乌鞘岭隧道
| 乌鞘岭特长隧道 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 地点 | 乌鞘岭山脉 |
| 坐标 | 37°13′02″N 102°56′33″E / 37.217206°N 102.942581°E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 中华人民共和国铁道部 |
| 铁路线 | 兰新铁路 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2003年3月30日[1] |
| 启用于 | 2006年8月23日 |
| 业主 | 中华人民共和国铁道部 |
| 运营单位 | 兰州铁路局 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 20.05公里 |
| 轨道数目 | 双单线，间距40米[2] |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 电气化方式 | 交流25,000V 50Hz |
| 运营速度 | 160 km/h |
| 最高海拔 | 2663米[3] |
| 最低海拔 | 2447米[3] |
| 限界高度 | [4] |
乌鞘岭特长隧道曾经是中国最长的铁路隧道，贯通甘肃省乌鞘岭，长20.05公里，属兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）。隧道于2003年12月28日开始动工建设[5]，2006年3月30日隧道右隧开通运营，同年8月23日实现双线开通，使欧亚大陆桥通道上连云港至乌鲁木齐3,651公里间全部实现双线通车。在开通当时乌鞘岭隧道是中国最长的铁路隧道，直到2007年底，全长27.84公里的太行山特长隧道开通。
重大事故
2009年7月26日上午8时15分，兰州铁路局兰州西机务段的韶山7C型0026号机车，牵引由西安开往乌鲁木齐的1043次旅客列车经由兰新铁路运行。当列车运行至打柴沟和龙沟之间的乌鞘岭特长隧道内，机车主变压器突然起火，经铁路、消防等部门紧急处置，1700余名旅客徒步离开隧道，机车大火被扑灭，未造成人员伤亡，铁路行车一度中断。经调查后，火灾系由主变压器油箱泄漏引起，机车大修厂南车成都机车车辆有限公司负主要责任，0026号机车也是首台由成都机车车辆公司负责轻大修的韶山7C型机车，于2007年2月完成试修。
参见
参考文献
- ^ 中国最长铁路隧道——乌鞘岭特长隧道双线开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网
- ^ 乌鞘岭隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），泰通科技
- ^ 3.0 3.1 走进亚洲第一特长山岭隧道乌鞘岭隧道之概念篇 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中国甘肃网
- ^ 亚洲的骄傲———乌鞘岭隧道建设纪实 （页面存档备份，存于互联网档案馆），天水在线
- ^ 进亚洲第一特长山岭隧道乌鞘岭隧道之概念篇. [2009-06-11]. （原始内容存档于2009-07-30）.