厚木线

厚木线
日语原名	厚木線
假名	あつぎせん
罗马字	Atsugi sen
概览
运营范围	日本神奈川县
起点站	相模国分线路所
终点站	厚木站
技术数据
线路长度	2.2公里
最高速度	75公里/小时
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS-P
使用车型	参见相模铁道#铁道车辆
运营信息
开通运营	1926年5月12日
拥有者	相模铁道
运营者	相模铁道
线路图

厚木线
↑相模铁道：相铁本线 0.0 相模国分线路所 →相铁本线 ←小田急：小田原线 ←JR东：相模线 海老名站 厚木操车场 2.2 厚木站 ←小田急小田原线 ↓相模线

厚木线（日语：厚木線／あつぎせん ^{Atsugi sen */?}）是连接神奈川县海老名市的相模国分线路所和同市的厚木站的铁路线，属于相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本线也被称为相铁货物线。

厚木编组场

路线数据

• 路线长度：2.2km
• 轨距：1067 毫米
• 复线部分：无（全线单线）
• 电气化部分：全线（DC 1500V）
• 闭塞方式：单线自动闭塞
• 安全装置： ATS-P
• 最高速度：75km/h

历史

厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。

目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。

2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。

另外现在的JR东日本相模线和相铁厚木线原本是相模铁道的一部分，路段是平行的，由于相模线是单线铁路，很多地方无法会让、待避，市民正在争取使用相铁厚木线与相模线的平行路段供相模线列车会让、待避使用 。

车站列表

站名			站间里程（公里）	营业里程（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
相模国分线路所	相模国分信号所	Sagamigokubun shingōsyo	0.0	0.0	相铁本线	神奈川县	海老名市
厚木	厚木	Atsugi	2.2	2.2	JR东日本：相模线

参见

• 日本铁路线列表
• 相模铁道

外部链接

• GO!GO!相模线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）--相模线复线化促进期成同盟会（日语）