锅岛站
锅岛站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2008年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鍋島 – なべしま – Nabeshima | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本佐贺县佐贺市锅岛町大字八户沟1303番（JR九州） 日本佐贺县佐贺市锅岛町大字八户310番（JR货物） | ||||
| 地理坐标 | 33°15′32.95″N 130°15′56.98″E / 33.2591528°N 130.2658278°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ナヘ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1930年7月7日[1] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日554人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
业务委托车站 此站同时为日本货物铁道货运车站。 | |||||
锅岛站（日语：鍋島駅／なべしまえき Nabeshima eki */?）是位于佐贺县佐贺市锅岛町，九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）的长崎本线车站。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。各月台之间设有跨线桥连接。下行列车会使用3号岛式月台，部分唐津线直通列车、货运繁忙时期行走的货物列车、以及多客时期，来往佐贺站的临时特急“鸥”均会在该月台折返。曾经在2号月台下行线一方，设有货运列车专用的月台。在国铁末期小行李起卸业务结束前，该处为起卸行李处，现已撒走。另外，车站大楼靠近久保田一方设有业时小型行李起卸柜台，当中还设有国铁时代的标示，该柜台在2011年拆毁。车站大楼位于北边单式月台侧。各月台均有上盖，并设有跨线桥连接两处。在国铁时代，此站曾经设有旧车站大楼。
此站是业务委托车站，委托JR九州铁道营业负责车站业务。此站没有MARS系统，但是设有POS终端。此站设有自动售票机。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■长崎本线 （包含■唐津线） |
上行 | 佐贺、鸟栖、博多方向 |
| 2 | ■长崎本线 | 下行 | 肥前鹿岛、长崎、佐世保方向 |
| 2、3 | ■唐津线 | 多久、唐津方向 |
历史
- 1926年10月1日：铁道省开设锅岛信号站。
- 1930年7月7日：升级至车站，名为锅岛站[1]。
- 1962年2月15日：结束货物起卸业务。
- 1976年2月19日：随佐贺站高架化，货运设备迁移至此站。
- 1986年11月1日：结束行李起卸业务。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）营运。
- 1996年3月16日：开设货运班次来往此站与有田站之间。
- 2000年：开设货运班次来往此站与长崎站之间。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器[2][3][4][5]。
货运车站
在JR货物车站位于旅客车站南边。在站内设有货柜月台2面和货运处理线2面。在货运处理线和车站着发线往久保田站方向设有引上线。
起卸货物类别
- 货柜货物 - 可起卸12呎货柜、20呎大型货柜
- 可特别许可起卸工业废料、特别工业废料。
- 有田线外货运站、长崎线外货运站的中继站。
货物列车
截至2019年3月，此站设有2往返班次的货柜高速货物列车，当中2班从鹿儿岛本线福冈货物总站出发前往锅岛站，1班从锅岛站前往东海道本线东京货物总站，1班从锅岛站出发前往关西本线百济货物总站[6]。
另外，在此站与有田线外货运站之间每日设有17.5住返货运班次（从此站出发设有18班）[7]，在此站与长崎线外货运站之间每日设有14住返货运班次[8]。以上班次使用货车行走。
使用状况
以下为每年度1日平均乘车人次：
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000 | 438 |
| 2001 | 443 |
| 2002 | 457 |
| 2003 | 468 |
| 2004 | 493 |
| 2005 | 488 |
| 2006 | 500 |
| 2007 | 489 |
| 2008 | 528 |
| 2009 | 533 |
| 2010 | 558 |
| 2011 | 558 |
| 2012 | 559 |
| 2013 | 543 |
| 2014 | 534 |
| 2015 | 582 |
| 2016 | 626 |
| 2017 | 607 |
| 2018 | 603[9] |
| 2019 | 565[10] |
| 2020 | 446[11] |
| 2021 | 436[12] |
| 2022 | 501[13] |
| 2023 | 554[14] |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 “铁道省告示第175号”‘官报’1930年06月25日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 长崎本线や佐世保线の交通系ＩＣカード利用区间 来月から拡大，NHK，2024年9月9日。
- ^ 佐贺駅以西の长崎・佐世保线で“SUGOCA” 10月3日から利用可能に （页面存档备份，存于互联网档案馆），佐贺经济新闻，2024年9月4日。
- ^ 佐世保线もSUGOCA対応！でも意外な落とし穴に要注意“长崎〜ハウステンボス”は使えず （页面存档备份，存于互联网档案馆），长崎电视台（经富士电视台），2024年9月12日。
- ^ 西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します! (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道 / 佐贺県 / 长崎県. 2022-08-22 [2022-08-22]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-22） （日本语）.
- ^ コンテナ时刻表PDFPDF（日语） - JR货物
- ^ 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正. 货物时刻表 平成26年3月ダイヤ改正 (铁道货物协会). 2014: 148 （日语）.
- ^ 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正. 货物时刻表 平成26年3月ダイヤ改正 (铁道货物协会). 2014: 149 （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-04]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06） （日语）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2020年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
