遵义新舟机场（IATA代码：ZYI；ICAO代码：ZUZY）是中国贵州省遵义市一个4C级军民合用的机场，位于红花岗区新舟镇（原属遵义县），距市中心东北偏东35公里。
原属军用新舟机场，1966年动工、1970年落成。2009年1月29日经国务院、中央军委批准改扩建并转为军民合用，属4C级支线机场。当年5月4日动工。2012年8月28日正式通航。[1]
原设计时预计2020年旅客吞吐量为30万人,年客机起降架次约4,000架次,货运吞吐量为2,354吨。[2]
2013年12月23日旅客吞吐量已突破30万，提前7年达到规划，2016年突破百万旅客吞吐量，2018年突破200万人次，2019年旅客吞吐量为220万人次。遵义市下属仁怀市还有一个民用机场为遵义茅台机场。
历史
遵义曾先后于1934年和1940年设立老蒲场机场和龙坪机场，后者曾于1970年设立民航遵义航空站，但两个机场均已废弃[3]。新舟机场于1969年12月17日动工，1980年1月竣工投入使用，当时跑道长3000米，唯尚未开通民航业务。[4]
遵义市曾于1994年、2001年、2006年三度提出新舟机场改扩建工程的请示[5]。2009年1月，中央军委、国务院于批复该机场实行军民合用，机场扩建工程于同年5月4日奠基[6]，但当时的设计目标是2020年实现年客流量30万人次。2011年7月，新舟机场航站楼设计方案确定为遵义会议会址造型[7]。
遵义新舟机场于2011年12月31日首次校飞[8]，2012年6月2日由中国南方航空波音737-800首次试飞[9]。2012年7月26日，遵义新舟机场改扩建工程通过民航西南地区管理局验收，同年8月28日正式通航[10]。此后，由于客流迅猛增长，只有3个C类停机位的遵义机场在通航仅一年后即出现设施不足的问题，遵义市政府因此于2013年决定对该机场进行扩建[11][12][13]。2018年7月，机场部分站坪扩建工程完工，新建5个C类机位和一条滑行道，新舟机场停机位增至10个，滑行道增至2条。[14]同年底，机场客运吞吐量达到200万人次[15]。
2014年7月1日，遵义机场高速公路建成通车[16]。同年12月30日，遵义新舟机场获国家口岸管理办公室批准自2015年1月1日至2015年6月30日临时开放口岸[17]，2015年6月28日由中国国际航空开通遵义前往香港国际机场的临时客运包机，遵义市也成为贵州省第二个开放航空口岸的城市[18][19]，遵义机场口岸的临时开放时间其后延长至2015年12月31日[20]，2016~2018年再次临时开放，2017年的国际旅客吞吐量超过2.5万人次[21]，2018年国际旅客吞吐量突破6万人次。[22]
2018年12月28日，新舟机场改扩建工程民用部分举行动工仪式，民航工作区地基处理及土石方工程试验段项目首先开工。改扩建工程具体建设项目包括在现有跑道基础上向南延长200米，使跑到长度增至3000米；新建一条与跑道等长的3000米×18米平行滑行道一条；新建26个C类机位站坪(含4个货运机坪)；新建航站楼面积60000平方米(含国际11000平方米)，建设停车场面积约40000平方米；新建货运站3600平方米，并按照口岸货运要求设置检验检疫处理区；配套建设航油油库、航管综合楼、消防救援楼、变电灯光站、海关及边检业务用房以及机场酒店等运行保障及生活、服务配套设施，总面积约7.4万平方米。改扩建工程计划于2021年建成投入使用，建成后的新航站区将比现状整体大10倍，并可满足保障年客流量450万人次(含国际25万人次)，货邮运输量12500吨的要求，满足正式航空口岸开放条件。[23]
航点
1号登机口
参考文献
参见
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说明 |
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1. 同一组机场（以“、”隔开）表示位于同一地级行政区。 2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为 交通运输部下属的 中国民用航空局，香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。 3. 机场名称加粗者为 国务院批准设立的航空口岸，但航空口岸并不代表其为国际机场，参见： 机场分类。 4. 中华人民共和国宣称拥有 台湾地区主权，并设 台湾省，但从未实际统治。台澎金马地区目前仍于中华民国统治下，有关于中华民国实际管理的机场，参见： 台湾问题、 台湾机场。 5. 中华人民共和国宣称拥有位于 西藏自治区境内的 藏南地区主权，但未实际统治。藏南地区目前仍于印度统治下，印度实际管理藏南地区中的3座民用机场，参见： 藏南地区。 |
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中国贵州省遵义市
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