西高冈站
西高冈站 | |||||
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 换上爱之风富山铁道标志的站房（2018年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 西高岡 – にしたかおか – Nishi-Takaoka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县高冈市立野高池町319 | ||||
| 地理坐标 | 36°43′28.20″N 136°57′55.44″E / 36.7245000°N 136.9654000°E | ||||
| 拥有者 | 爱之风富山铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ニタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1957年4月25日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日621人次 2013年[1] | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 业务委托站 | |||||
西高冈站（日语：西高岡駅／にしたかおかえき Nishi-takaoka eki */?）是隶属于爱之风富山铁道及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站，车站编号03，座落于富山县高冈市，现时只停靠普通列车。最初只是信号场，用作高冈～福冈间近9公里长的列车交换设施，但很快便升格为客运车站。周边过往主要为农地，近年在车站附近陆续新建住宅，再加上附近设有数所学校，令车站客量有轻微上升的迹象。
车站结构
设有水泥建单层平房式站舍1座，中间为正门及开放式闸口；左侧为候车大堂，设有大约20张独立式座位。JR时代曾在贴近闸口的侧墙设置了1部简易式自动售票机，但爱之风富山铁道接管后，因只设有萤幕式售票机，所以未有在本站重新安装自动售票机。右侧近闸口为售票窗口，前端为原有职员留宿处，现时该部分已不再使用。现时为简易委托站，每天均有职员负责发售车票事宜，但清早及晚上则没有职员驻守，乘客只能以ICOCA卡入闸，或直接向列车上的车掌购票。
设有侧式月台2个，共提供2面2线的配置，与附近的车站不同，因是较后期才新增的车站，因此并不设有避线供普通列车避让特急列车或货物列车。
通过闸口后，再绕过用作遮挡通过列车气流的分隔墙，沿无障碍斜道便可到达1号月台，至于前往2号月台，则透过位于月台中央的跨线行人天桥连接[2]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[3] |
|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 下行 | 高冈、富山方向 |
| 2 | 上行 | 金泽方向 |
历史
- 1956年11月19日：日本国有铁道北陆本线福冈～高冈间新设交换设施“西高冈信号场”。
- 1957年4月25日：升格为“西高冈站”。
- 1971年10月1日：停止货物提取服务。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由西日本继承。
- 2015年：
利用人数
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 2004年 | 581 | |
| 2005年 | 581 | |
| 2006年 | 573 | |
| 2007年 | 574 | |
| 2008年 | 596 | |
| 2009年 | 597 | |
| 2010年 | 599 | |
| 2011年 | 590 | |
| 2012年 | 614 | |
| 2013年 | 621 | |
| 2014年 | 537[* 1] | |
| 2015年 | 597 | |
| 2016年 | 589 | |
| 2017年 | 617 | |
| 2018年 | 569 | |
- 附注
- ^ 根据高冈市统计书，至2015年3月13日为止（JR西日本）的1日平均乘车人数为528人、3月14日起至3月31日为止（爱之风富山铁道）的平均乘车人数为697人。
相邻车站
注释
外部链接
- 爱之风富山铁道西高冈站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 爱之风富山铁道西高冈站旅游指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
