遵義新舟機場（IATA代碼：ZYI；ICAO代碼：ZUZY）是中國貴州省遵義市一個4C級軍民合用的機場，位於紅花崗區新舟鎮（原屬遵義縣），距市中心東北偏東35公里。
原屬軍用新舟機場，1966年動工、1970年落成。2009年1月29日經國務院、中央軍委批准改擴建並轉為軍民合用，屬4C級支線機場。當年5月4日動工。2012年8月28日正式通航。[1]
原設計時預計2020年旅客吞吐量為30萬人,年客機起降架次約4,000架次,貨運吞吐量為2,354噸。[2]
2013年12月23日旅客吞吐量已突破30萬，提前7年達到規劃，2016年突破百萬旅客吞吐量，2018年突破200萬人次，2019年旅客吞吐量為220萬人次。遵義市下屬仁懷市還有一個民用機場為遵義茅台機場。
歷史
遵義曾先後於1934年和1940年設立老蒲場機場和龍坪機場，後者曾於1970年設立民航遵義航空站，但兩個機場均已廢棄[3]。新舟機場於1969年12月17日動工，1980年1月竣工投入使用，當時跑道長3000米，唯尚未開通民航業務。[4]
遵義市曾於1994年、2001年、2006年三度提出新舟機場改擴建工程的請示[5]。2009年1月，中央軍委、國務院於批覆該機場實行軍民合用，機場擴建工程於同年5月4日奠基[6]，但當時的設計目標是2020年實現年客流量30萬人次。2011年7月，新舟機場航站樓設計方案確定為遵義會議會址造型[7]。
遵義新舟機場於2011年12月31日首次校飛[8]，2012年6月2日由中國南方航空波音737-800首次試飛[9]。2012年7月26日，遵義新舟機場改擴建工程通過民航西南地區管理局驗收，同年8月28日正式通航[10]。此後，由於客流迅猛增長，只有3個C類停機位的遵義機場在通航僅一年後即出現設施不足的問題，遵義市政府因此於2013年決定對該機場進行擴建[11][12][13]。2018年7月，機場部分站坪擴建工程完工，新建5個C類機位和一條滑行道，新舟機場停機位增至10個，滑行道增至2條。[14]同年底，機場客運吞吐量達到200萬人次[15]。
2014年7月1日，遵義機場高速公路建成通車[16]。同年12月30日，遵義新舟機場獲國家口岸管理辦公室批准自2015年1月1日至2015年6月30日臨時開放口岸[17]，2015年6月28日由中國國際航空開通遵義前往香港國際機場的臨時客運包機，遵義市也成為貴州省第二個開放航空口岸的城市[18][19]，遵義機場口岸的臨時開放時間其後延長至2015年12月31日[20]，2016~2018年再次臨時開放，2017年的國際旅客吞吐量超過2.5萬人次[21]，2018年國際旅客吞吐量突破6萬人次。[22]
2018年12月28日，新舟機場改擴建工程民用部分舉行動工儀式，民航工作區地基處理及土石方工程試驗段項目首先開工。改擴建工程具體建設項目包括在現有跑道基礎上向南延長200米，使跑到長度增至3000米；新建一條與跑道等長的3000米×18米平行滑行道一條；新建26個C類機位站坪(含4個貨運機坪)；新建航站樓面積60000平方米(含國際11000平方米)，建設停車場面積約40000平方米；新建貨運站3600平方米，並按照口岸貨運要求設置檢驗檢疫處理區；配套建設航油油庫、航管綜合樓、消防救援樓、變電燈光站、海關及邊檢業務用房以及機場酒店等運行保障及生活、服務配套設施，總面積約7.4萬平方米。改擴建工程計劃於2021年建成投入使用，建成後的新航站區將比現狀整體大10倍，並可滿足保障年客流量450萬人次(含國際25萬人次)，貨郵運輸量12500噸的要求，滿足正式航空口岸開放條件。[23]
航點
1號登機口
參考文獻
參見
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說明 |
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1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見： 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權，並設 台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見： 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見： 藏南地區。 |
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中國貴州省遵義市
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