土耳其航空1951号班机空难
 失事的TC-JGE，摄于2008年 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2009年2月25日 |
| 摘要 | 机械故障导致空中失速 |
| 地点 |  史基浦机场附近[1]52°22′34″N 4°42′50″E / 52.37611°N 4.71389°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音737-8F2 |
| 营运者 | 土耳其航空 |
| 注册编号 | TC-JGE |
| 起飞地 |  伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场 |
| 目的地 | 阿姆斯特丹史基浦机场 |
| 乘客 | 128 |
| 机组人员 | 7 |
| 死亡 | 9人（其中4名为机组成员） |
| 受伤 | 86 |
| 生还者 | 126 |
土耳其航空1951号班机空难发生于2009年2月25日约9时31分（以下所提的时间均为UTC+2时区），一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦布尔出发飞往荷兰首都阿姆斯特丹的土耳其航空1951号定期航班波音737-800客机。在下降过程中，由于左侧高度计故障[2] ，在阿姆斯特丹郊区的史基浦机场坠毁，机身份成三部分，没有造成火灾。[3]飞机坠毁处离跑道约3公里，A9公路以北[1][4]。9人死亡，55人受伤。
降落受损伤
该波音737-800飞机严重损毁，断成三截，但没有起火。机上共有127名乘客7名机组人员[5][6][7]。
事后
救援人员迅速到达事故地点。大约20辆救护车，以及一些直升机和消防车到达现场。[8]
起初，根据土耳其政府方面的消息和媒体报道，此事故未造成人员死亡，[9]不过阿姆斯特丹机场当局否认了该说法。
根据一机场发言人，所有进出史基浦机场的航班被暂时中止。在国际协调时11时15分，有消息称至少Kaagbaan跑道(06/24)已经重新开放。A9公路也被关闭。A4和A13的车道也被关闭，便于紧急服务抵达事故现场。
| 国籍 | 机上人数 | 罹难人数 |
|---|---|---|
| 荷兰 |
53 | 0 |
| 土耳其 |
51 (含7名机组员) | 5 (含4名机组员) |
 美国 |
7 | 4 |
 英国 |
3 | 0 |
 中华民国 |
1 | 0 |
 德国 |
1 | 0 |
 保加利亚 |
1 | 0 |
 意大利 |
1 | 0 |
| 总计（8个国家） | 125 | 9 |
事故原因
3月4日，荷兰安全部门证实，飞行高度计故障是造成这次事故的直接原因[2]。
当时飞机在自动驾驶状态下降落，无线电高度计出现了故障，致使自动驾驶仪将2100英尺高空误认为是地面（显示为-8英尺），并且自动油门亦是根据此数据操控飞机。而当时的雾天也使仍没完成降落检查的飞行员无法作出正确判断，机长数度关闭警报。这意味着他知道高度计的故障。但他并不知道由此造成的严重后果且并没有修正这一错误。自动油门在空中降低飞机速度，并拉起机头从而导致飞机失速，飞行员却把这一行为误认为是自动驾驶仪的落地模式。在500英尺，当飞行员发现速度过低时，已经没有足够的时间与高度控制飞机。最终飞机在不到半分钟后，距离跑道500码的地方坠毁[2]。
纪录片
本次空难被收录于空中浩劫第十季第六集Who's In Control? (谁在驾驶?) 中。
相关条目
参考资料
- ^ 1.0 1.1 CNN: Turkish plane crashes at Amsterdam airport. 2009-02-25 [2009-02-25]. （原始内容存档于2018-11-18）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Faulty reading helped cause Dutch plane crash. CNN. 2009-03-04 [2009-03-05]. （原始内容存档于2019-06-07）.
- ^ 存档副本. [2009-02-25]. （原始内容存档于2018-11-06）.
- ^ Turkey plane crashes in Amsterdam. [2009-02-25]. （原始内容存档于2019-03-30）.
- ^ Accident Information Page on THY Web Site
- ^ Turkish airliner crashes at Amsterdam airport, 1 dead. [2009-02-25]. （原始内容存档于2009-03-19）.
- ^ 存档副本. [2009-02-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ 存档副本. [2009-02-25]. （原始内容存档于2012-08-02）.
- ^ 存档副本. [2009-03-03]. （原始内容存档于2009-03-03）.