大江户线

大江户线
大江户线
	12-600型电力动车组
日语原名	大江戸線
假名	おおえどせん
罗马字	Ōedo sen
概览
运营范围	日本东京都
服务类型	地铁
所属系统	都营地铁
起点站	都厅前站
终点站	光丘站
线路代号	E
线路编号	12号线
技术数据
线路长度	放射部：12.9公里; 环状部：27.8公里; 合共：40.7公里
最高速度	70公里/小时
正线数目	复线
车站数目	38个
轨距	1,435毫米
电气化方式	直流电1500 V、高架电缆、线性电动机
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	ATC
车厂	木场车辆检修场（日语：木場車両検修場）
使用车型	12-600型、12-000型 8节编组
运营信息
开通运营	1991年12月10日
日乘客量	817,711（2015年度）
拥有者	东京都交通局
运营者	东京都交通局
线路图
	图例

大江户线（日语：大江戸線／おおえどせん^{Ōedo sen */?}）是日本东京都交通局运营的铁路线（都营地铁）之一，铁道要览（日语：鉄道要覧）记载为“12号线大江户线”^[3]，多被称为“都营大江户线”。其名来自东京的古称江户的雅名“大江户（日语：大江戸）”。车体、线路图与换乘信息使用的线路颜色为“洋红色^[2]”，线路记号为E^[4]。采用铁轮式、线型电动机推进，是东京各地下铁路线中唯一采用此规格者，也是日本第二条采用线型电动机推进的地下铁（仅次于长堀鹤见绿地线）。

该线由连结东京都练马区光丘站与新宿区新宿站的放射部、以及从新宿站起逆时针至新宿区都厅前站的环状部组成。形式上可归为环线，但不同于同样位于东京的山手线采“无限循环型”运行，该线是以“6字形”运行，因此起点为都厅前、终点为光丘。

线路资料

线路里程（营业里程）：全长40.7公里
- 光丘－新宿段（放射部）12.9公里
- 新宿－都厅前段（环状部）27.8公里
轨距：1435毫米
站数：38个（包括起终点站。都厅前站只计算为1站。是日本所有地下铁路线当中站数最多的线路）
复线路段：全线
电气化路段：全线（直流 1500 V、高架电缆、线性电动机）
闭塞方式：车内信号闭塞式
列车无线（日语：列車無線）方式：空间波无线（SR）方式
- 使用同轴电缆（LCX）
最高速度：70公里/小时
图定速度（日语：表定速度）：内环30.1公里/小时、外环30.4公里/小时
全线所要时间：内环81分10秒、外环80分25秒
车厂：木场车辆检修场（日语：木場車両検修場）（木场车库、高松车库）

简介

大江户线是东京第一条列车以线性电动机推进的地下铁路线，这种系统称为“Linear Metro”。隧道断面及车辆高度、宽度较一般地下铁小为其特点。原本想要借由量体上的缩减降低兴建成本，但线性感应电动机技术本身成本颇高，加上线路深入地下，六本木站内圈站台（大门、两国方向）更深达地下42.3公尺；而且必须兴建三条过河隧道，反而使得兴建费用大幅增加，票价也因此比其他地下铁路线略贵。

大江户线同时也是目前东京的地下铁路线中，唯一有环状部分的线路，将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结，因此有“地下山手线”之称。大江户线放射段于1997年全部通车（包括属于环状段的新宿站），环状段除汐留站外，皆于2000年12月12日通车（汐留站于2002年启用）。

运行方式

与一般环状线路不同的是：大江户线除了环状段线路（都厅前站－饭田桥站－两国站－六本木站－都厅前站）外，还有一段放射状线路（光丘站－都厅前站），因此形成两种运行方向互相相反的“6”字形运行方式：

光丘站 → 都厅前站 → 六本木站 → 两国站 → 饭田桥站 → 都厅前站

（于都厅前站回车）

都厅前站 → 饭田桥站 → 两国站 → 六本木站 → 都厅前站 → 光丘站

线路命名过程

1999年东京都交通局曾经为当时仍称为“都营12号线”的大江户线，举办线路征名活动。后来经民众票选产生“东京环状线”这个名称，还仿照新交通系统“百合鸥号”（ゆりかもめ）的名称，取了一个“梦之鼹鼠”（ゆめもぐら）的昵称。但时任东京都知事石原慎太郎认为12号线并非如山手线般单纯以环状方式运行，取名“环状线”容易造成误解，提议取名为“大江户线”（因为线路经过许多东京的“下町”地区），之后也就以此作为线路的名称。

历史

年表

1972年（昭和47年）
- 3月1日：都市交通审议会的答申第15号进行答申。
- 10月24日：西新宿（现·都厅前）－高松町（现·光丘）间全线申请地方铁道敷设免许。
1974年（昭和49年）8月30日：西新宿－高松町间全线取得地方铁道敷设免许。
1985年（昭和60年）7月：运输政策审议会答申第7号（日语：運輸政策審議会答申第7号）整备计划线路。
1986年（昭和61年）
- 4月18日：本线路用的试作车12-000型落成。该车搬入马込检车场（当时），进行各种试验。
- 6月1日：光丘－练马间的建设工程开工。
- 6月30日：本线路的线路颜色定为洋红色。
1988年（昭和63年）
- 5月6日：使用12-000型试作车的铁轮支持式直线电机方式开始试验。同年10月末实施。
- 7月28日：建设环状部的第三部门、东京都地下铁建设（日语：東京都地下鉄建設）（株）。
- 12月21日：决定采用铁轮支持式直线电机方式。
1989年（平成元年）
- 3月30日：东京都地下铁建设申请新宿－新宿西口间的第3种铁道事业免许。
- 5月31日：东京都地下铁建设取得新宿－新宿西口间的第3种铁道事业免许。
1990年（平成2年）
- 8月1日：新宿－练马间的建设工程开工。
- 9月17日：光丘检修所（当时）开始搬入12-000型量产车。
- 12月1日：伴随光丘－练马间本线试运行，举行缔结式与入线式。
1991年（平成3年）
- 12月10日：都营12号线光丘－练马间开业^[5]^[6]。
- 12月31日：大晦日→元日开始通宵运行（日语：終夜運転）。都营地铁其他3条线路都在一段时间中止，大江户线则是由开业当初每年进行。
1992年（平成4年）2月1日：东京都交通局的第三部门东京都地下铁建设（株）开始建设环状部。
1997年（平成9年）
- 3月17日：建伸至新宿开业用的稍作修改的12-000型3次车开始搬入。
- 5月25日：12-000型3次车开始营业运行。至此所有列车8节编组化。
- 6月17日：练马－新宿间在中野坂上站举行轨道缔结式。
- 12月19日：练马－新宿间开业^[6]^[7]。
1999年（平成11年）
- 2月22日：木场车辆检修场开始搬入12-000型4次车。以后，直至2000年2月17日进行约1年。
- 9月2日：新宿－国立竞技场间举行轨道缔结式。
- 12月15日：线路爱称名决定为“大江户线”。
2000年（平成12年）
- 1月：国立竞技场－都厅前间举行轨道缔结式。
- 4月20日：新宿－国立竞技场间开业^[6]。同时线路名改称大江户线^[6]。
- 11月30日：兴建环状部设施的东京都地下铁建设（株）让渡予东京都交通局。
- 12月12日：国立竞技场－六本木－大门－两国－饭田桥－都厅前间开通，全线开通^[6]。但是汐留站车站周边再开发中连接道路未开通，开业延迟（作为汐留信号所〈2代〉使用），所有列车通过。全线开业日选在12月12日是因为此线路原名“12号线”。
2002年（平成14年）11月2日：汐留信号所（2代）升格为车站，汐留站开业^[6]^[8]。车内开始广播广告^[9]。
2006年（平成18年）4月1日：汐留联络线启用^[6]。E5000型启用^[6]。
2007年（平成19年）10月23日：变电设备因故停电，光丘－国立竞技场间停运约3小时。练马－新江古田间电车停顿。
2008年（平成20年）4月1日：东京都地下铁建设让渡予东京都交通局环状部（新宿－清澄白河－都厅前）完成，第3种铁道事业免许失效。全线成为只由东京都交通局第1种铁道事业免许的路段。
2011年（平成23年）
- 3月11日：受东北地方太平洋冲地震影响，一度全线停运，20时40分全线恢复运行。
- 4月23日：清澄白河站成为此线路首次启用低站台门的车站^[10]。
2012年（平成24年）3月17日：时刻表改正，日间时间的运行间隔改为6分间隔。
2013年（平成25年）4月27日：西新宿五丁目站启用低站台门，所有车站的低站台门整备完成^[11]。
2014年（平成26年）2月1日：大江户线此日所有车站更新列车到站广播。伴随着此，4条线路也更新列车到站广播。

运行形态

此线路由全线开业起就实施一人控制。为此保安装置使用ATC装置，并使用设有列车自动运行机能的ATO装置。

本线路采用车上监视方式，运转士列车的显示屏画面可监视8节编组137米长的站台。列车停止时起监视至列车发车时列车最后部分离开站台为止，运转士可在站台上监视站台显示屏画面，发生列车撞人事故等情况可按动驾驶舱的紧急停车按钮（日语：非常ブレーキ）将列车停下。2013年4月27日所有车站完成设置低站台门^[11]。

虽然看起来像环状运行，但实际上运行形态与通常的复线线路相同，都厅前站－饭田桥站－两国站－大门站－六本木站－都厅前站－光丘站间来回运行（6字型运行）。运行方向虽也称为“内环”“外环”（也显示定期券的经路），各站的导览上则以方向称呼。正式将“内环”称为A线，“外环”称为B线。都营地铁的A线、B线称呼的使用只限大江户线。

至2005年末为止内环路段的光丘站 → 都厅前站间称呼为“六本木・大門方面行”，新宿站 → 新宿西口间站称为“（○○経由）都庁前行”，外环路段新宿西口站 → 练马春日町站间称为“（○○経由）光が丘行”，现在内环路段的光丘站 → 筑地市场站间改称为“○○・○○方面行き”，胜哄站 → 新宿西口站间称为“（○○経由）都庁前行き”，外环路段都厅前站－藏前站间称为“○○・○○方面行き”，两国－练马春日町间称为“（○○経由）光が丘行き”。○○的车站为都厅前、六本木、大门、春日、两国、饭田桥各站起2站（但是春日站只限大门站－森下站间的内环，都厅前只限大门站－新宿站间的外环）。为此，各车辆的LED式前面、侧面目的地显示在行走路段变化。

早晚繁忙时段最短每3分钟1班运行，多数设定

都厅前站－饭田桥站－两国站－清澄白河站间
清澄白河站－大门站－六本木站－都厅前站－光丘站间

的区间运行列车。其中多数为方便清澄白河站东侧进出木场车库而设定的列车。清澄白河站以外在汐留站与新御徒町站也设有留置线，练马站、国立竞技场站、赤羽桥站、牛込神乐坂站等车站设有紧急用渡线。因此早上、晚上，

都厅前站途经六本木、大门、两国、饭田桥站往都厅前站（只限早上）
汐留站－大门站－六本木站－都厅前站－光丘站间
都厅前站－饭田桥站－新御徒町站间
光丘站开往都厅前站（只限深夜）

都有少数区间运行列车。

日间基本为全线来回运行，2012年3月17日时刻表改正以后每6分钟1班运行。此改正前每180分钟有29班运行（每6分12秒1班）。

另外也有设定全日通过的都厅前站往六本木、大门方向列车换乘往饭田桥站方向的列车，与饭田桥方向开往都厅前的列车换乘往光丘列车，以减少换乘时间。

与其他都营地铁线路相同，沿线的烟火大会与国立竞技场举办足球比赛与演唱会等大规模活动时会设定临时列车。

使用车辆

大江户线使用以下车辆。开业前的1986年制造了试作车，并在浅草线的马込检车场（日语：馬込車両検修場）（当时）实行各种试验（参见前述沿革表）。之后的1990年起制造量产车。

12-000型 - 1991年初期开业时使用
12-600型 - 2012年2月23日起开始营业运行^[12]

大江户线车辆由2006年4月起在浅草线的马込车辆检修场进行检查、修缮，由于无法在并非使用线性电动机方式的浅草线独自行驶，故此当需要检查、修缮时须由E5000型电力机车牵引下将车辆拖至马込车辆检修场。为此联络线设于汐留站构内至浅草线的新桥站与大门站之间附近。

保存于千早花卉公园（日语：千早フラワー公園）的试作车（2008年6月17日）
12-000型涂装车（限定2016年6月停止营业运行^[13]）
占大多数的12-000型非涂装车
最新锐车辆的12-600型（1次车）

根据2016年2月公布的《东京都交通局经营计划2016》，有增设3编组的计划。据此最大车辆编组数将由现时55编组增加至58编组^[14]。

利用状况

2018年度的1日平均输送人次为97万6,957人，是都营地铁4线当中最多^[15]。

2018年度繁忙时段的拥挤率为中井 → 东中野间为159%（输送力15,600人／输送人次24,726人）^[16]。

开业以后的输送实绩如下表。表中最高值为红色，最低值为绿色。

都营地铁大江户线输送实绩推移^[17]
年度	一日平均输送人次	最拥挤路段（中井 → 东中野间）输送实绩^[18]				特记事项
年度	一日平均输送人次	运行班次：班	输送力：人	输送量：人	拥挤率：%	特记事项
1991年（平成03年）	20,001					光丘－练马间开业年度
1992年（平成04年）		10	5,800	2,177	38	最拥挤路段为丰岛园 → 练马间
1993年（平成05年）		10	5,800	2,475	43
1994年（平成06年）		10	5,800	3,229	56
1995年（平成07年）	28,827	10	5,800	3,176	55
1996年（平成08年）		10	5,800	4,011	69
1997年（平成09年）		11	8,580	5,255	61	练马－新宿间开业年度，最拥挤路段变为中井 → 东中野间
1998年（平成10年）		11	8,580	10,336	120
1999年（平成11年）					130
2000年（平成12年）	219,358					全线开业年度
2001年（平成13年）		14			148
2002年（平成14年）		16	12,480	17,661	142
2003年（平成15年）		16	12,480	18,589	149
2004年（平成16年）	647,573				157
2005年（平成17年）	681,623				155
2006年（平成18年）	720,162				158
2007年（平成19年）	781,487	19	14,820	26,385	178
2008年（平成20年）	796,257	19	14,820		152
2009年（平成21年）	792,256	19	14,820	23,978	162
2010年（平成22年）	795,461	20	15,600	22,860	147
2011年（平成23年）	780,714	20	15,600	24,142	155
2012年（平成24年）	825,666	20	15,600	22,864	147
2013年（平成25年）	859,196	20	15,600	23,045	148
2014年（平成26年）	878,960	20	15,600	22,799	146
2015年（平成27年）	914,012	20	15,600	23,836	153
2016年（平成28年）	933,621	20	15,600	24,163	155
2017年（平成29年）	956,041	20	15,600	24,483	157
2018年（平成30年）	976,957	20	15,600	24,726	159

车站列表

所有车站皆位于东京都内。
车站编号往B线（外环）方向增加。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	累计里程	接续线路	所在地
E-28	都厅前	都庁前	Tochomae	-	0.0	都营地铁：大江户线（光丘方向、六本木方向）	新宿区
E-01	新宿西口	新宿西口	Shinjuku-nishiguchi	0.8	0.8	东京地铁：丸之内线（新宿：M-08）东日本旅客铁道：埼京线（新宿：JA11）、湘南新宿线（新宿：JS20）、中央线（快速）（新宿：JC05）、中央线（各站停车）（新宿：JB10）、山手线（新宿：JY17）京王电铁：京王线（新宿：KO01）、京王新线（新线新宿：KO01）小田急电铁：小田原线（新宿：OH01）西武铁道：新宿线（西武新宿：SS01）
E-02	东新宿	東新宿	Higashi-shinjuku	1.4	2.2	东京地铁：副都心线（F-12）
E-03	若松河田	若松河田	Wakamatsu-kawada	1.0	3.2
E-04	牛込柳町	牛込柳町	Ushigome-yanagicho	0.6	3.8
E-05	牛込神乐坂	牛込神楽坂	Ushigome-kagurazaka	1.0	4.8
E-06	饭田桥	飯田橋	Iidabashi	1.0	5.8	东京地铁：东西线（T-06）、有乐町线（Y-13）、南北线（N-10）东日本旅客铁道：中央线（各站停车）（JB16）	文京区
E-07	春日（文京市民中心前）	春日（文京シビックセンター前）	Kasuga	1.0	6.8	都营地铁：三田线（I-12）东京地铁：丸之内线（后乐园：M-22）、南北线（后乐园：N-11）
E-08	本乡三丁目	本郷三丁目	Hongo-sanchome	0.8	7.6	东京地铁：丸之内线（M-21）^{[* 1]}
E-09	上野御徒町	上野御徒町	Ueno-okachimachi	1.1	8.7	东京地铁：银座线（上野广小路：G-15）、日比谷线（仲御徒町：H-17）东日本旅客铁道：山手线（御徒町：JY04）、京滨东北线（御徒町：JK29）	台东区
E-10	新御徒町	新御徒町	Shin-okachimachi	0.8	9.5	首都圈新都市铁道：筑波快线（TX02）
E-11	藏前	蔵前	Kuramae	1.0	10.5	都营地铁：浅草线（A-17）^{[* 1]}
E-12	两国（江户东京博物馆前）	両国（江戸東京博物館前）	Ryogoku	1.2	11.7	东日本旅客铁道：总武线（各站停车）（JB21）	墨田区
E-13	森下	森下	Morishita	1.0	12.7	都营地铁：新宿线（S-11）	江东区
E-14	清澄白河	清澄白河	Kiyosumi-shirakawa	0.6	13.3	东京地铁：半藏门线（Z-11）
E-15	门前仲町	門前仲町	Monzen-nakacho	1.2	14.5	东京地铁：东西线（T-12）
E-16	月岛	月島	Tsukishima	1.4	15.9	东京地铁：有乐町线（Y-21）	中央区
E-17	胜哄	勝どき	Kachidoki	0.8	16.7
E-18	筑地市场	築地市場	Tsukijishijo	1.5	18.2
E-19	汐留（SIO-SITE）	汐留（シオサイト）	Shiodome	0.9	19.1	百合鸥：临海线（U-02）	港区
E-20	大门（滨松町）	大門（浜松町）	Daimon	0.9	20.0	都营地铁：浅草线（A-09）东日本旅客铁道：山手线（滨松町：JY28）、京滨东北线（滨松町：JK23）东京单轨电车：羽田机场线（单轨电车滨松町：MO01）
E-21	赤羽桥	赤羽橋	Akabanebashi	1.3	21.3
E-22	麻布十番	麻布十番	Azabu-juban	0.8	22.1	东京地铁：南北线（N-04）
E-23	六本木	六本木	Roppongi	1.1	23.2	东京地铁：日比谷线（H-04）
E-24	青山一丁目	青山一丁目	Aoyama-itchome	1.3	24.5	东京地铁：银座线（G-04）、半藏门线（Z-03）
E-25	国立竞技场（东京体育馆前）	国立競技場（東京体育館前）	Kokuritsu-kyogijo	1.2	25.7	东日本旅客铁道：中央线（各站停车）（千駄谷：JB12^{[* 2]}）	新宿区
E-26	代代木	代々木	Yoyogi	1.5	27.2	东日本旅客铁道：中央线（各站停车）（JB11）、山手线（JY17）	涩谷区
E-27	新宿	新宿	Shinjuku	0.6	27.8	都营地铁：新宿线（S-01）东日本旅客铁道：埼京线（JA11）、湘南新宿线（JS20）、中央线（快速）（JC05）、中央线（各站停车）（JB10）、山手线（JY17）京王电铁：京王线（新宿：KO01）、京王新线（新线新宿：KO01）小田急电铁：小田原线（新宿：OH01）西武新宿线的西武新宿站与丸之内线的新宿站没有连络业务。	涩谷区
E-28	都厅前	都庁前	Tochomae	0.8	28.6	都营地铁：大江户线（饭田桥、两国方向）	新宿区
E-29	西新宿五丁目（清水桥）	西新宿五丁目（清水橋）	Nishi-shinjuku-gochome	0.8	29.4		新宿区
E-30	中野坂上	中野坂上	Nakano-sakaue	1.2	30.6	东京地铁：丸之内线（本线、方南町支线）（M-06）	中野区
E-31	东中野	東中野	Higashi-nakano	1.0	31.6	东日本旅客铁道：中央线（各站停车）（JB08）	中野区
E-32	中井	中井	Nakai	0.8	32.4	西武铁道：新宿线（SS04）	新宿区
E-33	落合南长崎	落合南長崎	Ochiai-minami-nagasaki	1.3	33.7		新宿区
E-34	新江古田	新江古田	Shin-egota	1.6	35.3		中野区
E-35	练马	練馬	Nerima	1.6	36.9	西武铁道：池袋线、西武有乐町线、丰岛线（SI06）	练马区
E-36	丰岛园	豊島園	Toshimaen	0.9	37.8	西武铁道：丰岛线（SI39）^{[* 2]}
E-37	练马春日町	練馬春日町	Nerima-kasugacho	1.5	39.3
E-38	光丘	光が丘	Hikarigaoka	1.4	40.7

^ ^1.0 ^1.1 换乘需在地面步行
^ ^2.0 ^2.1 没有连络业务

参考资料

^ 平成27年大都市交通センサス首都圈報告書 (PDF). 国土交通省. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-26）.
^ ^2.0 ^2.1 有指为红宝石色。
^ “东京都交通局告示东京都地下高速电车の线路の名称及び区间（页面存档备份，存于互联网档案馆）”では“大江戸线”と定められている。
^ 它是取自“大江户”的‘江户’（Edo）。
^ ‘読売ニユース総覧 1991年版’ 読売新闻社、1992年4月。ISBN 978-4643920338
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 ^6.4 ^6.5 ^6.6 ^6.7 交通局のあゆみ都営地下铁（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局、2015年1月27日阅覧
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^ ‘都市交通年报’各年度版

外部链接

东京都交通局（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[overground-19] 1.0 ^1.1 换乘需在地面步行

[no_connect-20] 2.0 ^2.1 没有连络业务

[ridership-1] 平成27年大都市交通センサス首都圈報告書 (PDF). 国土交通省. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-26）.

[line_color-2] 2.0 ^2.1 有指为红宝石色。

[3] “东京都交通局告示东京都地下高速电车の线路の名称及び区间（页面存档备份，存于互联网档案馆）”では“大江戸线”と定められている。

[4] 它是取自“大江户”的‘江户’（Edo）。

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[ayumi-6] 6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 ^6.4 ^6.5 ^6.6 ^6.7 交通局のあゆみ都営地下铁（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局、2015年1月27日阅覧

[7] 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1998-3, 32 (3): 88. 缺少或|title=为空 (帮助)

[rail_fan2003-02-8] 外山胜彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20.

[9] 2002年11月29日に開催の東京都議会公営企業委員会に出席した東京都交通局・江連参事の答弁. [2018年12月14日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.

[kotsu20110418-10] 都営大江戸線ホームドア使用開始について (新闻稿). 东京都交通局. 2011-04-18 [2018-05-30]. （原始内容存档于2011-04-26）.

[kotsu20130426-11] 11.0 ^11.1 都営大江戸線全38駅のホームドア整備完了 (新闻稿). 东京都交通局. 2013-04-26 [2018-05-30]. （原始内容存档于2013-05-01）.

[DJ2012-4-12] 交通新闻社“铁道ダイヤ情报”2012年4月号DJ NEWS FILE“东京都交通局12-600形（大江戸线）”参照。

[13] 都営大江戸線12-000形1次車が営業運転終了. 铁道ニュース. 交友社. 2015-12-11 [2016-07-15]. （原始内容存档于2016-07-20）.

[14] 见える化改革报告书“地下铁”交通局平成30年7月12日(p.30) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都都政改革本部公式ホームページ

[15] 各駅乘降人员一覧（页面存档备份，存于互联网档案馆）（东京都交通局）

[16] 混雑率データ（平成30年度） (PDF). 国土交通省: 3. 2019-07-18 [2019-08-15]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-29）.

[17] 都営地下铁线路别输送人员の推移（一日平均）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局

[18] ‘都市交通年报’各年度版

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查论编东京的地下铁系统
东京地下铁株式会社运营线路（东京Metro地铁）
银座线 – 丸之内线 – 日比谷线 – 东西线 – 千代田线 – 有乐町线 – 半藏门线 – 南北线 – 副都心线
东京都交通局运营线路（都营地铁）
浅草线 – 三田线 – 新宿线 – 大江户线