城巴76线

城巴76线
Citybus Route 76
概述
运营商	城巴
调度站	黄竹坑车厂
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 400
线路信息
起点站	黄竹坑站
途经	黄竹坑、黄泥涌峡、司徒拔道
终点站	铜锣湾（边宁顿街）（循环点）
线路长度	20.7公里
运行周期	83分钟
运营时间	星期一至五：06:00-09:30、15:30-19:00 星期六、日及公众假期：06:00-19:00
发车间隔	30-60分钟
票价	$6.5
下行分段收费站点	宝云道往铜锣湾（礼顿道）：$6.1 伊利沙伯体育馆往黄竹坑站：$6.1
上行分段收费站点	黄竹坑室内运动场往黄竹坑站：$3.6
相关线路
运营时间以外 替代线路	城巴72线、城巴72A线、 香港岛专线小巴4C线

城巴76线是香港港岛的一条巴士路线，循环来往黄竹坑站和铜锣湾（边宁顿街），是南区其中一条不经香港仔隧道来往湾仔区的巴士路线。

历史

• 1980年12月15日：中华巴士开办本线，初时来往石排湾及铜锣湾（百德新街），途经跑马地黄泥涌道、成和道、蓝塘道、黄泥涌峡道及南风道。
• 1982年3月15日：配合香港仔隧道通车后的路线重组，改经摩利臣山道、皇后大道东及司徒拔道，仅于跑马地马场举行赛马时才绕经黄泥涌道，当时的班次仍为10至15分钟一班，车费$1.3。
• 1985年5月24日：湾仔区总站迁往铜锣湾（摩顿台）。
• 1993年9月1日：改由城巴营办，并绕经黄竹坑巴士总站。班次缩减为20至30分一班，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，乘客大多是熟客或刚巧遇见，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，乘搭本线来往南区及铜锣湾之间。
• 1994年2月7日：由于黄竹坑邨的乘客甚少，取消绕经黄竹坑巴士总站。
• 1995年1月30日：改为全空调服务，是城巴首条官式宣布转为全线空调服务的专利巴士线，对城巴整体专利线的空调化有深远影响。
• 1997年12月1日：本线调整票价至$5。
• 2003年8月11日：为减少轩尼诗道巴士流量，本路线成为运输署建议改道的对象，往铜锣湾方向改经礼顿道及边宁顿街。
• 2007年10月2日：往石排湾方向亦改经礼顿道。
• 2010年4月18日：本线和41A在黄竹坑道53号英基工业中心外，增设往铜锣湾方向的巴士站。
• 2015年8月17日：改为循环运作，往铜锣湾方向抵达边宁顿街后，改经怡和街、礼顿道后折返石排湾，并于星期一至五上课日新增07:15石排湾开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次，不返回石排湾，并增设与城巴72线的八达通转乘优惠。
• 2016年5月20日：增设实时抵站时间查询服务。
• 2022年9月11日：除星期一至五（公众假期除外）07:00至08:30之班次仍然维持提供往返石排湾之服务，其余时间缩短至黄竹坑站，并于星期一至五上课日新增15:30黄竹坑站开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次。
• 2023年9月11日：星期一至五06:00及06:30之班次维持提供往返石排湾之服务，并取消10:00至15:00往返黄竹坑站之班次。

服务时间（详细班次）

黄竹坑站／石排湾开
星期一至五
06:00	06:30	07:00	07:15	07:30	08:00	08:30
09:00	09:30	15:30	16:00	16:30	17:00	17:30
18:00	18:30	19:00
星期六、日及公众假期
06:00	06:30	07:00	07:30	08:00	08:30	09:00
09:30	10:00	11:00	12:00	13:00	14:00	15:00
16:00	16:30	17:00	17:30	18:00	18:30	19:00

蓝字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由石排湾开出祇往铜锣湾而不返回石排湾。

啡字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由黄竹坑站开出祇往铜锣湾而不返回黄竹坑站。

绿字班次往返石排湾

收费

全程：$6.5

• 宝云道往铜锣湾（边宁顿街）：$6.1
• 伊利沙伯体育馆往黄竹坑站：$6.5 （还原全程收费）
• 黄竹坑体育馆往黄竹坑站：$3.6

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 九龙巴士、城巴及龙运巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

• 往铜锣湾方向，由石排湾至肇辉台站登车的乘客，若需继续前往加路连山道或之后往黄竹坑站方向的巴士站，需于边宁顿街站重新缴付车资。

八达通巴士转乘计划

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

76←→72

• 76往铜锣湾 → 72往铜锣湾（摩顿台），次程车资全免，于立德里转乘
• 72往华贵 → 76黄竹坑站，回赠首程车资，于跑马地马场转乘

76←→25A，次程可获$1折扣优惠

• 76往铜锣湾 → 25A往宝马山
• 25A往湾仔 → 76往黄竹坑站

76往石排湾 → 7往中环或76往铜锣湾，回赠首程车资

使用车辆

本线一直受到司徒拔道的恶劣路面影响，因而令用车受到限制，一直以来主要用车为单层巴士富豪B6LE巴士（13XX），直至城巴于2011年起购入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX）。本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）双层空调巴士。

2012年8月15日，城巴首辆青年JNP6105GR（1811）首航本线，并于首11天（8月17日除外）每天全日行驶及在指定时间开出。城巴第二及第三辆青年JNP6105GR（1814、1812）分别于2012年8月24日及8月28日投入服务并行驶本线。在2012年8月31日，本线首度以上列3辆青年JNP6105GR作全日车行驶。

2013年10月12日，由于本线沿途多处挤塞不能维持原有的班次，于是临时由其他路线抽调一辆富豪奥林比安12米双层巴士（575 / HE152）行走本路线，为罕有的拉车特见。

行车路线

经：渔光道、香港仔水塘道、香港仔大道 、香叶道、南朗山道、黄竹坑道、南风道、深水湾道、黄泥涌峡道、司徒拔道、皇后大道东、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、礼顿道、摩利臣山道、皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡道、深水湾道、南风道、黄竹坑道、南朗山道、香叶道、香港仔海傍道、天桥、香港仔大道、香港仔水塘道及渔光道。

有斜体字之路段只限往返石排湾的班次停靠，有粗体字之路段只限往返黄竹坑站的班次停靠。

沿线车站

本线的走线图

黄竹坑站／石排湾开
序号	车站名称	位置
#	石排湾	石排湾邨公共运输交汇处
	渔晖道	香港仔大道
	业渔大厦
	甄沾记大厦	黄竹坑道
1*	黄竹坑站	黄竹坑站公共运输交汇处
2	业兴街	黄竹坑道
3	黄竹坑游乐场
4	葛量洪医院
5	黄竹坑老人服务综合大楼	南风道
6	南风 - 柏架电力隧道
7	深水湾道
8	大潭水塘道	黄泥涌峡道
9	香港网球中心
10	怡园
11	宝云道	司徒拔道
12	纪园
13	东山台
14	司徒拔道花园
15	肇辉台
16	伊利沙伯体育馆	皇后大道东
17	礼顿道	摩理臣山道
18	勿地臣街	礼顿道
19	云翠大厦
20	边宁顿街
21	加路连山道	礼顿道
22	纪利华木球会
23	跑马地马场	摩理臣山道
24	锡克庙	皇后大道东
25	肇辉台	司徒拔道
26	司徒拔道休憩处
27	东山台
28	大坑道	黄泥涌峡道
29	香港网球中心
30	黄泥涌水塘公园
31	深水湾道	南风道
32	南岛中学
33	黄竹坑老人服务综合大楼
34	黄竹坑体育馆	黄竹坑道
35	黄竹坑游乐场
36*	黄竹坑站	黄竹坑站公共运输交汇处
#	南朗山道	黄竹坑道
	胜利工厂大厦
	逸港居	香港仔海傍道
	香港仔海滨公园
	崇文街	香港仔水塘道
	渔光村白沙楼
	渔光村海鸥楼	渔光道
	扶康会康复中心
	石排湾邨
	渔晖苑日晖阁
	石排湾	石排湾邨公共运输交汇处

往返石排湾的班次不停有 * 号之车站，并改停有 # 号之车站。

客量

香港仔隧道通车前是本线的黄金时代，客量高企。但香港仔隧道通车后，南区居民不需经过迂回的黄泥涌峡便可来往港岛北部，加上受到进智公交专线小巴4系路线及5号线以车海战术竞争，客量显著下跌，及至城巴接办时，班次已缩减为20至30分一班，加上本路线入夜后随即收车，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，缩短前乘客大多是来往石排湾及黄竹坑的熟客，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，以往乘搭本路线来往南区及铜锣湾之间，而主要客源为石排湾居民。 本线于《2022-2023年度巴士路线计划》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中被建议缩短至黄竹坑站，由延长至每日双向服务的70P线取代。此方案在2022年9月11日起实施，最后仅保留上午繁忙时段由石排湾开出，并于石排湾为终点站。

缩短后本线客量可谓雪上加霜，于星期一至五非繁忙时间平均每班车只有约25名乘客，运输署及城巴随即在来年的《2023-2024年度巴士路线计划》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中建议本线进一步缩减服务，取消平日非繁忙时段期间的班次。

参考资料

• 681巴士总站 城巴76线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
• 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部链接

• 城巴76线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）