好间轨道
| 好间轨道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 | 福岛县石城郡平町、好间村 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 起点：平站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 终点：北好间站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 5.47千米（3.40英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 5座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 762毫米（2英尺6英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1921年4月4日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1930年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1936年8月5日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 好间轨道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 好间轨道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要事件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 延伸开业 | 1923年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好间轨道（日语：好間軌道／よしまきどう）是一条曾经连接福岛县石城郡平町与好间村（现时均属于磐城市内）的窄轨铁路线。
概要
在开业当初，公司引入了被称为“自动客车”，由日本铁道事业制造的单边式汽油列车。成为日本首条使用汽油列车的客运铁路线。
线路资料
- 起点：平町古锻冶町（37°03′24″N 140°53′01″E / 37.056795°N 140.883506°E）
- 终点：好间村北好间向町田（37°04′11″N 140°50′38″E / 37.069800°N 140.843997°E）
- 里程：5.47公里[1]
- 轨距：762毫米[1]
- 动力：内燃机[1]
历史
- 1918年（大正7年）
- 1921年（大正10年）4月4日 - 平至竖坑前[注 1]之间 (3.46公里) 启用[5][6]。
- 1923年（大正12年） - 竖坑前[注 1]至北好间之间开业[1][5]。
- 1927年（昭和2年） - 开设巴士部门。
- 1930年（昭和5年） - 轨道线暂停营业。
- 1936年（昭和11年）
- 1943年（昭和18年）5月 - 包含好间轨道在内，与野崎交通自动车[8]等14间公司合并为常磐交通自动车。公司解散[9]。
运输业绩
| 年度 | 客量（人） | 营业收入（日圆） | 营业支出（日圆） | 营业利润（日圆） | 其他收入（日圆 | 其他支出（日圆） | 支付利息（日圆） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | 106,499 | 22,845 | 19,552 | 3,293 | |||
| 1922 | 126,744 | 31,823 | 18,761 | 13,062 | |||
| 1923 | 130,497 | 32,532 | 18,039 | 14,493 | 折旧4,000 | ||
| 1924 | 110,779 | 25,278 | 15,889 | 9,389 | 2,000 | ||
| 1925 | 102,850 | 18,416 | 12,937 | 5,479 | 折旧500 | 312 | |
| 1926 | 102,779 | 18,010 | 12,520 | 5,490 | 杂项损失464 | 273 | |
| 1927 | 92,190 | 16,241 | 15,209 | 1,032 | 1,394 | 折旧500 | 267 |
| 1928 | 46,276 | 6,608 | 8,039 | ▲ 1,431 | 巴士2,778 | 折旧2,500 | 192 |
| 1929 | 32,273 | 4,115 | 6,159 | ▲ 2,044 | 巴士2,124 | 折旧83,019 | 88 |
| 1930 | 暂停营业 | 894 | ▲ 894 | 巴士1,563 | 折旧金379 |
- 资料取自各年度版《铁道省铁道统计资料》和《铁道统计资料》。
废线后的状况
部分区间的路堤和跨越东日本旅客铁道（JR东日本）磐越东线的跨线桥（37°03′24″N 140°52′26″E / 37.056678°N 140.87381°E）地基还存在。
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》（电气车研究会，1993年）p.38
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1918年7月24日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 《地方铁道轨道営业年鉴》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第27回》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 5.0 5.1 5.2 今尾惠介监修《日本铁道旅行地图帐》2号 东北，新潮社，2008年，p.41
- ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “轨道営业廃止许可”《官报》1936年8月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 《帝国银行会社要录. 昭和18年(31版)》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 堤一郎“現存する好間軌道の磐越東線乗り越え用橋梁の橋梁の橋台基礎”《铁道画刊》No.736
相关条目
外部链接
- 好间轨道，存于互联网档案馆
- 废除铁路Note东北a-su（日语）