岩仓站 (京都府)
35°4′16.66″N 135°47′11.90″E / 35.0712944°N 135.7866389°E
岩仓站 | |||||||||||
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 车站全景(2020年5月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 岩倉 – いわくら – Iwakura | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市左京区岩仓忠在地町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°4′16.66″N 135°47′11.90″E / 35.0712944°N 135.7866389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）12月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日795人次（不含下车乘客） 2013年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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岩仓站（日语：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位于日本京都市左京区的叡山电铁鞍马线的车站。车站编号为E10。
车站结构
拥有相对式月台2面2线。月台各自都有出入口，而且设有斜坡。虽然是无人车站，但在往出町柳车站方向的月台有自动售票机和公用厕所。除了自动售票机于平日07:00至17:00间运作，于周六、假日09:00至17:00间运作之外，平日的07:00至09:00间有配置站务员来接受定期车票的预约。月台几乎全部都被遮蓬隆罩住。车站的出町柳侧有府道的平交道连接着两个月台。
本站的结构在以前和其他的车站一样，需从府道的平交道使用阶梯进出，但由在2006年车站隔壁开设了京都市岩仓地域包括支援中心，需要无障碍化，因此改建成了现在的结构。
月台配置
| 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
 鞍马线
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上行 | 宝池、出町柳方向 |
| 下行 | 二轩茶屋、鞍马方向 |
车站周边
岩仓站位于住宅区（由于岩仓地区是“市街化调整区域[1]”，没办法大规模开发高层大厦等建筑，因此以独立住宅和低层公寓为主），面向京都府道106号神山岩仓停车场线。离京都市营地下铁乌丸线国际会馆车站虽然有接近一公里，但由于徒步也能前往，在出口处有标记“往地下铁国际会馆车站”的指示。但是实际上在两个车站之间突步往返的乘客并不多。
- 京都市立洛北中学校
- 岩仓川
- 大垣书店岩仓店
- 京都岩仓邮政局
- 京都市岩仓地域包括支援中心
- 同志社小学校
- 岩仓东公园球场
（以下约在车站西北方1.5公里处）
公车站
- 岩仓站前（京都巴士）
（位在从岩仓站往北约300米处和府道的交叉口附近，由于离岩仓站有点距离，从八幡前车站或宝池车站转乘较为便利）
- 南行1站
- 北行2站
- 26、41、43、45、46路:往 岩仓村松 方向
- 东行3站
- 西行4站
- 21、23、24路:往 岩仓实相院 方向
- 29路:经由 岩仓下在地町 往 国际会馆车站 方向
历史
从战后1958年之后的32年之内，本站是复线区间的末端，因此曾被配置了许多折返列车。之后由于复线区间被延伸至二轩茶屋车站，现在本站并没有配置折返列车。
- 1928年（昭和3年）12月1日 开业。当时为鞍马电气铁道的车站。
- 1942年（昭和17年）8月1日 由于公司合并而成了京福电气铁道的车站。
- 1944年（昭和19年）11月10日 包含本站、山端（现宝池）～二轩茶屋车站之间，为了向战争提供资源而单线化。
- 1958年（昭和33年）4月9日 宝池～本站之间再度复线化。
- 1986年（昭和61年）4月1日 由于公司的重新编制而成了叡山电铁的车站。
- 1990年（平成2年）9月28日 本站～二轩茶屋车站之间再度复线化。
- 2006年（平成18年）4月1日 隔壁开设了京都市岩仓地域包括支援中心。因此为了无障碍化而改建成现在的结构。
相邻车站
注释
- ^ 在日本城市规划法中，定义为“需抑制其都市化的区域”。
相关条目
外部链接
- 岩仓站（叡山电铁）
- 车站资讯、车站结构图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 标准发车时刻表（往贵船口、鞍马方向）（日语）
- 标准发车时刻表（往宝池、出町柳方向）（日语）
- 岩仓站前公车站（京都巴士）[永久失效链接]（日语）
