神泉站
神泉站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
神泉 – しんせん – Shinsen | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都涩谷区神泉町4番6号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′26″N 139°41′37″E / 35.65722°N 139.69361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(隧道内) | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)8月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日10,400[1]人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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神泉站(日语:神泉駅/しんせんえき Shinsen eki */?)是一个位于东京都涩谷区神泉町,属于京王电铁井之头线的铁路车站。车站编号是IN02。
历史
- 1933年(昭和8年)8月1日 - 作为帝都电铁所属的车站开始营业。
- 1940年(昭和15年)5月1日 - 合并到小田原急行铁道、成为该公司所属帝都线的车站。
- 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急电铁与东京急行电铁(大东急)合并。
- 1948年(昭和23年)6月1日 - 以京王帝都电铁从东急分离出来,成为该公司井之头线的车站。
- 1995年(平成7年)9月28日 - 月台延长工程完成,取消选择性车门操作措施。
- 1996年(平成8年)12月2日 - 旧站台拆除后大幅改良成现今所使用的样貌,新车站落成。
车站构造
神泉站为跨桥式站房结构的地面车站,月台为2面2线的岸式月台。有趣的点是,车站本身几乎建构在隧道中,仿佛是地下车站一般。该站到涩谷车站的直线距离仅有500米,但因为与涩谷站之间的道玄坂一带地形起伏大,加上此区域内没有其他铁道路线经过,促成了该站设立的必要性。
月台的使用有效长度本来只可容纳3节18米长的车厢,停靠此站时吉祥寺端的2节车厢车门不予开启,(在这以前曾经有一段时期,部分列车采用选择性车门操作的措施),车站本身也仅有设置于涩谷侧的简易闸口,不像现在车站中设有贩卖铺以及松涛方向的出入口。
之后,采用了长20米车厢设计的1000系电车投入营运同时,在隧道的延伸工程中也将月台进行延伸。直至1995年9月28日,停靠此站时,列车车门才可全部开启。在选择性车门操作措施实施的时代,没入隧道的车厢车门前,皆有张贴“此车门无法开启”的告示。这与同样邻接涩谷站的东急东横线代官山站状况类似。
1995年,神泉站连同隧道工程进行大幅度的改良工程,现今使用的车站建筑于1996年12月2日落成。两个月台与车站闸口之间皆设有电梯。厕所设置于2楼的闸口内。基于通用设计,也设置了无障碍厕所。
此站入选关东车站百选。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 井之头线 | 下行 | 下北泽、明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
2 | 上行 | 往涩谷 |
使用情况
2016年度的统计,每日平均上下车人数为10,400人[2]。上下车乘客人数及乘车人数变化如下所记。
年度 | 1日平均 上下车人次[3] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
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1955年(昭和30年) | 3,168 | ||
1960年(昭和35年) | 4,867 | ||
1965年(昭和40年) | 7,541 | ||
1970年(昭和45年) | 9,067 | ||
1973年(昭和48年) | 14,515[4] | ||
1975年(昭和50年) | 8,509 | ||
1980年(昭和55年) | 7,343 | ||
1985年(昭和60年) | 7,356 | ||
1990年(平成 | 2年)8,436 | 3,967 | [5] |
1991年(平成 | 3年)3,899 | [6] | |
1992年(平成 | 4年)3,762 | [7] | |
1993年(平成 | 5年)3,693 | [8] | |
1994年(平成 | 6年)3,770 | [9] | |
1995年(平成 | 7年)7,934 | 3,691 | [10] |
1996年(平成 | 8年)3,984 | [11] | |
1997年(平成 | 9年)4,049 | [12] | |
1998年(平成10年) | 4,096 | [13] | |
1999年(平成11年) | 4,216 | [14] | |
2000年(平成12年) | 8,954 | 4,282 | [15] |
2001年(平成13年) | 4,477 | [16] | |
2002年(平成14年) | 4,564 | [17] | |
2003年(平成15年) | 9,967 | 4,582 | [18] |
2004年(平成16年) | 9,706 | 4,441 | [19] |
2005年(平成17年) | 9,582 | 4,342 | [20] |
2006年(平成18年) | 9,980 | 4,570 | [21] |
2007年(平成19年) | 9,876 | 4,577 | [22] |
2008年(平成20年) | 9,758 | 4,512 | [23] |
2009年(平成21年) | 9,679 | 4,487 | [24] |
2010年(平成22年) | 10,056 | 4,676 | [25] |
2011年(平成23年) | 9,871 | 4,608 | [26] |
2012年(平成24年) | 10,246 | 4,762 | [27] |
2013年(平成25年) | 10,317 | ||
2014年(平成26年) | 10,761 | ||
2015年(平成27年) | 10,444 | ||
2016年(平成28年) | 10,400 |
车站周边
周边的地形起伏,坡道较多。车站东侧是情侣酒店及风俗店林立而出名的圆山町,该区域也有其它一般的旅馆或小餐厅,2000年代以后新开设了许多年轻人取向的俱乐部或是音乐展演空间。
西南侧是环境闲静的住宅区,北侧的松涛则是高级住宅区。站前是小规模的商店街,延伸至山手通,小型餐饮店为数不少。该站是距离设在南平台町的东急电铁总公司最近的车站。
相邻车站
参考资料
- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-04-28).
- ^ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-02-02).
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 本站上下车人次最高纪录
- ^ 东京都统计年鉴(平成2年)228ページ
- ^ 东京都统计年鉴(平成3年)234ページ
- ^ 東京都統計年鑑(平成4年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-08-15).
- ^ 東京都統計年鑑(平成5年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成6年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成7年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成8年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2013-02-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成9年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
- ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
- ^ 東京都統計年鑑(平成12年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 東京都統計年鑑(平成13年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 東京都統計年鑑(平成14年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成15年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成16年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成17年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成18年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成19年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成20年). [2012-11-06]. (原始内容存档于2017-07-29).
- ^ 東京都統計年鑑(平成21年). [2016-03-31]. (原始内容存档于2016-03-26).
- ^ 東京都統計年鑑(平成22年). [2016-03-31]. (原始内容存档于2016-03-27).
- ^ 東京都統計年鑑(平成23年). [2016-03-31]. (原始内容存档于2016-03-25).
- ^ 東京都統計年鑑(平成24年). [2016-03-31]. (原始内容存档于2016-03-27).
关连项目
外部链接
- 神泉站 - 京王电铁