O2U海盗式侦察机
| O2U海盗式侦察机 | |
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| 概况 | |
| 类型 | 侦察机/教练机/水上飞机 |
| 制造商 | 钱斯沃特 |
| 主要用户 |  美国海军 美国海军陆战队 中华民国空军 |
| 制造数量 | 580架 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1927年 |
| 衍生型 | O3U侦察机 |
O2U海盗式侦察机，或音译为“可塞”，于1925年由钱斯·沃特公司研制的侦察机、教练机和水上飞机，此机又可大约被分成早期型的O2U和后期型的O3U，两者皆被称为海盗式，此机和第二次世界大战时钱斯沃特公司另一款有名的舰载战斗机F4U战斗机同名。
设计特点
O2U的机身骨架为钢管焊接主梁再加铝合金支架而成，前机身为铝合金蒙皮而后机身为帆布，前座位被油箱包围，机翼为桦木制而上方主翼向后掠4.75度。
O2U为后三点式固定起落架，固定式起落架为有伸缩式减震器，若果是水上飞机型号为浮筒。
其发动机没有整流罩的是早型形O2U，若有的话是后期型的O3U，在其机头和后座皆有一挺M1919机枪作为武装。
1926年11月试飞成功并且飞行成绩良好，速度比一般双座位飞机要快而且可以比美战斗机，其飞行稳定性也佳故也可作为教练机使用，其机身也容易做维修。
主要型号
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- O2U-1
头一批130架生产型，当中大部分是水上飞机，其中6架陆基型于1927年派驻给尼加拉瓜的海军陆战队使用，而且外销日本3架，日本人仿制成为九O式二号水上侦察机
- O2U-2
舰载机型，装有着舰钩和上翼的中段翼切加大并可在机腹挂上一杖500磅炸弹，O2U-2共生产了37架
- O2U-3
修改机上的缆绳和把垂直尾翼重新设计成曲线的形状，此机尾也为后来的型号沿用
- O2U-4
和O2U-3相近但换了设备
- O3U-1
由O2U-4发展而来，加装发动机整流罩，速度明显加快，故又名海盗二式
- O3U-2
取代O2U-2的舰载机型，又名SU-2
- O3U-3
装有抛掷式回收系统的水上飞机
- O3U-4
O3U-2的改良型，又名SU-4
- V-65
O3U-2/SU-2的外销型
- V-92
由V-65发展而来的外销型，前方驾驶舱改为封闭式，当中外销泰国的被称为V-93
基本资料(O2U-1)
- 乘员:2人
- 机长:7.32米
- 翼展:10.97米
- 机高:3.35米
- 空重:1,021公斤
- 载重:1,680公斤
- 翼面积:44.54平方米
- 最快时速:145公里/小时
- 航程:724公里
- 昇限:6,126米
- 发动机:普惠R-1340胡蜂式风冷式星形发动机(450匹马力)
- 武装:上机翼上面有安装两挺7.62毫米口径M1919机枪和后座安装一挺同型机枪，下机翼下方武器挂架可悬挂四枚116磅的炸弹。
可塞机在中国
1929年10月国民政府军政部航空署署长张恵长从美国钱斯·沃特公司购买12架O2U-1侦察机，该机装有炸弹挂架和机枪，是武装型观察机。交由广东航校第3期毕业生20人做飞行员，随即用于内战。至1933年，总计购买了42架出口型O2U-1飞机。1933–1934年，购买了21架出口型O3U飞机。前者被称为旧可塞而后者被称为新可塞，
列宁号
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列宁号是中国工农红军的第一架军用飞机，现存河南信阳鄂豫皖革命纪念馆。
1930年3月16日，国民政府军政部航空署出动美制钱斯沃特O2U海盗式侦察机从汉口飞往开封，飞行员是龙文光上尉，但回航时遇上大雾，龙文光驾机迫降在宣化店，他随后被鄂豫皖红军第一师三团二营手枪连俘虏，之后龙文光愿意加入红军，而这架O2U被改名为列宁号。
中日战争
中国在抗日战争前夕已购买了V-65（42架）和V-92（21架），此两型皆被称为新可塞，1936年西安事变后一架V-92负责接送中共代表周恩来往返延安和西安之间，1937年七七事变引致中日战争并随即发生813淞沪会战，8月15日，中国空军的V-65（O3U-2）侦察机队也挂上炸弹和A-16攻击机队一起轰炸驻上海日军的公大纱厂（已被日本人改为军事基地）等军事目标，之后又用于华北战场，该年年底退出战场，作为航校教练机使用
使用国家
参考文献
- 航空知识杂志2012年2月号
- 航空知识杂志2012年9月号
