北俣站
北俣站 | |||||
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日语名称 | |||||
北俣 – きたまた – Kitamata | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本鹿儿岛县曾于市财部町北俣4070番地 | ||||
地理坐标 | 31°44′42.13″N 130°57′35.95″E / 31.7450361°N 130.9599861°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | キマ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1931年(昭和6年)11月1日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日2人次(不含下车乘客) 2015 | ||||
服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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备注 | |||||
北俣站(日语:北俣駅/きたまたえき Kitamata eki */?)是位于鹿儿岛县曾于市财部町,属于九州旅客铁道(JR九州)的日丰本线车站。本站位处山区,附近民居稀疏,因此近年的每日乘车人数大约只有2至3名。
车站构造
站房
本站采用简易车站模式,设有简易式站房一座,与五十市与青井岳的站房为同一类型。站房位于路轨北端。左侧为设有胶版的开放式候车亭;右侧为储物室,中央为玄关位及开放式闸口。通过闸口后,先步行上至1号站台,如须前往2号站台,转到达1号站台后往左侧再沿人行天桥前往站台。站房右方设有一座脚车停泊所,再稍远亦有一座以水泥建成的线道信号控制室。
站台
建于路堤上,设有侧式站台2座,有效长度为5辆。两个站台之间以人行天桥连接。除了2号站台近人行天桥口设有一座没有座椅的有盖候车亭外,其余便没有任何的配套设施。
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■日丰本线 | 上行 | 都城、宫崎方向 |
2 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 |
历史
- 1931年11月1日:日本国有铁道(国铁)国都东线由财部伸延至大隅大川原,本站以中途站开业[1]。
- 1979年10月1日:随着南宫崎至鹿儿岛站之间引入CTC,成为无人车站,终止行李起卸业务。
- 1987年4月1日:随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营。
- 1993年:
使用状况
在2015年度,1日平均乘车人次为2人[3]。自2016年度起,JR九州只公布使用人数首300个车站的人数,本站远远未达至公布实质人数的门槛[4]。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2007 | 4 | 8 |
2008 | 2 | 4 |
2009 | 1 | 3 |
2010 | 1 | 3 |
2011 | 2 | 5 |
2012 | 1 | 2 |
2013 | 2 | 4 |
2014 | 2 | 4 |
2015 | 2 | 5 |
相邻车站
注释
- ^ 日本《官报》第1447号“铁道省告示第315号”,大藏省印刷局:1931年10月24日,第611页。
- ^ 2.0 2.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-26) (日语).