台铁CK101号蒸汽机车

台铁CK101号蒸汽机车
台铁CK101号蒸汽机车
	1998年担任环岛专车期间，行经集集线的CK101号
概览
类型	台铁CK100型蒸汽机车
生产商	汽车制造株式会社
序列编号	444
生产年份	1917年－1919年
制动方式	蒸汽煞
退役时间	1978年
现状	现保存于富冈基地柴电工场维修中
运营方	台湾总督府交通局铁道部、台湾铁路管理局

CK101，是台湾铁路管理局停用报废的蒸汽火车里，首辆修复并动态保存的蒸汽火车。在台湾铁路管理局员工帮助下，该辆火车从1997年10月开始动工修复，经过约略一年的整建后，终于在翌年的台湾铁路节（6月9日）完工，并以动态行驶方式公开陈列展览。

目前于富冈基地柴电工场维修中，部分车体已拆卸。

特色

CK101为汽车制造株式会社第一辆制造的过热式水柜机车，但日本方面除常总铁道有相似机车外，并没有同型机存在，也是台湾铁路管理局CK100型首辆机车。该机车投入营运后，随即于台湾基隆－双溪间运转使用，1930年代，则担任该铁道路线之辅助机车。战后，该机车仍长期担任台铁调车业务使用，直至退役。

退役后的CK101原本保存于嘉义扇形车库，后车库遭拆除，原停放在内部的DT561、CT152被迁出车库，后CK101被选为第一辆复驶的蒸气机车而送进台北机厂由郑万经等人整修。由于CK101的年岁已高，在整修时为了安全考量而将原有的锅炉废弃而以新造的锅炉替代。由于CK101的日本原厂已经停产，使得CK101的备用料件出现短缺的情况，加上CK101的第二动轮并无轮缘，更不符合《铁路法》之规定^[1]。因此目前蒸气机车动态行驶的活动大部分以CK124来担任，而CK101在彰化扇形车库保存，较少进行动态活动。