桃花台線
 桃花台線 | |
|---|---|
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 桃花台新交通100系 | |
| 日語原名 | 桃花台線 |
| 假名 | とうかだいせん |
| 羅馬字 | Tōkadai sen |
| 通稱 | Peach Liner |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 導引軌條式鐵道（AGT） |
| 目前狀況 | 廢除 |
| 起點站 | 小牧站 |
| 終點站 | 桃花台東站 |
| 技術數據 | |
| 路綫長度 | 7.4公里 |
| 最高速度 | 55公里/小時 |
| 車站數目 | 7個 |
| 電氣化方式 | 直流電750 V |
| 使用車型 | 100系 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1991年3月25日 |
| 廢除年份 | 2006年10月1日 |
| 擁有者 | 桃花台新交通 |
| 營運者 | 桃花台新交通 |
桃花台線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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桃花台線（日語：桃花台線／とうかだいせん Tōkadai sen */?）是一條位於愛知縣小牧市內的軌道交通路綫，西起位於小牧市中央的小牧站至位於小牧市東部的桃花台新城。路綫由桃花台新交通營運，系統採用膠輪路軌系統導向軌在中央同時承當供電。
該路綫於1991年3月25日營運，其連接的小牧線直到2003年才和名古屋地鐵連接，另外使用的膠輪路軌系統使得該路綫車輛不同於普通列車，導致維修成本過高。最終該線於2006年10月1日關閉。2008年1月對車站架空部分以及電氣化設施進行拆除。
概要
桃花台線採用膠輪路軌系統，導向軌設置在中央，轉向架除了有用於路面行走的縱向的輪胎還有一對在導向軌兩旁成橫向的輪子來保證列車在軌道內行駛，另外導向軌頂部提供軌道供電。由於每列列車只有一邊有為帶駕駛室拖車，因此土建時在兩邊的起訖站點都建設了一個燈泡型折返線，且列車編組的首末車廂只有一邊有鉸接口，每節列車也只在行駛方向的右側設有一個門，因此路綫車站月台均以島式月台為主，此外車廂內座位採用橫排式2+1。
路綫資料
車輛
車站列表
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 營業距離 | 接續路綫 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小牧 | 小牧 | Komaki | 0.0 | 名古屋鐵道：小牧線 | 中央1丁目 |
| 小牧原 | 小牧原 | Komakihara | 1.28 | 名古屋鐵道：小牧線 | 大字小牧原新田 |
| 東田中 | 東田中 | Higashi-Tanaka | 2.15 | 大字東田中 | |
| 上末 | 上末 | Kamisue | 3.73 | 大字上末 | |
| 桃花台西 | 桃花台西 | Tōkadai-Nishi | 5.47 | 古雅4丁目 | |
| 桃花台中心 | 桃花台センター | Tōkadai-Center | 6.49 | 古雅1丁目 | |
| 桃花台東 | 桃花台東 | Tōkadai-Higashi | 7.43 | 城山3丁目 | |
參考文獻
相關條目
外部連結
日本新交通系統 | |
|---|---|
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| 關連項目 | |
◇：已廢止路綫 △：不受《軌道法》或《鐵道事業法》規管的設施內部軌道 | |
