法兰克福机场

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法兰克福机场 Flughafen Frankfurt am Main
IATA：FRA ICAO：EDDF
概览
机场类型	民用
服务城市	德国黑森州法兰克福
枢纽航空公司	汉莎航空 神鹰航空
重点航空公司	德国太阳快运航空 德国途易航空 瑞安航空
海拔高度	364呎（111米）
坐标	50°02′00″N 8°34′14″E
网址	frankfurt-airport.com
地图
机场平面图
FRA FRA FRA
统计数据（2019）
起落架次 513,912 客流量（人次） 70,560,987 货运量（吨） 2,128,476 (公吨)

法兰克福机场（德语：Flughafen Frankfurt am Main；IATA代码：FRA；ICAO代码：EDDF），一般也称作“莱茵-美因机场”（德语：Rhein-Main-Flughafen），是位于德国黑森州法兰克福的一座民用机场，为德国最繁忙的机场，位于法兰克福市中心南方约12公里的法兰克福机场是由Fraport公司所经营，除了是欧洲最重要的客运航空枢纽之外，它也是欧洲境内货运航班量排行第二的集散点。在1947年到2005年这段期间，法兰克福机场的南半部一直都是美国空军重要的空运基地莱茵-美因空军基地的所在地，但该基地已在2005年底正式交还给德国，并由Fraport接手经营管理，而原空军基地的任务则转移由拉姆施泰因（Ramstein）与施庞达勒姆（Spangdahlem）两基地承接。

法兰克福机场是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的主场基地与主要枢纽机场，拥有4条跑道，2019年吞吐量超过7000万人次。

历史

1936年7月8日莱茵-美因空军基地启用，，第一架降落的飞机是Ju 52运输机。在接下来的几年里，新机场成为两艘德国最大飞艇LZ 127齐柏林伯爵号和LZ 129兴登堡号的基地。1938年，法兰克福成为向北美运送航空邮件的中央配送点。

1939年第二次世界大战爆发后，所有外国航空公司都离开了机场，空中交通控制权移交给了纳粹德国空军。在二战期间，法兰克福机场是德国第二大机场，仅次于柏林的滕珀尔霍夫机场。1940年5月6日，在基地改建为军事用途期间，飞艇及其机库被拆除。德国空军的工程师随后延长了这条跑道，并为德国军用飞机建造了机库和其他设施。1940年5月9日，第一架轰炸机起飞袭击法国。1944年8月至11月，在机场附近的瓦尔多夫建立了一个犹太人集中营，强迫犹太女囚犯为机场工作。1944年，同时盟军经常空袭，摧毁了跑道系统，1945年，德军炸毁了建筑物和燃料库；不久后，美国陆军于1945年3月25日控制了机场。

德国投降后，美国陆军开始在法兰克福机场修建一条新的临时跑道。机场土地的南部被占领，以建造莱茵-美因空军基地，作为美国空军在欧洲的空军基地。1948年机场跑道在援助西柏林的柏林空运行动中受损严重，美国陆军开始修建第二条跑道。

1951年，联邦德国对民用航空旅客的限制，机场民航交通重新启用。1955年，联邦德国从盟军手中取得了空中主权，汉莎航空恢复了法兰克福的航班。1957年，机场延长北跑道：先是延长到3,000米，然后延长到3,900米，使其能够保障喷气式飞机。

1958年，机场东北角建成东航站楼（德语：Empfangsanlage Ost），该机场逐渐成为主要的国际航空枢纽。1961年，法兰克福机场的客流量已达220万，飞机起降次数达81,000次，成为仅次于伦敦希思罗机场的欧洲第二繁忙机场。人们就发现航站楼已经无法满足需求，机场与1962年决定建造扩建机场设施，并新建一座更大的航站楼。1964年，南跑道延长至3,750米；而新航站楼于1965年动工，1972年3月14日建成启用，被称为中央航站楼（德语：Terminal Mitte），同时原东航站楼关闭。中央航站楼设有A、B、C三个客运大厅、56个登机口，同时启用的还有机场火车站，是联邦德国的第一个空铁联运车站。

1973年机场开始规划第三条跑道（称为西跑道，Startbahn 18 West），但由于噪音污染及征用森林问题遭到当地居民和环保主义者的大规模抗议。尽管抗议和相关诉讼未能阻止建设，但针对西跑道抗议活动是20世纪80年代德国环保运动的主要行动之一。抗议活动甚至在跑道于1984年开放后仍在继续，直至1987年两名警察被枪手杀害才结束了相关抗议活动。西跑道为南北向，只能用于向南起飞，以避免干扰其他跑道上的空中交通。

1990年，机场开始在原东航站楼处新建第二航站楼，1994年启用。同时建成的还有Sky Line的旅客捷运系统，连接两个航站楼的客运廊。1999年，机场的第二个火车站法兰克福机场长途车站启用，是科隆—莱茵／美因高速铁路的中间站，停靠ICE列车。

2005年12月30日，莱茵-美因空军基地关闭，美国空军迁至拉姆施泰因空军基地，资产归还给法兰克福机场公司，允许机场使用它建造新的客运航站楼；位于机场场地东北部德士兵住房区则归还给法兰克福市，并将在接下来的几年中开发为商业园区门户花园。

1997年，法兰克福机场开始计划修建第四条跑道。2000年，一个有当地居民和环保人士组成的工作组提出要求新跑道缩短长度，并实施宵禁。2001年，法兰克福机场申请批准修建新跑道，提出在机场西北方向修建新跑道对当地居民和周围环境的影响最小。2007年12月，黑森州政府批准了该计划，但要求禁止夜间飞行的禁令被取消。2009年初，西北跑道开工，并于2011年10月20日建成启用，安格拉·默克尔出席了启用仪式。2011年10月11日，黑森州行政法院裁定：在新跑道启用后，法兰克福机场在夜间11点至凌晨5点之间禁止航班起降，推翻了黑森州政府2007年批准的17个定期夜间航班的决议。2012年4月，德国联邦最高行政法院确认了黑森州行政法院的裁决。

2012年10月10日，1号航站楼西侧的A-Plus客运廊建成开放，保障汉莎航空的长途航班。

受到2019冠状病毒病疫情影响，法兰克福机场西北跑道和南跑道于2020年3月20日起关闭，用于停放被停飞的飞机，同时第二航站楼关闭。西北跑道与当年7月重新启用。2020年法兰克福机场客流1880万，为1984年以来最低。

2023年8月16日，受到天雨影响，法兰克福机场停机坪大淹水，分位置水位高达两呎，导致超过90班航机取消，大批旅客滞留。

设施

法兰克福机场有两座航站楼，由走廊连接，也可以使用旅客运送工具和巴士。

1号航站楼

B客运廊陆侧

Y形状的B客运廊

1号航站楼又被称为中航站楼（Terminal Mitte），在1972年3月14日投入使用，之后被扩建数次。在当时这是一个现代风格的设计，银亮的内部和起伏的外墙。它被分成A、B、C、Z四个客运廊，主要由德国汉莎航空和它的星空联盟伙伴使用。

陆侧大厅长420米，共分为三层：出发层、到达层和交通层。

A和Z客运廊位于1号航站楼西侧的两个指廊A和A-Plus，实际共用空桥，仅通过楼层分流申根和非申根：Z客运廊位于A客运廊上层，保障非申根航班，A客运廊保障申根区航班。旧A客运廊（A1-A40）于2000年延长了500米；而被称为“A-Plus指廊”的新A指廊（A/Z50-A/Z69）则于2012年10月10日启用，位于原1号航站楼西侧的汉莎航空大楼位置，长800米，。新A指廊最多可停靠7架超级重型客机，或11架中小型飞机，其中四个登机口为可保障A380的三头形登机桥。新旧A客运廊的交界处有一个中庭，里面有商店和餐厅，还有两个商务休息室、一个头等舱休息室和两个汉莎贵宾休息室。

B客运廊从主楼中部延伸，呈Y字形，根据区域不同可保障申根和非申根航班。2006至2009年进行改造以符合德国和欧盟对于消防、申根隔离区的要求

C客运廊位于主楼东侧，仅保障非申根航班。于2006年至2009年向东扩建、连接2号航站楼D客运廊，增建可保障A380客机的廊桥

• 
  陆侧下客区域
• 
  旧A客运廊的扩建部分
• 
  A/Z客运廊中庭
• 
  Z客运廊内部
• 
  B客运廊出发层非申根区
• 
  C客运廊

2号航站楼

法兰克福机场二号航站楼

2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看，它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成D、E二个大厅。

SkyLine

Skyline列车

Skyline是法兰克福机场连接1号和2号航站楼各客运廊的旅客捷运系统（APM），采用胶轮轨道引导Adtranz CX-100型列车运行，于1994年投入运营。线路全长3.8公里，设有4个车站。列车共有两节：一节申根区车厢和非申根区车厢。除1号航站楼C门外，所有车站均设有2个侧式站台夹1个岛式站台，区分申根区和非申根区，停站时两节车厢的车门向不同侧方向打开：

车站	申根区站台	非申根区站台
T1 A、Z指廊	中间岛式站台（左侧开门）	两边侧式站台（右侧开门）
T1 B指廊
T1 C指廊	不开门	中间岛式站台（左侧开门）
T2 D、E指廊	两边侧式站台（右侧开门）

其他建筑

汉莎航空头等舱航站楼

法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用航站楼在机场的南端。在1号航站楼附近还有一家喜来登酒店。

1号航站楼附近设有一个头等舱专用航站楼，供汉莎航空、瑞士航空和奥地利航空的头等舱乘客以及Miles & More最高级别HON Circle的飞行常客使用。该航站楼由Hollin+Radoske建筑公司设计，该航站楼的乘客由专车接送至登机口。

后续增建计划

在回收了莱茵-美因空军基地之后所获得的旧军机场用地上，当局计划修筑一个可以提供75个停机位的三号航站大厦，以大幅提升机场的胃纳能力。由于距离原主航站楼较远，三号航站楼与主建筑之间会以Sky Line接驳电联车串连。

跑道

西北跑道

法兰克福机场共有4条跑道，其中3条为东西方向、1条南北方向。

通常情况下，使用南跑道和西北跑道降落，北跑道起飞。

编号 （名称）	长度（米/呎）	铺设	朝向	启用	主要用途
07C/25C（北跑道）	4000 × 60 (13,123 × 197)	沥青	东西	1936	主起飞（可降落）
07R/25L（南跑道）	4000 × 45 (13,123 × 148)	沥青	东西	1949	起飞及降落
18（西跑道）	4000 × 45 (13,123 × 148)	水泥	南北	1984	南向起飞
07L/25R（西北跑道）	2800 × 45 (9,240 × 148)	水泥	东西	2011	仅降落（除空客A380、波音747、MD-11）

航空公司及航点

汉莎航空的波音747-8I型客机正在降落于法兰克福机场

德国途易航空的波音737-800型客机在法兰克福机场滑行

Aviolet的波音737-300型客机在法兰克福机场滑行

克罗地亚航空的空中客车A319-100型客机在法兰克福机场

瑞安航空的波音737-800型客机在法兰克福机场滑行

罗马尼亚航空的波音737-700型客机正在降落于法兰克福机场

保加利亚航空的Embraer 190AR型客机在法兰克福机场起飞（2004年）

中国南方航空货运的波音777F型货机正在降落于法兰克福机场

中华航空的波音777-309ER型客机正在降落于法兰克福机场

大韩航空的波音747-8I型客机正在降落于法兰克福机场

卡塔尔航空的空中客车A350-900型客机正在降落于法兰克福国际机场

航空公司	目的地	航站楼
汉莎航空	欧洲：阿伯丁、阿利坎特、阿姆斯特丹、雅典、巴塞罗那、贝尔格莱德、柏林-泰格尔、毕尔包、比隆 (丹麦)、伯明翰、波隆纳、不莱梅、布鲁塞尔、布加勒斯特、布达佩斯、基希涅夫、哥本哈根、德累斯顿、都柏林、杜塞尔多夫、爱丁堡、法鲁、丰沙尔、格但斯克、日内瓦、哥德堡-兰德维特、格拉茨、汉堡、汉诺威、赫尔辛基、卡托维兹、基辅-鲍里斯波尔、克拉科夫、莱比锡/哈雷、林兹、里斯本、伦敦-希思罗、卢布林、里昂、马德里、马拉加、马耳他、曼彻斯特、马赛、米兰-连尼治、米兰-马尔彭萨、莫斯科-多莫杰多沃、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、那不勒斯、尼斯、纽伦堡、奥斯陆、巴黎-戴高乐、波尔图、波兹南、布拉格、里加、雷克雅未克-凯夫拉维克、罗马-菲乌米奇诺、圣彼得伯勒、索菲亚、斯德哥尔摩-阿兰达、斯图加特、塔林、图卢兹、都灵、巴伦西亚、威尼斯-马可·波罗、维也纳、维尔纽斯、华沙、弗洛茨瓦夫、萨格勒布、苏黎世 非洲：阿布贾、亚的斯亚贝巴、阿尔及尔、开罗、开普敦、约翰内斯堡、罗安达、拉各斯、马拉博、马拉喀什、哈科特港、突尼斯 亚洲：阿拉木图、安曼、安卡拉、安塔利亚、阿什哈巴德、阿斯塔纳、巴林、巴库、班加罗尔、曼谷-素万那普、北京-首都、贝鲁特、达曼、德里、迪拜、香港、伊斯坦堡-阿塔图尔克、吉达、科威特、孟买、名古屋-中部、南京、青岛、利雅得、首尔-仁川、上海-浦东、沈阳、新加坡、德黑兰、特拉维夫、东京-羽田 北美洲：亚特兰大、波士顿、芝加哥-奥黑尔、达拉斯/沃斯堡、丹佛、底特律、休斯敦、洛杉矶、墨西哥城、迈亚密、纽约-肯尼迪、纽约-纽瓦克、奥兰多、费城、圣地亚哥 (加利福尼亚州)、旧金山、圣何塞、西雅图/塔科马、多伦多-皮尔逊、温哥华、华盛顿-杜勒斯 南美洲：波哥大、布宜诺斯艾利斯、加拉加斯、里约热内卢、圣保罗-瓜鲁柳斯 季节性：博德鲁姆、卡萨布兰卡、杜布罗夫尼克、赫维什-巴拉顿、伊瓦洛、库萨莫、拉纳卡、马略卡岛帕尔马、潘普洛纳、圣托里尼、香农、施普利特、特罗姆瑟	1A, 1B, 1C
汉莎航空 由汉莎城际航空运营	金奈、奈罗比、巴拿马、圣荷西、坦帕 季节性：坎昆、马累、毛里求斯、蒙特利尔-特鲁多	1B, 1C
汉莎航空 由瑞士私人航空运营	浦那	1B
汉莎区域航空 由汉莎城际航空运营	奥尔堡、阿姆斯特丹、巴塞尔/米卢斯、贝尔格莱德、比隆 (丹麦)、波隆纳、布鲁塞尔、布加勒斯特、比得哥什、康斯坦察、克卢日-纳波卡、杜塞尔多夫、佛罗伦萨、腓特烈港、格但斯克、格拉茨、卡托维兹、莱比锡/哈雷、林兹、伦敦-城市、卢森堡、明斯克、纽伦堡、波兹南、、叙尔特、地拉那 季节性：巴斯提亚、卡利亚里、奥尔比亚、帕勒莫、都灵、凡罗拿、乐斯拉夫	1A, 1B
神鹰航空	阿加迪尔、巴巴多斯、坎昆、阿加迪尔、富埃特文图拉、丰沙尔、大加那利、夏湾拿、奥尔金、洪加达、乞力马扎罗、兰萨罗特、拉斯维加斯、马埃、马累、马拉喀什、毛里求斯、蒙巴萨、蒙特哥贝、巴拿马市、圣斐利-银港、卡纳角、累西腓、萨尔瓦多 (巴西)、圣何塞 (哥斯达黎加)、圣胡安 (波多黎各)、圣克鲁斯德拉帕尔马、圣多明各、西雅图、特内里费-南部、多巴哥、巴拉德罗、温得和克、桑给巴尔 季节性：安克雷奇、安塔利亚、安提瓜、奥斯汀、巴尔的摩、曼谷-素万那普、布尔加斯、卡加利、开普敦、卡塔尼亚、干尼亚、克基拉、达拉曼、杰尔巴、恩菲达、费尔班克斯、法兰西堡、劳德代尔堡、格林纳达、哈利法克斯、伊拉克利翁、伊维萨、赫雷斯-德拉弗龙特拉、卡拉马塔、卡瓦拉、科斯、拉纳卡、马耳他、明尼阿波利斯/圣保罗、米科诺斯岛、那不勒斯、拿骚、凤凰城、马略卡岛帕尔马、匹兹堡、波特兰、普雷韦扎、普洛威顿斯、罗得岛、里耶卡、萨摩尔斯、圣托里尼、锡蒂亚、斯基亚索斯、施普利特、圣卢西亚、塞萨洛尼基、多伦多、温哥华、白马、场扎达尔	1C
途易飞航空	博阿维斯塔、富埃特文图拉、大加那利、洪加达、兰萨罗特、阿莱姆港、萨尔、特内里费-南部 季节性：安塔利亚、克基拉、达拉曼、法鲁、马德拉、伊拉克利翁、伊维萨、赫雷斯-德拉弗龙特拉、科斯、梅诺卡、马略卡岛帕尔马、帕特雷、罗得岛、扎达尔	2D
德国太阳快运航空	阿达纳、安卡拉、安塔利亚、加济帕夏、洪加达、伊兹密尔、乐蜀、阿莱姆港、沙姆沙伊赫 季节性：塞萨洛尼基、瓦尔纳	2D
荷兰皇家航空 由荷兰皇家城市短途航空运营	阿姆斯特丹	2D
法国航空	巴黎-戴高乐	2D
英伦区域航空	布里斯托尔、延雪平、卡尔斯塔德	1A, 1B
英国航空	伦敦-希思罗	2E
英国航空 由英航城市飞行者航空运营	伦敦-城市	2E
爱尔兰航空	都柏林	2E
瑞安航空	阿达纳、阿利坎特、雅典、巴塞罗那、	－
冰岛航空	雷克雅未克-凯夫拉维克	2E
西班牙国家航空	马德里	2E
欧罗巴航空	马德里	2E
伏林航空	巴塞罗那	2E
葡萄牙航空	里斯本	1A
亚速尔国际航空	蓬塔德尔加达	2E
瑞士国际航空	苏黎世	1A
瑞士国际航空 瑞士环球航空	苏黎世	1A
意大利航空	罗马-菲乌米奇诺	2D
意大利航空 由意大利城市快线航空运营	米兰–连尼治	2D
马耳他航空	马耳他	1C
奥地利航空	因斯布鲁克、 维也纳	1A
捷克航空	布拉格	2D
LOT波兰航空	华沙	1A
维兹航空	布达佩斯、索菲亚	－
黑山航空	波德戈里察	2D
亚德里亚航空	卢布尔雅那、普里什蒂纳、地拉那	1A, 1B
克罗地亚航空	杜布罗夫尼克、施普利特、萨格勒布 季节性: 普拉、扎达尔	1B
Sea Air	奥西耶克	2E
塞尔维亚航空	贝尔格莱德	2D
摩尔多瓦航空	基希涅夫	2D
罗马尼亚航空	布加勒斯特	2D
保加利亚航空	索菲亚	1C
保加利亚包机航空	季节性包机： 布尔加斯、瓦尔纳	2D
维亚航空	季节性包机：布尔加斯、瓦尔纳	2D
爱琴海航空	雅典、塞萨洛尼基 季节性：克基拉岛、伊拉克利翁、罗得岛	1A, 1B
波罗的海航空	里加 季节性：黑灵斯多夫	2E
白俄罗斯航空	明斯克	2D
乌克兰国际航空	基辅-鲍里斯波尔	2D
北欧航空	哥本哈根、奥斯陆-加勒穆恩、斯德哥尔摩-阿兰达	1A
芬兰航空	赫尔辛基 季节性：基蒂莱	2E
俄罗斯航空	莫斯科-谢列梅捷沃	2D
西伯利亚航空	季节性：新西伯利亚	2E
乌塔航空	季节性：顿河畔罗斯托夫	2E
土耳其航空	安卡拉、伊斯坦堡-阿塔图尔克、伊斯坦堡-萨比哈 季节性：阿达纳、开塞利、伊兹密尔	1B
天鹿航空	伊斯坦堡-阿塔图尔克	2E
飞马航空	伊斯坦堡-萨比哈	2E
太阳快运航空	安塔利亚、伊兹密尔	2D
深蓝航空	拉纳卡	－
以色列航空	特拉维夫	1C
皇家约旦航空	安曼	2E
中东航空	贝鲁特	1B
伊朗航空	德黑兰	1C
伊拉克航空 由探索航空运营	巴格达	2D
科威特航空	日内瓦、科威特	2D
沙特阿拉伯航空	吉达、利雅得 季节性：麦地那	2D
海湾航空	巴林	2D
卡塔尔航空	多哈	1B
阿联酋航空	迪拜	2E
阿提哈德航空	阿布扎比	2E
阿曼航空	马斯喀特	2E
土库曼斯坦航空	阿什哈巴德	2D
乌斯别克斯坦航空	塔什干	2D
索蒙航空	杜尚别	2E
阿斯塔纳航空	阿斯塔纳	2E
印度航空	德里、孟买	1B
斯里兰卡航空	科伦坡	2E
泰国国际航空	曼谷–素万那普	1C
新加坡航空	纽约-肯尼迪、新加坡	1B
越南航空	河内、胡志明市	2D
中国国际航空	北京-首都、上海-浦东、 成都-天府、深圳	1B
中国南方航空	广州、沈阳	2D
中国东方航空	上海-浦东	2D
国泰航空	香港	2E
中华航空	台北-桃园	2D
日本航空	东京-成田	2D
全日本空输	东京-羽田	1B
大韩航空	首尔–仁川	2D
韩亚航空	首尔–仁川	1B
德威航空	首尔–仁川	2E
蒙古民用航空	乌兰巴托 季节性：叶卡捷琳堡	2D
摩洛哥皇家航空	卡萨布兰卡、纳祖尔	2D
摩洛哥阿拉伯航空	马拉喀什	2E
阿尔及利亚航空	阿尔及尔 季节性：瓦赫兰	2E
突尼斯航空	杰尔巴、恩菲达、突尼斯	1C
突尼斯尼韦尔航空	包机：恩菲达	2E
埃及航空	开罗	1B
埃塞俄比亚航空	亚的斯亚贝巴	1B
纳米比亚航空	温得和克	2E
南非航空	约翰内斯堡	1B
加拿大航空	卡尔加里、蒙特利尔、多伦多 季节性： 渥太华、温哥华	1B
联合航空	芝加哥、丹佛、休斯敦、纽约-纽瓦克、旧金山、华盛顿-杜勒斯	1B
美国航空	夏洛特、达拉斯/沃斯堡、费城	2E
达美航空	亚特兰大、底特律、纽约–肯尼迪	2D
巴西南美航空	圣保罗–瓜鲁柳斯	1C
智利南美航空	马德里、圣地亚哥	1C

排名

法兰克福机场比伦敦的希思罗机场提供更多的飞行目的地，但按跨境乘客流量来算，法兰克福机场在欧洲位列第四名，全球第五，排在伦敦的希思罗机场、巴黎的夏尔·戴高乐机场和阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场之后。

• 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次 ，希思罗机场为68,068,554人次，夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
• 法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二，排名在夏尔·戴高乐机场（525,660架次）和希思罗机场（475,999架次）之间。
• 按货运量来算，法兰克福机场依然是第二名（1,838,894吨），仅次于夏尔·戴高乐机场（1,876,900吨），位列希思罗机场之前（1,412,033吨）。

地面交通

位于一号航站楼旁的法兰克福机场长途铁路车站

法兰克福机场内外均设有火车站，分别是“区域列车站”（Regionalbahnhof）以及“长途列车站”（Fernbahnhof）。

• 区域列车站（第1、2、3站台）：位在第一航站大厦地下，提供城市快铁列车（S-Bahn）S8线、S9线的服务，乘客一般由此前往法兰克福市区，平日每15分钟开出一班，收费约4欧元，前往市区的行车时间约为12分钟。往反方向搭乘则可抵达邻近城市莱茵兰-普法尔茨首府美因兹，以及黑森州首府威斯巴登。除了城市快铁（S-Bahn），区域列车站也提供区间快车（RE）和区间车（RB）服务，开往附近路程三小时以内的城镇。例如哈瑙、科布林兹，以及萨尔兰首府萨尔布吕肯。

• 长途列车站（第4、5、6、7站台）：位于第一航站大厦外侧，是一座银白色的独立长形建筑物，现代感十足。乘客可以在此转搭城际高速列车（ICE）或一般城际快车（IC），前往科隆、波恩、杜塞尔多夫、汉堡、汉诺威、慕尼黑、纽伦堡、斯图加特、莱比锡等等距离较远的德国城市。除了连通国内，长途列车站也提供国际列车服务，开往布鲁塞尔、阿姆斯特丹、巴塞尔、维也纳等外国城市。有时，抵达机场的旅客也可以在此搭乘来自各地的长途列车，进入法兰克福市区。

德国铁路与汉莎航空、美国航空及阿联酋航空联营机场铁路服务（AirRail Service）。

多家巴士公司也提供前往法兰克福机场的巴士服务。

机场也接近A3与A5高速公路；乘德士前往法兰克福市区，费用约为40欧元。

机场建设争议

法兰克福机场距离市中心仅仅12分钟车程，拥有两座铁路车站，交通极其便利。然而距离市区太近，既是优势也是劣势。随着莱茵-美因都会区的经济发展，和法兰克福国际金融与会展之都的交通需求，机场当局已经增辟西北跑道，而增建三号航站楼也早已在腹案之中。不过机场所带来的噪音与各种管制，让莱茵-美因都会区部分处在飞机航道上的县市，尤其是黑森州大盖劳县以及莱茵邦美因茨市，怨声载道。自增建二号航站楼及西北跑道的年代起，部分居民与政党即要求停止扩建机场，至今是否增建三号航站楼仍然争议重重，成为每次地方选举的重要议题。

航空事故

1969年，一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁，机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。

1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中，一架加拿大皇家空军（RCAF）的F-104战斗机附毁在附近的街道上，击中一辆汽车，车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。

1988年12月21日，美国泛美航空103号班机在苏格兰上空爆炸。该班机从法兰克福机场起飞，大约有一半的人和行李在伦敦希思罗机场换机。

外部链接

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