大竹站 (广岛县)
此条目介绍的是广岛县山阳本线的大竹站。关于其他大竹站，请见“大竹站”。大竹 | |||||||||||
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 站房(2023年2月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大竹 – おおたけ – Ōtake | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县大竹市新町一丁目1番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°13′4.39″N 132°13′23.03″E / 34.2178861°N 132.2230639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オケ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）9月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日3,374人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
大竹站（日语：大竹駅／おおたけえき Ōtake eki */?）是位于广岛县大竹市新町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）和日本货物铁道（JR货物）山阳本线的车站。本站位于广岛城市网络内，为广岛县最西端和最南端的车站。
历史
- 1897年（明治30年）9月25日 - 山阳铁道 广岛站至德山站之间开通，此站启用。为旅客、货运车站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 随着山阳新干线博多开业而实施时间表修正，在此停站的特急、急行列车全部废止。替而代之为设有吴至岩国、广岛至德山以西的快速列车停站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 实施时间表条正，于此站停站的夜行列车取消。该列车是从岩国出发前往鸟取(广岛起为急行“千鸟”)的夜行列车。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）营运。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 实施时间表修正，成为快速列车（现时成为“通勤快车”）停车站。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2012年（平成24年）3月9日 - 列车出发显示牌由电照幕式改为LED式。
- 2013年（平成25年）
- 4月1日 - 车站业务由JR西日本广岛MAINTEC负责，成为业务委托车站。
- 7月1日 - 绿色窗口营业时间缩短至从5时10分开始。
- 2014年（平成26年）6月11日 - 此站内发生平交道遮断机不降下事故[1][2]。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 暂时废止的快速“城市快车”在时间表修正中再次开设，并于星期六与假日服务(但是停车站与上一次有所相异)，此站为快速“城市快车”停车站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 8月18日 - 岩国站至海田市站之间重开，快速“城市快车”暂停运行。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 暂停运行中的快速“城市快车”正式废止，变为普通列车。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 快速“城市快车”再次运行，但只限在星期六及假日服务。
车站构造
本站是地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台。1号月台（单式月台）侧为车站大楼，设有跨线桥连接3、4号月台（岛式月台）。
此站由宫岛口站管理，并由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，为业务委托车站。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山阳本线
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上行 | 宫岛口、广岛方向 |
| 3 | 山阳本线
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下行 | 岩国、德山方向 |
| 4 | （货运列车专用月台） | ||
- 1和3号月台之间设有没有月台的中线（2号月台），只供上行货物列车使用。
- 在4号月台外侧，在车站东边为货物路线。
- 设有2台自动售票机（其中1台可支援ICOCA和高额纸币，1台为绿色售票机（MV））
货物车站
JR货物为货物车站，位于旅客车站北边与东边二处。
起卸货物
- 货柜货物
- 一般货物
- 在旅客车站的东边，可起卸化学药品货物。
- 此货物车站可起卸工业废料、特殊工业废物。
车站构造
- 上下行线共有各1面货柜月台，另外付属设有各1条货物起卸线，以及数条侧线。
- 在营业柜台方面，设有JR货物大竹营业分店、负责货物业务的日本通运大竹分店，均位于在上行线侧货柜月台南边入口。
- 此站设有Daicel罐车专用的起卸线，以起卸该公司在大竹工场的化学药品。当中包括的货运班次包括，运送丙酸从此站至新井站，运送三聚乙醛、乙酸乙烯酯从新井站至此站。
- 曾经设有三井化学岩国大竹工场专用线，以使用罐车运送化学药品，在2000年（平成12年）顷废止。另外也有兴亚石油（现时为JXTG能源）JXTG能源麻里布炼油厂专用线，以用作运送石油，在1980年代废止。
使用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年） | 6,346 |
| 1988年（昭和63年） | 6,468 |
| 1989年（平成 元年） | 6,402 |
| 1990年（平成2年） | 6,534 |
| 1991年（平成3年） | 6,522 |
| 1992年（平成4年） | 6,376 |
| 1993年（平成5年） | 6,333 |
| 1994年（平成6年） | 6,176 |
| 1995年（平成7年） | 6,091 |
| 1996年（平成8年） | 5,935 |
| 1997年（平成9年） | 5,569 |
| 1998年（平成10年） | 5,366 |
| 1999年（平成11年） | 5,245 |
| 2000年（平成12年） | 5,130 |
| 2001年（平成13年） | 4,959 |
| 2002年（平成14年） | 4,855 |
| 2003年（平成15年） | 4,763 |
| 2004年（平成16年） | 4,669 |
| 2005年（平成17年） | 4,552 |
| 2006年（平成18年） | 4,470 |
| 2007年（平成19年） | 4,387 |
| 2008年（平成20年） | 3,925 |
| 2009年（平成21年） | 3,718 |
| 2010年（平成22年） | 3,616 |
| 2011年（平成23年） | 3,509 |
| 2012年（平成24年） | 3,462 |
| 2013年（平成25年） | 3,427 |
| 2014年（平成26年） | 3,337 |
| 2015年（平成27年） | 3,396 |
| 2016年（平成28年） | 3,407 |
| 2017年（平成29年） | 3,374 |
车站周边
- 三井化学岩国大竹工场
- 三井道多元化学大竹工场
- 三菱化学大竹事业所
- Daicel大竹工场
- JXTG能源麻里布炼油厂
- 日本制纸PAPYLIA大竹工场
- 广岛县立大竹高等学校
- 大竹市立大竹中学
- 大竹市立大竹小学
- 堇洋裁専门学校
- 大竹简易裁判所
- 大竹警署
- Hello Work大竹
- 国道2号
相邻车站
注脚
注释
参考资料
- ^ 山陽線 大竹駅構内 踏切の警報機・遮断機が作動しない状態で列車が通過した事象について. [2020-03-28]. （原始内容存档于2015-11-17）.
- ^ 资料编インシデントの概况と再発防止策PDF
- ^ 大竹市之统计
- ^ 广岛县统计年鉴
相关条目
外部链接
- 大竹站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
