台铁S400型柴电机车

台铁S400型柴电机车
概览
制造	美国GM-EMD公司
产量	5
制造年份	1969
技术数据
车辆长度	12,080mm
车体宽度	2,970mm
车体高度	3,700mm
轨距	1,067mm
设计最高速度	75km/h
传动比	5.550:1
驱动装置	电气传动

台铁S400型柴电机车，是台湾铁路管理局于1969年为配合七堵调车场购入之驼峰调车专用调车机车。

历史背景

1969年，台铁以第二次世界银行贷款购买5辆GM-EMD公司所制造的EMD GA18型柴电机车，作为七堵调车场驼峰调车专用机车。GA18型机车仅生产7辆：除台湾5辆，另外2辆分别在智利与赞比亚。

车辆概说

S400型柴电机车类似S300型，牵引马达只有两具，装置在车架底下，以万向接头分别驱动两组转向架，最高速仅75公里。S400型采用8-645E引擎。本型车的特点在于购入之初为驼峰调车场专用车，故驾驶台上均有装置驼峰调车控制器，车速表为数位电子控制（后来改造为Barco）。其中S404和S405两辆还装置有车内号志及轨道选别器，主排障器后方装置轨道选别器接收天线，只是这些设备都已经在1989年驼峰调车场停用后拆除。

现况

S400型在七堵驼峰调车场改建后，改为一般调车。另有运用于牵引深澳线和平溪线货列。在DHL100型大量启用后，S400因功能遭到取代开始废车，2010年时已经全数停用，目前已经全数报废。

年份	1997	2005	2008	2010
报废车辆	S404	S401	S403 S405	S402

• 备注
  • S401经标售后于2008年解体。
  • S403经标售后于2009年4月解体。
  • S402停用后曾放置于七堵机务段，目前则移至台北机厂的钣金工厂内。

保存车辆

• S405：1999年停用后，曾长期保存于苗栗铁道文物展示馆。2022年4月23日，此车以前后两辆柴电机车包夹之方式回送至富冈基地，后于同年12月由国家铁道博物馆筹备处收购保存。

图片集

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  弃置于台北机厂的S401
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  S405侧面
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  S405驾驶台
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  S405车内的驼峰调车号志显示器
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  弃置于台北机厂的S402，现已移至台北机厂的钣金工厂内

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参考资料

何东宝，《台湾铁路GM柴油电气机车运用手册》，2001年，交通部台湾铁路管理局机务处