桃花台线
 桃花台线 | |
|---|---|
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 桃花台新交通100系 | |
| 日语原名 | 桃花台線 |
| 假名 | とうかだいせん |
| 罗马字 | Tōkadai sen |
| 通称 | Peach Liner |
| 概览 | |
| 服务类型 | 导引轨条式铁道（AGT） |
| 目前状况 | 废除 |
| 起点站 | 小牧站 |
| 终点站 | 桃花台东站 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 7.4公里 |
| 最高速度 | 55公里/小时 |
| 车站数目 | 7个 |
| 电气化方式 | 直流电750 V |
| 使用车型 | 100系 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1991年3月25日 |
| 废除年份 | 2006年10月1日 |
| 拥有者 | 桃花台新交通 |
| 运营者 | 桃花台新交通 |
桃花台线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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桃花台线（日语：桃花台線／とうかだいせん Tōkadai sen */?）是一条位于爱知县小牧市内的轨道交通线路，西起位于小牧市中央的小牧站至位于小牧市东部的桃花台新城。线路由桃花台新交通运营，系统采用胶轮路轨系统导向轨在中央同时承当供电。
该线路于1991年3月25日运营，其连接的小牧线直到2003年才和名古屋地铁连接，另外使用的胶轮路轨系统使得该线路车辆不同于普通列车，导致维修成本过高。最终该线于2006年10月1日关闭。2008年1月对车站高架部分以及电气化设施进行拆除。
概要
桃花台线采用胶轮路轨系统，导向轨设置在中央，转向架除了有用于路面行走的纵向的轮胎还有一对在导向轨两旁成横向的轮子来保证列车在轨道内行驶，另外导向轨顶部提供轨道供电。由于每列列车只有一边有为带驾驶室拖车，因此土建时在两边的起讫站点都建设了一个灯泡型折返线，且列车编组的首末车厢只有一边有铰接口，每节列车也只在行驶方向的右侧设有一个门，因此线路车站站台均以岛式站台为主，此外车厢内座位采用横排式2+1。
线路资料
车辆
车站列表
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 营业里程 | 接续线路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小牧 | 小牧 | Komaki | 0.0 | 名古屋铁道：小牧线 | 中央1丁目 |
| 小牧原 | 小牧原 | Komakihara | 1.28 | 名古屋铁道：小牧线 | 大字小牧原新田 |
| 东田中 | 東田中 | Higashi-Tanaka | 2.15 | 大字东田中 | |
| 上末 | 上末 | Kamisue | 3.73 | 大字上末 | |
| 桃花台西 | 桃花台西 | Tōkadai-Nishi | 5.47 | 古雅4丁目 | |
| 桃花台中心 | 桃花台センター | Tōkadai-Center | 6.49 | 古雅1丁目 | |
| 桃花台东 | 桃花台東 | Tōkadai-Higashi | 7.43 | 城山3丁目 | |
参考文献
相关条目
外部链接
日本新交通系统 | |
|---|---|
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| 胶轮导向系统（导向巴士） | 名古屋导向巴士志段味线（Yutorito线） |
| 缆索驱动式悬吊型交通系统（Skyrail） | 广岛短里程交通濑野线（Skyrail绿坂线） |
| 关连项目 | |
◇：已废止线路 △：不受《轨道法》或《铁道事业法》规管的设施内部轨道 | |
