設有自動售票機和簡易ICOCA閘機。

車站大樓左手邊空間設有阪本線巴士月台遺蹟。現時，當發生事故或大雨使鐵路暫停營業時，鐵路代行巴士會在該處出發。

月台

月台	路線	上下行	方向
1、2、3	和歌山線	下行	橋本、和歌山方向
		上り	高田、王寺、奈良方向

通常上下行列車會停靠在鄰近車站大樓一側的單式月台（1號月台）上。島式月台（2、3號月台）只在列車交會或列車轉乘時才使用。而1號和2號月台之間設有1條留置線，在3號月台外邊設有3條留置線，這些線用作夜間停泊之間。在運輸系統上，車站大樓對面的3號月台是「1號線」，與月台編號相反，1、2號月台之間由於設有留置線，因此1號月台是「4號線」。

時間表

早上、黃昏和晚上均設有從此站到發的列車前往王寺方向、和歌山方向。

下行列車（和歌山方向）中，平日早上和黃昏上下學時段設有從此站出發的2班快速列車，以便疏導乘客。

王寺方向的列車中，設有直通至大和路線的快速列車，這些列車會使用221系。早上設有前往JR難波的1班快速列車，黃昏繁忙時間設有從大阪環狀線大阪站出發的3班列車（平日所有列車為區間快速，星期六及假日為2班大和路快速和1班區間快速列車）。

在國鐵時代至2002年（平成14年）3月23日前，來自和歌山方向的尾班列車的到達時間是已經跨日，現時沒有尾班車會跨日。

使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

年度	1日平均 乘車人次
2000年	2,909
2001年	2,773
2002年	2,560
2003年	2,431
2004年	2,412
2005年	2,357
2006年	2,315
2007年	2,160
2008年	2,122
2009年	1,982
2010年	1,910
2011年	1,842
2012年	1,828
2013年	1,819
2014年	1,681
2015年	1,651
2016年	1,533
2017年	1,448

車站周邊

站前通

車站周邊設有以木材工業為主要產業的五條市中心。此站位於市區東北端，市區位於車站西南方。

公共機構等

• 五條市政廳
• 奈良地方法務局五條分局
• 奈良地方檢察廳五條區檢察廳
• 下市公共職業安定所五條出張所
• 近畿地方整備局和歌山工事事務所五條出張所
• 五條警署
• 五條檢察審査會
• 五條調停中心
• 五條警署新町派出所
• 五條郵局
• 關西電力五條變電站

學校

• 奈良縣立五條高等學校
• 智辯學園中學校及高等學校 - 車站主要使用者為該校的學生

商業設施等

• AEON五條店（舊：五條SATY）
  • 奈良交通五條巴士中心 - 於AEON五條店內
• 關西未來銀行橋本分店五條廣告
• 南都銀行五條分店

觀光設施等

• 統神社
• 榮山寺
• 湯泉地溫泉
• 十津川溫泉
• 西吉野溫泉
• 國道24號

巴士路線

奈良交通

於站前設有以下巴士路線停靠。木造的巴士候車室於2014年秋天拆毀，變成空地。

站前乘車處（五條站巴士站）

• 特急[302] 前往大和八木站（在終點前各站停車）（經五條巴士中心、神木之湯、近鐵御所站、高田市站）
• 特急[301] 前往新宮站（在五條市西吉野町、大久保口巴士站前各站停車）（經上野地、十津川溫泉、本宮大社前、湯之峰溫泉、川湯溫泉）
• [1][3][10][11][12][31][32][廣域通院線] 前往五條巴士中心
• [1][廣域通院線] 前往十津川溫泉（經五條醫院玄關口、賀名生和田、城戶、阪本、上野地）
• [10] 前往城戶（經五條醫院前、生子、賀名生和田）
• [11] 前往西吉野溫泉（經五條醫院前、生子、賀名生和田、城戶）
• [12] 前往城戶（經五條醫院玄關口、生子、賀名生和田）
• [31] 野原循環、內回（野原南口⇒五條醫院玄關口⇒智辯學園⇒辯天宗本部⇒五條巴士中心）
• [32] 野原循環、外回（辯天宗本部⇒智辯學園⇒五條醫院玄關口⇒野原南口⇒五條巴士中心）

北出口乘車場（五條站北出口巴士站）

• [56] 前往田園五丁目（經田園三丁目）
• [57] 前往五條站北出口（經田園一丁目、田園三丁目）
• [58] 前往五條巴士中心（經田園三丁目、田園五丁目、中之）
• [文] 前往五條高校（只於五條高校上學日行走）

五條市社區巴士

• A系統 前往五條巴士中心/前往夏海台二丁目（五條站巴士停發）
• C系統 前往五條巴士中心/前往畑田
• D系統 前往五條巴士中心
• F系統 前往五條巴士中心/前往夏海台二丁目（五條站北出口巴士站停發）

相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）

和歌山線

■快速、■普通

北宇智－五條－大和二見

快速列車不會駛越此站。兩個方向的快速列車均從此站出發。

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Go

外部連結

• 五條站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）