哈维兰彗星型
| 彗星型客机 | |
|---|---|
 英国欧洲航空公司的彗星型客机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 民航机 |
| 制造商 | 德·哈维兰公司 |
| 设计者 | 德·哈维兰公司 |
| 主要用户 | 英国海外航空 |
| 制造数量 | 114 |
| 单位成本 | £250,000（1952） |
| 历史 | |
| 首飞 | 1949 |
德·哈维兰“彗星”（De Havilland Comet，D.H 106）是由英国哈维兰公司研发的喷射式客机。亦是全球首款以喷射引擎为动力的民用飞机，外表以0.5毫米的铝制蒙皮包覆，且可飞行至10000米高空（大概为33000英尺）。
该型飞机问世使当时英国成为世界航空界的翘楚。本机也因战后兴起的旅游风气而大放异彩。
历史
第二次世界大战结束后，英国人将喷气技术用于民用飞机，德·哈维兰公司也获取了德国对后掠翼空气动力学研究资料。1946年，德·哈维兰公司开始研制喷气客机，并命名为“彗星”。这是第一种以喷气发动机作为动力的民用客机，在当时被认为是革命性的突破。 1949年7月27日，“彗星”式原型机首飞。“彗星”式采用了当时的最新技术，被认为是当时最先进的客机。
该型机于1952年在英国海外航空公司（BOAC）投入运营服务。1952年5月2日，当“彗星-1”型投入从英国伦敦飞往南非约翰内斯堡的航班服务时，轰动了世界。这种高速客机令飞行成为奢华享受。此后，“彗星”式又进行改进，增加了载客量和航程。
然而，该型机却在1954年接连发生空中解体事故。1954年1月10日，英国海外航空781号班机在地中海上空发生爆炸解体，机上29名乘客（包括10名小孩）及6名机员共35人无一生还。同年4月8日，在南非航空201号班机上，“彗星”式再度发生空中解体事故，机上无人生还。[1]
1955年2月公布的调查报告中，详细指出彗星式客机意外原因，并提出若干改善飞机设计的建议，防止日后重蹈覆辙。其后彗星机生产商德·哈维兰跟进，于同年年尾推出其哈维兰彗星三型，1958年再推出哈维兰彗星四型。虽然从此没再发生意外，可是，在连串空难的阴霾下，彗星式改良型飞机得不到客户垂青，令德·哈维兰陷入财政困难。其后，彗星飞机只能获得小部分客户，如马来亚航空（新加坡航空前身）、英国皇家空军的订单。
针对哈维兰彗星型的设计问题，1958年正式投入服务的波音707客机，比彗星式更先进。它所采用的后掠翼与流线型的机身，比彗星式更能承受高速飞行下的空阻。而波音707更大的载客量、更远的航程和更低营运成本，都令哈维兰彗星型望尘莫及。最终令哈维兰彗星型于1964年停产，服役中的哈维兰彗星型，更于60年代中期陆续退下航线，当中最后一架于1997年退役。
结构
- 机组人员：4（包括3名驾驶员和1名空乘人员）
- 乘客：56-109
- 长度：34m
- 翼展：25m
- 高度：9m
- 净重：34200公斤
- 荷重：39270公斤
机型
民用机
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| 彗星-1 | 使用于1949-1954年，由于空难事故，导致停航 |
| 彗星-2 | 启用于1953年八月，有更大的机翼，和更多储油量 |
| 彗星-3 | 类似于彗星二 |
| 彗星-4 | 彗星-3的升级版本，也是最大的彗星型客机 |
彗星-5（未有开发）
彗星-5为彗星-4的升级版本，拥有更大的机身以及2+3座位排列方式，并能以更快的速度飞行（使用劳斯莱斯康威的引擎）。由于没有英国运输部的支援，因此彗星-5并没有被制造。[2]
军用型号
飞行事件
- 英国海外航空783号班机空难 - 1953年5月2日， 一架英国海外航空哈维兰彗星型客机（注册编号：G-ALYV）从印度加尔各答起飞后，因恶劣天气在空中解体并坠毁。机上所有人员（共43人）全部罹难。
- 英国海外航空781号班机空难 - 1954年1月10日，一架英国海外航空彗星-1型（comet1）客机由罗马飞往伦敦时坠毁于地中海，导致该经营公司停飞该机型两个月。
- 南非航空201号班机空难 - 1954年4月8日，由英国首相丘吉尔和该公司总裁保证不会出事后数周，南非航空彗星型由罗马飞往开罗的班机又坠毁于地中海。
- 阿根廷航空322号班机空难 - 1961年11月23日，一架哈维兰彗星型-4型 (comet4) 执行此班机时，因机组人员失误导致飞机起飞后不久撞到数棵桉树后坠毁，机上40名乘客及12名机组人员不幸全部罹难。[3]
- 阿拉伯联合航空869号班机空难 (1962年) - 1962年7月19日，一架只有3个月机龄的哈维兰彗星型-4型 (comet4) 执行此班机时，因机组人员失误导致飞机撞山。全机共26人无一生还。[4]
- 阿拉伯联合航空869号班机空难 (1963年) - 1963年7月28日，一架注册编号为SU-ALD的哈维兰彗星型执行此班机，在孟买机场降落时坠海，导致机上63人全部遇难。
- 塞浦路斯航空284号班机空难 - 1967年10月12日，一架彗星型客机（DH-106型）于地中海上空爆炸，机上66名乘客全部遇难
- 1970年丹航空彗星型客机空难 - 1970年7月3日，一架哈维兰彗星型客机坠毁于加泰罗尼亚，造成112名乘客死亡。
官方研究
经由英国官方研究发现，飞机方形舷窗的四个角在反复加压下出现应力集中现象，使该处蒙皮提前发生金属疲劳而开裂，裂缝不断蔓延至铆钉处导致飞机解体。后续改进的“彗星”式及其它喷气式民航机都将舷窗设计成圆形或将采用圆角来避免同类事故再次发生。在事故影响下，德·哈维兰公司由此一蹶不振，最终被其他公司合并。
参见
外部链接
- "The Comet Emerges" a 1949 Flight article on the unveiling of the Comet prototype（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- "Comet in the Sky" a 1949 Flight article on the Comet's maiden flight（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The de Havilland Comet in RCAF Service
- "The Tale of the Comet" a 1952 Flight article on the design and development of the Comet（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- "The Comet Accidents: History of Events," a 1954 Flight article of Sir Lionel Heald's summary of the enquiry（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- "Report of the Comet Inquiry", a 1955 Flight article on the publishing of the enquiry into the Comet design（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- De Havilland Comet hull-losses （页面存档备份，存于互联网档案馆） Aviation Safety Network.Retrieved: 28 May 2012.
- ^ Fatigue failure of the de Havilland comet 1. Date=1997-06 [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-04-03） （全英文）.
- ^ DH 118 Comet 5 （英语）.
- ^ Aerolíneas Argentinas Flight 322. [2022-04-03]. （原始内容存档于2012-10-24） （全英文）.
- ^ United Arab Airlines UA869 Investigation Report (PDF). Civil Aviation Admin-Ishtartion, Department of Transport, Thailand. 1963-11-15 [2022-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-21） （全英文）.